Καπου κοπανησα και στραβωσα το μπροστινο στεφανι. Αποφασισα να βαλω excel αλλα δυο ωρες ερευνας στο ινερνετ απεδωσαν το κενο.
Εχετε καμια ακρουλα, κανενα ιτερνετικο μαγαζακι δοκιμασμενο;
Ευχαριστω προκαταβολικα!
Καπου κοπανησα και στραβωσα το μπροστινο στεφανι. Αποφασισα να βαλω excel αλλα δυο ωρες ερευνας στο ινερνετ απεδωσαν το κενο.
Εχετε καμια ακρουλα, κανενα ιτερνετικο μαγαζακι δοκιμασμενο;
Ευχαριστω προκαταβολικα!
Οι πολιτικοί στην Ελλάδα παρενοχλούν τον πολίτη. Αν εξαιρέσεις ελάχιστους, οι υπόλοιποι είναι ασήμαντες προσωπικότητες με σκανδαλώδη έλλειψη παιδείας. Είναι απλώς στοργικοί μπαμπάδες που νοιάζονται να κάνουν τα παιδιά τους υπουργούς και αρχηγούς. Μεγάλη μάστιγα.
Επειδή και εγώ λόγω χώματος έχω κοπανήσει και
τα δυό στεφάνια το ψάχνω.
Μιά πρώτη αναζήτηση στο ιντερνέτι στα sites της ktm
δεν βρήκα κάτι.
Στην Αθήνα ρώτησα στην excel και κάνουν 530 ευρώ,
συν το πλέξιμο, άστα να πάνε.....
Όποιος έχει κάνει αυτή την αλλαγή ας πει κάτι.....
εγω παντως εχω παρει δευτερο σετ τροχων και ησυχασα, πιστευω ειναι η καλυτερη αγορα για οποιον πηγαινη χωμα...
Οι αληθινοί παράδεισοι είναι οι παράδεισοι που έχουμε χάσει
Εννοείς μαζί με δισκόφρενα?Αρχικά δημιουργήθηκε από el patron
εγω παντως εχω παρει δευτερο σετ τροχων και ησυχασα, πιστευω ειναι η καλυτερη αγορα για οποιον πηγαινη χωμα...
Αν έχεις όρεξη να δώσεις περισσότερες πληροφορίες
καθώς και πόσο στοίχισαν θα με βοηθούσε πολύ.
Αν θελεις δυο ζευγαρια τροχων, η καλλιτερη λυση για χωμα ειναι τα στεφανια του σουπερ εντουρο γιατι ειναι πολυ ανθεκτικοτερα απο αυτα του adventure και σε σωστοτερες διαστασεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από BIG BLACK
Εννοείς μαζί με δισκόφρενα?
Αν έχεις όρεξη να δώσεις περισσότερες πληροφορίες
καθώς και πόσο στοίχισαν θα με βοηθούσε πολύ.
Για ασφαλτο η καλλιτερη λυση ειναι να πλεξεις τροχους 19/17.
Οι φτηνοτερες τιμες που εχω βρει (απο ελλαδα) για τροχους 19/17 ειναι περιπου 800 ευρω με μαμα κεντρα ΚΤΜ. Οι δισκοι κοστιζουν περιπου 170 ευρω ο ενας αλλα δεν ειναι απαραιτητο να εχεις δευτερο ζευγαρι. Αν σε ενδιαφερει αυτη η λυση, τοτε κρατας τους μαμα τροχους για χωμα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Καταρχήν ευχαριστώ γιά την απάντηση.Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αν θελεις δυο ζευγαρια τροχων, η καλλιτερη λυση για χωμα ειναι τα στεφανια του σουπερ εντουρο γιατι ειναι πολυ ανθεκτικοτερα απο αυτα του adventure και σε σωστοτερες διαστασεις.
Για ασφαλτο η καλλιτερη λυση ειναι να πλεξεις τροχους 19/17.
Οι φτηνοτερες τιμες που εχω βρει (απο ελλαδα) για τροχους 19/17 ειναι περιπου 800 ευρω με μαμα κεντρα ΚΤΜ. Οι δισκοι κοστιζουν περιπου 170 ευρω ο ενας αλλα δεν ειναι απαραιτητο να εχεις δευτερο ζευγαρι. Αν σε ενδιαφερει αυτη η λυση, τοτε κρατας τους μαμα τροχους για χωμα.
Θα ήθελα να προσθέσω ότι η μηχανή χρησιμοποιείται καθημερινά
και σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο πάει χώμα με τα karoo πάντα επάνω.
Εκτός από το κόστος των τροχών δεν νομίζω ότι
κάθε Παρασκευή θα είχα την όρεξη να αλλάζω τροχούς........
Προς το παρόν θα προσπαθήσω να φέρω λίγο τα στεφάνια,
και αν παρατραβήξει το στράβωμα μάλλον θα πάω προς τη
λύση του super enduro.
www.youtube.com/watch?v=mS2-QTk5hX0
http://www.youtube.com/watch?v=Z3cIr66NhhY
εγω ειμαι σε αναζητηση για tubless, αν υπαρχει καποιος με στραβες ζαντες κ θελει μαμα κραταω τα κεντρα του κ παιρνει τις δικες μου που ειναι με 8000χλμ μονο!
Δεν εχω ιδεα ομως τι παιζει με τιμες κ ποσο εχουν οι tubless...θα πρεπει να το ψαξω πρωτα
οι ροδες που εχω αποτελουνται απο μπροστινο στεφανι excel με κεντρο haan και η πισω απο μαμα 950 adv,
φορανε χοντρες σαμπρελες michelen ,και ειναι κομπλε με δισκοφρενα , ολα αυτα τα πηρα 800 ευρω μεταχειρισμενα
απο φιλο.
Τελος δεν προτεινω 19-17 γιατι ειναι ενα πειραμα που δεν εχει πετυχει.
Οι αληθινοί παράδεισοι είναι οι παράδεισοι που έχουμε χάσει
Σε τι συνισταται η αποτυχια του?Αρχικά δημιουργήθηκε από el patron
Τελος δεν προτεινω 19-17 γιατι ειναι ενα πειραμα που δεν εχει πετυχει.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
χανει το χαρακτηρα που εχει η μηχανη ,πχ προσπαθησε να ακολουθησεις σε γλυστερο εδαφος ενα με 18-21
δεν γινεται ,η 21 ροδα σου προσφερει μεγαλη πληροφορηση στον δρομο συγχωρει πιο ευκολα λαθη.
τα scorpion που φοραει ειναι φανταστικα λαστιχα.
Σιγουρα ομως μπορει καποιος να τα βαλει αν θελει και εχει μεγαλυτερες επιλογες σε λαστιχα,αλλα θα χασει καπου αλλου.
Οι αληθινοί παράδεισοι είναι οι παράδεισοι που έχουμε χάσει
Σιγουρα ο χαρακτηρας αλλαζει, και σιγουρα δεν ειναι σεταπ για χωμα. Τωρα για δρομο εστω και γλυστερο, τι να πω, υπαρχουν πολλοι οδηγοι adv που φτιαχνουν δευτερο ζευγαρι, ειδικα στην αμερικη, και μαλιστα δοκιμαζουν και 17/17 και ειναι ευτυχεις με τα αποτελεσματα. Παντως σ'αυτη τη διασταση υπαρχουν πολλες επιλογες για λαστιχα ασφαλτου και αρκετα καλλιτερα απο τα σκορπιον.Αρχικά δημιουργήθηκε από el patron
χανει το χαρακτηρα που εχει η μηχανη ,πχ προσπαθησε να ακολουθησεις σε γλυστερο εδαφος ενα με 18-21
δεν γινεται ,η 21 ροδα σου προσφερει μεγαλη πληροφορηση στον δρομο συγχωρει πιο ευκολα λαθη.
τα scorpion που φοραει ειναι φανταστικα λαστιχα.
Σιγουρα ομως μπορει καποιος να τα βαλει αν θελει και εχει μεγαλυτερες επιλογες σε λαστιχα,αλλα θα χασει καπου αλλου.
Οταν φτιαξω τα δικα μου, θα ενημερωσω στο φορουμ.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
αυτο που ειπα οτι το πειραμα δεν εχει πετυχει με 19-17 το εχει πει και μηχανικος εξελιξης της ktm σε συνετευξη
πριν κατι χρονια ,οσο για τους αμερικανους στο adv αλλου δρομους εχουν εκει και αλλους εδω,
με τα 19-17 η 17-17 η μηχανη γινετε πιο απολυτη στον δρομο και χανει τον fun χαρακτηρα δηλαδη παω με τις
παντες παντου γλιστροντας.
θα σου πω και μια περιπτωση με τα peygot rally οσοι εβαζαν λαστιχαρες και ζανταρες και τα χαμηλωναν ετρωγαν
τσαι απο τα μαμα ευκολα στις στροφες με τα 185 που φορουσαν.
Οι αληθινοί παράδεισοι είναι οι παράδεισοι που έχουμε χάσει
Αρχικά δημιουργήθηκε από el patron
αυτο που ειπα οτι το πειραμα δεν εχει πετυχει με 19-17 το εχει πει και μηχανικος εξελιξης της ktm σε συνετευξη
πριν κατι χρονια ,οσο για τους αμερικανους στο adv αλλου δρομους εχουν εκει και αλλους εδω,
με τα 19-17 η 17-17 η μηχανη γινετε πιο απολυτη στον δρομο και χανει τον fun χαρακτηρα δηλαδη παω με τις
παντες παντου γλιστροντας.
θα σου πω και μια περιπτωση με τα peygot rally οσοι εβαζαν λαστιχαρες και ζανταρες και τα χαμηλωναν ετρωγαν
τσαι απο τα μαμα ευκολα στις στροφες με τα 185 που φορουσαν.
σε αντιλαμβανομαι, αλλα δεν ειναι fun για ολους το παω παντου γλυστρωντας
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
δεν εννοω ομως χαζοσπινιαρισματα εννοω ατελειωτο drift ,ειναι φτιαγμενη για αυτο πιστεψε με....
Οι αληθινοί παράδεισοι είναι οι παράδεισοι που έχουμε χάσει
Τα απλά ADV 950 (2005) - 990 (2006-10) με διαδρομές 210 mm /210 mm , γίνονται πιο ευέλικτα, λόγω γρηγορότερης γεωμετρίας, αλλά και πιο απόλυτα στο όριο και σε τυχόν "λάθος γραμμές", ενώ υστερούν σαφώς στο χώμα. Στα supermoto 950 R - 990 , η ΚΤΜ με διαδρομές 200/210 mm, έχει 17", εμπρός και πίσω. Tις ίδιες ζάντες έχει για τα 990 R και Τ, με διαδρομές 160/180 mm. Είναι ξεκάθαρη η διαχρονική τάση στην ΚΤΜ για τις supermoto, με χαμηλότερες αναρτήσεις για 17" ζάντες.Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Σιγουρα ο χαρακτηρας αλλαζει, και σιγουρα δεν ειναι σεταπ για χωμα. Τωρα για δρομο εστω και γλυστερο, τι να πω, υπαρχουν πολλοι οδηγοι adv που φτιαχνουν δευτερο ζευγαρι, ειδικα στην αμερικη, και μαλιστα δοκιμαζουν και 17/17 και ειναι ευτυχεις με τα αποτελεσματα. Παντως σ'αυτη τη διασταση υπαρχουν πολλες επιλογες για λαστιχα ασφαλτου και αρκετα καλλιτερα απο τα σκορπιον.
Οταν φτιαξω τα δικα μου, θα ενημερωσω στο φορουμ.
Όσο για τους Αμερικάνους, αυτοί έχουν συνήθως διαφορετικές ανάγκες για τις Highway με τα όρια 55-65 mph, στην καλύτερη.
Αλλά, στα 950 S με 265 mm ( 2003-4 ) και 245 mm (2005) εμπρός-πίσω, όπως και στα 990 S και R με τα 265 mm, που προσανατολίζονται κυρίως στο off road, είναι μάλλον οδηγικά αδόκιμη λύση, γιατί καταργεί στην ουσία την προτίμηση σε S και R από τα απλά ADV.
Πέρα βέβαια και από το αταίριαστο look , δηλαδή μεγαλύτερες διαδρομές και μικρότερες ζάντες/ελαστικά ...
Πιστεύω ότι το σοβαρότερο θέμα κυρίως για τον 21" μπροστινό, έιναι ότι δεν φοράει tubeless ελαστικά. Όσο και heavy duty M/X σαμπρέλα να φοράς, πάντοτε έχει κάποια απώλεια σε psi και δεν νιώθεις τελείως ασφαλής, με μουαγιέν ταξιδιού τα 160-200 Km/h..
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση