Παιδια θα ήθελα τη γνώμη σας γιατί είμαι σε σύγχηση. Έχω το cbf 250 που είναι μονοκύλινδρο, αερόψυκτο, και φυσικά δεν έχει αυτόματο τσοκ, αλλά χειροκίνητο.
Με τις οδηγίες του μάνιουαλ για την εκκίνηση του κινητήρα (μέχρι και 35 βαθμούς C), ανοίγω τέρμα το τσοκ και το ρυθμίζω σε θέση μέχρι 3400 σ.α.λ Το μάνιουαλ λέει να το κλείσω μετά από 30 δευτερόλεπτα και αν δεν έχει σταθερό ρελαντί, να του ανοίγω ελαφρά το γκάζι.
Εμένα όμως με ενοχλεί το ότι θα πρέπει να προσέχω το γκάζι κάθε φορά που σταματάω σε φανάρι μέχρι να μπορεί να κρατάει ρελαντί. Μάλιστα μερικές φορές μπορεί να σβύσει και εν κινήσει αν συμπλεξάρω κάπου μέσα στην κίνηση, και αυτό είναι τουλάχιστο εκνευριστικό αν όχι επικύνδυνο.
Οπότε πριν ξεκινήσω δεν κλείνω τελείως το τσοκ, αλλά το αφήνω ελαφρά ανοιχτό ώστε να κρατάει 2000 σαλ. Μετά από ελάχιστα φανάρια (τρία το πολύ), το κλείνω αργά και σχεδόν πάντα μπορεί και κρατάει 1500 σαλ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας για το αν αυτό μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.
Και μια δεύτερη ερώτηση: Τι γίνεται τώρα το καλοκαίρι με τα αερόψυκτα? Παρατηρώ πως μετά από ώρα σε μποτιλιάρισμα ανεβάζει ρελαντί, πχ 1800 από 1600 σαλ. Επίσης πρέπει να μειώσω την τελική μου σε ταξίδια?
Ευχαριστώ
Απάντηση με παράθεση
δεν ειχα ποτε manual που να λεει κατι τετοιο..
στο δρομο...
:rotflmao: 
Τον βλέπω μια μέρα και παθαίνω, --Τι κάνεις ρε συ του λέω, θα το μαμήσεις το μηχανάκι!!! --Εε (μου λέει) σιγά ρε δεν παθαίνει τίποτα, άσε που έτσι κρατάει και καλύτερο ρελαντί !!
