επειδη με ηλεκτρικα ντεν ασχολουμαι,περαν των απολυτως αναγκαιων για να κανω την δουλεια μου, και δεν το εχω σκοπο να ασχοληθω,για πειτε μου τι παιζει εδω...
βασικα με ενδιαφερει η δυνατοτητα εκκινησης τουμπανων...μεχρι τωρα βαζω δυο σε σειρα (24 volts),αλλα η δευτερη ,παροτι 7αρα πιανει χωρο...
αξιζει λοιπον τον κοπο το παραπανω μαρουλι για τις συγκεκριμενες,η συνεχιζω στο γνωστο βιολι?
pros and cons περικαλω...
http://www.schnitzracingstore.com/Fu...y-System-Pulse
frankly my dear, i dont give a damn...
Προφανώς τις θέλεις για εξωτερική εκκίνηση...
Δεν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο (και τα λεφτά) γιατί ότι κερδίζεις σε διαστάσεις (και βάρος) θα το χάσεις από τον φορτιστή τους...
(Θέλουν διαφορετικό τρόπο φόρτισης και ένας φορτιστής μπαταριών σιδηρούχου λιθίοιυ στα 5 Ampres - όπως προτείνει ο κατασκευαστής - είναι και βαρύς και ακριβός...)
Υ.Γ.
Δεν είμαι ηλεκτρολόγος αλλά είμαι κούκλος (γι αυτό και απαντάω...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
thanks...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Προφανώς τις θέλεις για εξωτερική εκκίνηση...
Δεν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο (και τα λεφτά) γιατί ότι κερδίζεις σε διαστάσεις (και βάρος) θα το χάσεις από τον φορτιστή τους...
(Θέλουν διαφορετικό τρόπο φόρτισης και ένας φορτιστής μπαταριών σιδηρούχου λιθίοιυ στα 5 Ampres - όπως προτείνει ο κατασκευαστής - είναι και βαρύς και ακριβός...)
Υ.Γ.
Δεν είμαι ηλεκτρολόγος αλλά είμαι κούκλος (γι αυτό και απαντάω...)
υ.γ. η γρια η κοτα εχει το ζουμι...
edit...
σιγουρα θελει διαφορετικο τροπο φορτισης?αναφερει μεσα οτι ειναι καταλληλες ,λογω χωρητικοτητας φανταζομαι,για συστηματα total loss,δηλαδη χωρις συστημα φορτισης...
δεν αναφερει καπου οτι δεν φορτιζουν με το υπαρχων...
ειδικα στις μικρες (P1) λεει "running stock charging systems in race trim"...
frankly my dear, i dont give a damn...
Nαί, όταν θές να φας σούπα.Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
υ.γ. η γρια η κοτα εχει το ζουμι...
100% Ναι ...Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σιγουρα θελει διαφορετικο τροπο φορτισης?
Εκτός από την πιθανή βίαια καταστροφή τους (overcharge expode) θα τα παίξουν (από πλευράς χωρητικότητας) πολύ γρήγορα...
(στις μπαταρίες μολύβδου το ρεύμα φόρτισης "ρυθμίζεται" από την εσωτερική τους αντίσταση, η οποία βρίσκεται σε γραμμική συνάρτηση με τον βαθμό φόρτισής τους, πράγμα που δεν γίνεται στις μπαταρίες λιθίου, γι αυτό και σκάζουν (κυριολεκτικά) αν φορτιστούν με "συμβατικούς" φορτιστές...)
Υ.Γ.
Κάπου υτπήρχε ένα video που είχε ποστάρει ο Σάκης Βολιώτης σχετικά με τα παραπάνω...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
οποτε 100% @@...και ξανα προς την δοξα, των διπλων μπαταριων, τραβα...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
100% Ναι ...
Εκτός από την πιθανή βίαια καταστροφή τους (overcharge expode) θα τα παίξουν (από πλευράς χωρητικότητας) πολύ γρήγορα...
(στις μπαταρίες μολύβδου το ρεύμα φόρτισης "ρυθμίζεται" από την εσωτερική τους αντίσταση, η οποία βρίσκεται σε γραμμική συνάρτηση με τον βαθμό φόρτισής τους, πράγμα που δεν γίνεται στις μπαταρίες λιθίου, γι αυτό και σκάζουν (κυριολεκτικά) αν φορτιστούν με "συμβατικούς" φορτιστές...)
Υ.Γ.
Κάπου υτπήρχε ένα video που είχε ποστάρει ο Σάκης Βολιώτης σχετικά με τα παραπάνω...
ντανκε ραμολι...
frankly my dear, i dont give a damn...
Αντώνη αξίζει τον κόπο,και δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα... Οι μεγάλες LiFe έχουν Cranking Amps πολύ μεγαλύτερο απ'ότι οι κανονικές... Αυτό είναι το βασικό που σε ενδιαφέρει και όχι η χωριτικότητα,που δεν αλλάζει στα τουμπανιάρικα...
Το ότι κάνει για total loss δεν σε απασχολεί,αυτές οι μπαταρίες φορτίζουν κανονικά απ'τον ανορθωτή... Εντωμεταξύέχουν και αρκετά μικρότερες διαστάσεις και είναι και πιο ελαφριές... Αυτό που κοιτάς για να ξεκινάνε τα συμπιεσάτα είναι το pulse,στις μεγάλες με 12 στοιχεία είναι 360 Α για 10-15 δευτερόλεπτα αναλόγως ποιός τις φτιάχνει...Και φτάνουν μέχρι και τα 500 !
Δες εδώ, http://shop.durbahn.de/shop/en/produ...ePower-Durbahn ...To bigpack με 12 Ah βγάζει 500 CrA! Μόνο σε φορτηγού βρίσκεις αντίστοιχο...
Οπότε δεν χρειάζεσαι φορτιστή,ο οποίος είναι τσιμπημένος...
Αυτές που εκρήγνυνται είναι οι LiPo,όχι οι LiFe!Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
100% Ναι ...
Εκτός από την πιθανή βίαια καταστροφή τους (overcharge expode) θα τα παίξουν (από πλευράς χωρητικότητας) πολύ γρήγορα...
Με μια πρόχειρη ματιά στο ίντερνετ σχετικά με το θέμα αυτό είδα ότι αυτού του τύπου οιΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Υ.Γ.
Κάπου υτπήρχε ένα video που είχε ποστάρει ο Σάκης Βολιώτης σχετικά με τα παραπάνω...
μπαταρίες λιθίου LFP όπως τις ονομάζουν η σημαντικότερη διαφορά που έχουν με τις μπαταρίες
ιόντων λιθίου και πολυμερών λιθίου είναι ότι δεν εκρηγνύονται κατά την φόρτιση με μεγάλο ρεύμα!
Για την περίπτωση της υπερφόρτισης του συγκεκριμένου τύπου μπαταρίας όμως δεν βρήκα κάτι να
μας διαφωτίσει σχετικά!
Πάντως φίλε rein στο site αυτό που ανέβασες λέει ότι θέλει συνεχούς μεταβλητής αυτόματο ρυθμιστή
πλήρους φάσματος και τον έχει κάτω κάτω αν κοιτάξεις με κωδικό CV1-H στα 25?....για να δίνουν
αυτοί τον ειδικό αυτό φορτιστή δυο περιπτώσεις παίζουν η μια είναι να χρειάζεται όντως και η άλλη είναι
να θέλουν μερικά ευρώ παραπάνω!
Υ.Γ. Και αυτές οι μπαταρίες οι LFP περιέχουν υγρό ηλεκτρολύτη λιθίου οπότε η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας
περιορίζεται στους 100 βαβμούς κελσίου!
Μόλις φτάσουν οι μπαταρίες αυτές τους 100 βαθμούς ο ηλεκτρολύτης γίνεται ασταθής και επικίνδυνος!
Ακριβώς γι αυτό μιλούσα...Αρχικά δημιουργήθηκε από sakisvolos
δεν εκρηγνύονται κατά την φόρτιση με μεγάλο ρεύμα!
Για την περίπτωση της υπερφόρτισης του συγκεκριμένου τύπου μπαταρίας όμως δεν βρήκα κάτι να
μας διαφωτίσει σχετικά!
Μια μπαταρία (ασχέτως τύπου - για να μην τα χαλάσουμε στα ποσοστά..) μπορεί να φορτιστεί ΑΝΕΤΑ με ένταση πάνω από το μισό CCA της (προσέχοντας εννοείται θερμοκρασία και βαθμό φόρτισης), αλλά όταν φτάσει κοντά στο 90% της ονομαστικής της χωρητικότητας (και λιγότερο αν η χωρητικότητα έχει μειωθεί...), αρχίζουν τα όργανα ...
(και καλό θα είναι να μην καθόμαστε πρώτο τραπέζι πίστα...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση