Ε, μιας και μιλαμε για ημερομηνιες...το "σωστο" θα ηταν να αποκλειστουνΑρχικά δημιουργήθηκε από DEMINIO
...όσοι είναι μέλη από....................14/12/2004 και μετά
...
οσοι εχουν ημερομηνια εγγραφης 14/2/... ΓΕΝΙΚΩΣ !!!
Γιατι προφανως θα εχουν ολοι το "σπινθηροβολο" βλεμμα του:
...
ΕΡΩΤΕΥΜΕΝΟΥ !!! :rotflmao:
"Είμαστε πολλοί...Αλλά είμαστε σκόρπιοι"
εεεε......, ναι
ωραια ολα αυτα αλλα τελικα ξερουμε κατι συγκεκριμενο;
οπως πχ:
που;
ποτε;
ποσα!;
και τι παιζει τελικα με το κριτιριο μελους;
φανταζομαι οτι ειναι αρκετοι εκεινοι που περιμενουν κατι συγκεκριμενο για να αποφασησουν τι θ κανουν τελικα!
ΤΟ ΕΙΠΑ ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΚΑΙ ΤΟ ΞΑΝΑΛΕΩ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΚΑΙΝΕ ΚΑΡΒΟΥΝΟ
ΠΟΛΛΟΙ ΘΑ ΜΑΘΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ CSS ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΘΑ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΛΑΒΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΜΕΣΩ ΤΟΥ MOTO.GR ΚΑΙ ΓΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΩ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ REGISTER.
ΑΝ ΜΑΖΕΥΤΕΙ ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΠΟΥ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ, ΣΑΝ Π Ρ Ο Τ Α Σ Η ΤΟ ΕΙΠΑ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΙΘΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ.
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ CSS ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΤΟ ΕΙΠΑ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ.
ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΘΡΩΠΟ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΙ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΙ ΟΤΙ ΤΟ LEVEL 1 KAI 2 ΕΧΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΣΗ ΕΥΚΟΛΙΑ ΑΣ ΠΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΣ.
TO LEVEL 3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΑΛΛΑ 2
Φίλοι ,
έχω να πω πρώτα απ όλα ..
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ
για την πρωτοβουλία του
mod team,
που ανέλαβε σαν moto.gr μια τόσο σημαντικά οργάνωση η τέλος πάντων την συμμετοχή στο να κανονιστεί ...
απ την άλλη χαίρομαι που βλέπω όλο τον γνωστό και μη εξαιρετέο κόσμο να συμμετέχει νιώθοντας ότι έτσι θα αποκτήσουν εφόδια που θα βοηθήσουν στην ασφάλεια τους στους Ελληνικούς δρόμους.
από κάθε άποψη να πω ότι περιμένω να οργανωθώ λιγάκι και να προχωρήσω στα άλλα δύο λέβελ 3ο και 4ο ...
Είναι αλήθεια ότι θα προτιμήσω τις Σέρρες ...
γιατί έχω πάθει την πλάκα μου με αυτή την πίστα ...είναι το μόνο μέρος που νιώθω Την ασφάλεια...
πουθενά αλλού ...δεν μπορώ να εμπιστευτώ την άσφαλτο...
επίσης και τα Μέγαρα έχουν καλή πίστα ...αλλά οι Σέρρες ..είναι Σέρρες...
Καλή διοργάνωση λοιπόν...
Χαιρετισμούς στη μαμά του λόχουτην
κ. Αρβανιτάκη.
και η ζωή συνεχίζεται...
ρε Σταύρο...Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
ΤΟ ΕΙΠΑ ΟΣΟ ΠΙΟ ΑΠΛΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑ ΚΑΙ ΤΟ ΞΑΝΑΛΕΩ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΚΑΙΝΕ ΚΑΡΒΟΥΝΟ
ΠΟΛΛΟΙ ΘΑ ΜΑΘΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ CSS ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΟΝΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΘΑ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΛΑΒΟΥΝ ΜΕΡΟΣ ΜΕΣΩ ΤΟΥ MOTO.GR ΚΑΙ ΓΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΛΟΓΩ ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ REGISTER.
ΑΝ ΜΑΖΕΥΤΕΙ ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΩΝ ΠΟΥ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ, ΣΑΝ Π Ρ Ο Τ Α Σ Η ΤΟ ΕΙΠΑ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΙΘΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΙ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ.
ΚΑΙ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ ΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΤΟ CSS ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΝ ΝΟΜΙΖΕΤΕ ΟΤΙ ΤΟ ΕΙΠΑ ΓΙΑ ΕΜΕΝΑ.
ΕΧΟΥΜΕ ΑΝΘΡΩΠΟ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΙ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΧΕΙ ΠΕΙ ΟΤΙ ΤΟ LEVEL 1 KAI 2 ΕΧΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΣΕ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΟΣΗ ΕΥΚΟΛΙΑ ΑΣ ΠΟΥΜΕ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΜΗΧΑΝΗΣ.
TO LEVEL 3 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΑΛΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΑΛΛΑ 2
μα καλά ..
επικεινωνούμε πνευματικά...
τι συγχρονισμός είναι αυτός...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
και η ζωή συνεχίζεται...
ρε τιγκα (αν εννοουσες εμενα δηλ) καιω καρβουνο επιδη θελω να μαθω συγκεκριμένα πριν δηλωσω συμμετοχη;
πχ Σεπτεμβρη δεν μπορω λογω εξεταστικης
να πω οκ δηλ. και μετα να ακυρωσω;
και ακομα, αν ειναι κριτιριο ποσα ποστ εχει κανει ο καθενας να μην το ξερω απο πριν δηλ;(δεν εχω κανει πολλα και ας ειμαι 2 χρονια μελος) δεν πειραζει αν γινει ετσι στο κατω κατω καπως πρεπει να γινει η επιλογη και τα ενεργα μελη καταλαβαινω οτι εχουν προτεραιοτητα.
αλλα sorry δεν απλη βολτα για καφε, θελει και προετοιμασια το πραγμα πως να το κανουμε
τεσπα
αυτα.
οπως και να'χει ειναι πολυ καλη πρωτοβουλια του μοτο.gr!
ΔΕΝ ΤΟ ΕΙΠΑ ΓΙΑ ΕΣΕΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΑ ΝΑ ΠΡΟΤΙΜΗΘΟΥΝ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΓΡΑΦΟΥΝ ΣΤΟ ΦΟΡΟΥΜ ΑΠΟ ΚΑΙΡΟ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΥΤΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΥΝ ΤΟΥΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥΣ 2-3 ΜΗΝΕΣ ΑΝ ΜΑΖΕΥΤΕΙ ΚΟΣΜΟΣ, SO SIMPLE, ΣΤΟ ΚΑΤΩ ΚΑΤΩ ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΚΑΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΔΕΝΕΤΑΙ ΚΟΜΠΟ ΔΕΝ ΑΠΟΦΑΣΙΖΩ ΕΓΩ Ο ΣΤΑΘΗΣ-HORNET ΜΕ ΤΗΝ ΙΩΑΝΝΑ ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΟΝΙΣΟΥΝ ΤΟ ΟΛΟ EVENTΑρχικά δημιουργήθηκε από div400
ρε τιγκα (αν εννοουσες εμενα δηλ) καιω καρβουνο επιδη θελω να μαθω συγκεκριμένα πριν δηλωσω συμμετοχη;
πχ Σεπτεμβρη δεν μπορω λογω εξεταστικης
να πω οκ δηλ. και μετα να ακυρωσω;
και ακομα, αν ειναι κριτιριο ποσα ποστ εχει κανει ο καθενας να μην το ξερω απο πριν δηλ;(δεν εχω κανει πολλα και ας ειμαι 2 χρονια μελος) δεν πειραζει αν γινει ετσι στο κατω κατω καπως πρεπει να γινει η επιλογη και τα ενεργα μελη καταλαβαινω οτι εχουν προτεραιοτητα.
αλλα sorry δεν απλη βολτα για καφε, θελει και προετοιμασια το πραγμα πως να το κανουμε
τεσπα
αυτα.
οπως και να'χει ειναι πολυ καλη πρωτοβουλια του μοτο.gr!
καλημέρα, μάλλον έχει ξεφύγει λίγο το θέμα, αυτή τη στιγμή υπάρχει διαφωνία για το ποιοι μπορούν να κάνουν το μάθημα και με ποια κριτήρια, όπως είπα και στο Γιώργο, για να γίνει διήμερο χρειάζονται 63 άτομα Χ 2, νομίζετε ότι είναι τόσο εύκολο να βρεθούν, γιατί δεν αρχίζετε να δηλώνετε πρώτα να δούμε πόσοι θα μαζευτούν και μετά αποφασίζετε... μπορείτε να θέσετε όρους και αφού ξεπεραστεί ο αριθμός τότε κάντε κοπτοραπτική, η εμπειρία που έχω όλα αυτά τα χρόνια από τα μαθήματα λέει, πάντα μα πάντα υπάρχουν ακυρώσεις τις τελευταίες ημέρες, οι λόγοι πολλοί, γι' αυτό και εγώ πάντα στη λίστα μου βάζω περισσότερους γιατί ξέρω ότι δεν θα έρθουν όλοι. Να απαντήσω σε κάποιον που λέει πως το πρώτο και δεύτερο level δεν προσφέρει πολλά πράγματα, και θα ήθελε να κάνει το τρίτο κατευθείαν, στο σχολείο ξεκίνησε από ποια τάξη, από την τρίτη;;; Σας γράφω τι ακριβώς διδάσκεται σε κάθε επίπεδο για να ξέρετε.
Level I
Στο Επίπεδο Ένα αναλύονται και καλύπτονται τα έξι πιο κοινά και πιο εμφανή λάθη που κάνουν οι οδηγοί στις στροφές:
1. Ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Πολύ γρήγορη ή πολύ αργή.
2. Λάθη στον έλεγχο του γκαζιού. Πολύ, λίγο, σταθερό ή ασταθές γκάζι.
3. Λανθασμένο σημείο εισόδου στη στροφή. Πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
4. Λάθη κατεύθυνσης κατά την είσοδο στη στροφή. Πλάγιασμα πολύ νωρίς ή πολύ αργά.
5. Λανθασμένη επέμβαση από τον αναβάτη. Μεγαλύτερη ή μικρότερη για την περίσταση.
6. Λανθασμένες γραμμές. Πολύ ανοικτές ή πολύ κλειστές προς την εσωτερική της στροφής.
Ένας έμπειρος εκπαιδευτής μπορεί να εντοπίσει πολύ εύκολα αυτά τα λάθη. Στη σχολή δεν έχουμε μόνο έμπειρους εκπαιδευτές, αλλά και τη σωστή μέθοδο αντιμετώπισης του κάθε λάθους. Αυτός είναι και ο στόχος του Level I (Επίπεδο Ένα). Να εξηγήσει τους λόγους, για τους οποίους είναι πολύ σημαντικός ο έλεγχος αυτών των έξι σημείων, καθώς και τη βελτίωση που θα έχετε αν τα διορθώσετε. Φανταστείτε ότι έχετε ολοκληρώσει την εκπαίδευση του Level I (Επίπεδο Ένα) και κατέχετε απόλυτα τις τεχνικές που αφορούν τα έξι αυτά σημεία. Τι σημαίνει αυτό για τον τρόπο που οδηγείτε;
1. Σωστή ταχύτητα εισόδου στη στροφή. Οδηγική απόλαυση σε κάθε στροφή.
2. Σωστό έλεγχο στο γκάζι. Η μοτοσυκλέτα είναι σταθερή σε κάθε στροφή.
3. Ακρίβεια στην είσοδο. Επιλέγετε πάντα το σωστό σημείο εισόδου.
4. Τέλος οι νευρικές διορθώσεις. Στρίβετε με άνεση και ομοιογένεια.
5. Χαλαρώνετε απόλυτα. Εναρμονίζεστε με τη μοτοσυκλέτα σε όλες τις συνθήκες.
6. Γραμμές ακριβείας. Στρίψτε σαν πρωταθλητής, κρατώντας σωστές και σταθερές γραμμές.
Είναι δυνατόν; Θα ήταν ψέμα να σας πούμε ότι είναι εύκολο ή ότι μπορείτε να τελειοποιήσετε την τεχνική σας μέσα σε μία μόνο ημέρα. Είναι, όμως, αλήθεια ότι ολοκληρώνοντας το Level I (Επίπεδο Ένα) θα είστε σε θέση να αναγνωρίσετε τα λάθη σας και θα ξέρετε τον τρόπο για να τα διορθώσετε. Κάθε ένα από τα έξι αυτά σημεία μελέτης αναλύεται λεπτομερώς κατά τη θεωρητική διδασκαλία και την πρακτική εκπαίδευση στην πίστα.
Level ΙI
Είναι πολύ εύκολο να αποδειχτεί ότι το να εστιάζει ένας αναβάτης το βλέμμα του σε ένα μεμονωμένο σημείο κατά την οδήγηση (target fixation) είναι πολύ επικίνδυνο. Το κλειδί για άνετη, γρήγορη και συνειδητοποιημένη οδήγηση είναι η "εκπαίδευση" των ματιών. Με αυτήν ακριβώς ασχολείται το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), εφαρμόζοντας ασκήσεις όπως:
1. Τι σημαίνει "σημείο αναφοράς" και πόσα τέτοια σημεία έχει κάθε στροφή;
2. Ποιο είναι το κλειδί για να βελτιώσει ένας αναβάτης την αντίληψη "χώρου οδήγησης" που διαθέτει; Υπάρχει τρόπος να αυξηθεί αυτός ο χώρος;
3. Τι συμβαίνει όταν περιορίζουμε το οπτικό μας πεδίο και ποιοι είναι οι τρόποι για να μην συμβαίνει αυτό;
4. Ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να χρησιμοποιούμε τα μάτια μας στο μέγιστο και πώς μπορούμε να αποκομίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερες οπτικές πληροφορίες εύκολα;
5. Τι σηματοδοτεί το τέλος μιας στροφής; Μπορεί να αλλάξει ή θα παραμένετε ένας "νωθρός" αναβάτης, που βιάζεται να βγει από την στροφή;
Η οπτική ικανότητα και η "εκπαιδευμένη" όραση του αναβάτη αποτελεί το θεμέλιο για το σύνολο των οδηγικών του ικανοτήτων. Με άλλα λόγια, όπως βλέπουμε, οδηγούμε. Εάν δεν ξέρετε πού ακριβώς βρίσκεστε σε μια στροφή, τότε είναι πολύ δύσκολο να αποφασίσετε που θέλετε να πάτε και ποιος είναι ο σωστός τρόπος για να φτάστε εκεί. Όλη η διδασκαλία στο Level ΙI (Επίπεδο Δύο), βασίζεται στην ανάπτυξη αυτής ακριβώς της ικανότητας, της όρασης και της σωστής οπτικής διερεύνησης του δρόμου. Η διδασκαλία γίνεται σταδιακά.
Την επόμενη φορά που θα οδηγήσετε, παρατηρήστε πώς χρησιμοποιείτε τα μάτια σας. Προσέξτε επίσης πόσες φορές εστιάζετε το βλέμμα σας σε ένα συγκεκριμένο σημείο (target fixing). Ολοκληρώνοντας το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα είστε σε θέση:
1. Να οδηγείτε με ακρίβεια στις στροφές
2. Να έχετε επιλογή σε περισσότερες γραμμές
3. Να εξασφαλίζετε περισσότερο ωφέλιμο χώρο μέσα στη στροφή. Αυτό σημαίνει ότι ταυτόχρονα εξασφαλίζετε περισσότερο χρόνο και ομαλότερη οδήγηση.
4. Να "θεραπεύσετε" τη λανθασμένη εστίαση του βλέμματος σε ένα σημείο.
5. Να στρίβετε πιο δυναμικά και αποτελεσματικά, μόνο και μόνο γιατί έχετε πλέον την ικανότητα να το κάνετε.
Τα πάντα στην οδήγηση βασίζονται στην όραση/ προοπτική και αφού ολοκληρώσετε το Level ΙI (Επίπεδο Δύο), θα γνωρίζετε ακριβώς πώς λειτουργεί και πώς να αποφύγετε πιθανά λάθη και παγίδες. Επίσης, θα απαλείψετε τις λανθασμένες ανακλαστικές "αντιδράσεις πανικού", που οδηγούν στην λάθος κίνηση, τη λάθος στιγμή, σε λανθασμένο σημείο του δρόμου
Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία)
Οι μαθητές του Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) καλούνται κυρίως να δουλέψουν με το σώμα τους. Στοχεύοντας προφανώς σε σοβαρή βελτίωση του τρόπου οδήγησής τους, διδάσκονται τον τρόπο για να ελέγξουν απόλυτα τη μοτοσυκλέτα τους, βελτιώνοντας τη σταθερότητά τους. Αναλύουμε στη θεωρία και στην πράξη τις δυσκολότερες στροφές, αποκαλύπτοντας τα μυστικά τους. Εξετάζουμε το πώς και το πότε τοποθετούμε το σώμα μας σε μια συγκεκριμένη θέση οδήγησης και, ακολούθως, αναλύουμε το αποτέλεσμα και διδάσκουμε τις τεχνικές που θα μας οδηγήσουν στο σωστό αποτέλεσμα: στη σταθερότητα αναβάτη και μοτοσυκλέτας.
1. Πώς να αλλάξετε το τόξο (στάση) του σώματός σας χωρίς να χρειαστεί να ρυθμίσετε εκ νέου την ανάρτηση;
2. Ποιοι παράγοντες μοτοσυκλέτας/ αναβάτη είναι οι πιο κρίσιμοι για έχετε σωστό έλεγχο;
3. Πώς επιτυγχάνετε σταθερότητα κατά τη στροφή;
4. Πώς μετακινείτε το σώμα σας από τη μία πλευρά της σέλας στην άλλη γρήγορα και με σταθερότητα;
5. Πώς μπορείτε να "επιτεθείτε" σε μια σειρά από στροφές, επιτυγχάνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα με τη μικρότερη δυνατή προσπάθεια;
Στο Level ΙΙI (Επίπεδο Τρία) μαθαίνετε ν' αξιολογείτε τη στάση και την αίσθηση που έχετε πάνω στη μοτοσυκλέτα. Γι’ αυτό και αυτό το επίπεδο ανοίγει στους αναβάτες νέους ορίζοντες στην οδήγηση. Εάν έχετε ποτέ νιώσει ανασφαλής ή άχαρος με τη μοτοσυκλέτα; Ξέρουμε ακριβώς πώς νιώσατε και έχουμε τον τρόπο να διορθώσουμε την αιτία.
Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα)
Το προσωπικό σας πρόγραμμα είναι το αντικείμενο διδασκαλίας στο Level ΙV (Επίπεδο Τέσσερα). Χρησιμοποιώντας το Ειδικό Φύλλο Αξιολόγησης Αναβάτη, διαπιστώνουμε τι πρέπει να εμπεριέχει το πρόγραμμα της ημέρας για εσάς, δίνοντας απάντηση σε καίρια ερωτήματα:
1. Ποιες βασικές ικανότητες αποτελούν ακόμα πρόβλημα για εσάς;
2. Ποιο είναι σε αυτό το σημείο το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη βελτίωσή σας;
3. Ποιες οδηγικές καταστάσεις είναι ακόμα προβληματικές;
4. Που παρατηρείται ακόμα ανακολουθία των γνώσεων και των οδηγικών ικανοτήτων σας;
5. Σε ποια σημεία ελέγχου της μοτοσυκλέτας υστερείτε;
Το προσωπικό σας πρόγραμμα εκπονείται βάσει των απαντήσεων που θα δώσετε στις ερωτήσεις του Φύλλου Αξιολόγησης Αναβάτη. Το πρόγραμμα συνθέτουν μία ή περισσότερες από τις 15 ασκήσεις, τις οποίες διδαχτήκατε στα τρία προηγούμενα επίπεδα ή οποιοδήποτε άλλο θέμα, στο οποίο θεωρηθεί ότι υστερείτε.
ΕΓΡΑΨΑ ΑΚΡΙΒΩΣ ΟΤΙ ΤΟ LEVEL 1 & 2 ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΚΑΙ ΠΟΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΕ ΑΡΧΑΡΙΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΔΕΝ ΕΙΠΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ.
ΓΡΑΦΩ ΟΤΙ ΔΕΝ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΝΑ ΚΑΝΩ CSS
Πάντως, όποιος είπε ότι τα δύο πρώτα level είναι πιο κατάλληλα γι αρχάριους, ή δεν πέρασε ποτέ από το συγκεκριμένο σχολείο, ή όταν πέρασε δεν είχε το μυαλό του στα μαθήματα. Η ανάλυση των μαθημάτων από την Ιωάννα, σας φαίνεται να αφορά μόνο αρχάριους αναβάτες;
ΑΥΤΑ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΥ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟ LEVEL 3 ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΩ ΝΑ ΣΟΥ ΠΩ.Αρχικά δημιουργήθηκε από Bladerunner
Πάντως, όποιος είπε ότι τα δύο πρώτα level είναι πιο κατάλληλα γι αρχάριους, ή δεν πέρασε ποτέ από το συγκεκριμένο σχολείο, ή όταν πέρασε δεν είχε το μυαλό του στα μαθήματα. Η ανάλυση των μαθημάτων από την Ιωάννα, σας φαίνεται να αφορά μόνο αρχάριους αναβάτες;
ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΚΑΙ ΕΣΥ ΑΥΤΑ ΤΑ LEVEL ΑΠΟ ΟΤΙ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΕΧΕΙΣ ΑΝΤΙΘΕΤΗ ΓΝΩΜΗ
Οταν θα ερθει η ωρα θα κανονιστουν οι οποιες δικλειδες!!
Στρατηγε μου εσυ..!!Αρχικά δημιουργήθηκε από hornet
Οταν θα ερθει η ωρα θα κανονιστουν οι οποιες δικλειδες!!
γιωργακ προεδρος δικτατορικης δημοκρατιας της μοτογραναδας!!!:rotflmao:Αρχικά δημιουργήθηκε από ancogsxr
Στρατηγε μου εσυ..!!
ΕΓΚΑΘΕΤΟΙ RULESΑρχικά δημιουργήθηκε από hornet
γιωργακ προεδρος δικτατορικης δημοκρατιας της μοτογραναδας!!!:rotflmao:
:rotflmao: :rotflmao:
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση