Optimate 5 ή CTEK MXS 5.0

[MikeG]

Χαιρετώ σας,

Ήρθε η ώρα να αγοράσουμε σοβαρό φορτιστή μιας και το μηχανάκι κάθεται στο garage αρκετό καιρό. Είμαι ανάμεσα στους 2 που αναφέρω στο τίτλο. Παραθέτω τα τεχνικά χαρακτηριστικά του καθενός.

Optimate 5

Technical Specifications
1 x 12V STD / AGM-MF / GEL / CYCLIC CELL
7.5 - 120Ah (48 hour charge) +


Recommended for: AGM / MF, STD, GEL and spiral cell batteries from 7.5Ah to 120Ah
Programme control: 5 stages, fully automatic
Input current max: 0.35A @ 230V
Typical annual energy cost: less than £1.00 per year (continuous maintenance)
Reverse drain current: less than 1 mA
Output current (bulk charge): 2.8A
Automatic desulphation: yes
Charge time limit: Safe to leave connected for months
Maintain / test cycles: 30 min/30 min (alternating hourly)
Charge retention test: 2 possible results - ‘good’ & ‘bad’
Size: 200 x 75 x 61mm
Weight: 900g
Enclosure classification: IP54
Mounting: easy direct wall mounting
Input cable length: 2m
Output cable length: 2m
Included Accessories: O1 (SAE-71) weatherproof eyelet lead; O4 (SAE-74) clamps lead for bench charging
Operation temperature range: -40°C / +50°C
Warranty: 3 years
Certification (230V model):TUV/GS conformity


Manual Here


CTEK MXS 5.0


Volt 12V
Rated Voltage AC 220–240VAC, 50–60Hz
Charging voltage SMALL, NORMAL: 14.4V, COLD/AGM: 14.7V, RECOND: 15.8V
Min battery voltage 2.0V
Charging current 5A max
Current, mains 0.6A rms (at full charging current)
Back current drain <1Ah/month
Ripple <4%
Ambient temperature -20°C to +50°C, output power is reduced automatically at high temperatures
Charger type 8 step, fully automatic charging cycle
Battery types All types of 12V lead-acid batteries (WET, MF, Ca/Ca, AGM and GEL)
Battery capacity 1.2–110Ah up to 160Ah for maintenance
Dimensions 168 x 65 x 38mm (L x W x H)
Insulation class IP65
Weight 0.6kg
Temperaturkompensation Built in charge voltage compensation according to ambient temperature

Model number 1075
Rated Voltage AC 220–240VAC, 50–60Hz
Charging voltage 14.4V, AGM 14.7 V, 15.8V
Min battery voltage 2.0V
Charging current 5A max
Current, mains 0.6A rms (at full charging current)
Back current drain* <1Ah/month
Ripple** <4%
Ambient temperature -20°C to +50°C , output power is reduced automatically at
high temperatures

Charger type 8 step, fully automatic charging cycle
Battery types All types of 12V lead-acid batteries (WET, MF, Ca/Ca, AGM and GEL)
Battery capacity 1.2–110Ah up to 160Ah for maintenance
Dimensions 168 x 65 x 38mm (L x W x H)
Insulation class IP65
Weight 0.6kg
Temperature Compensation Built in charge voltage compensation according to ambient temperature.

Manual here

Λεπόν τι λέτε; Κλείνω νομίζω προς το CTEK. Η άποψη σας; Ιδανικά θα με ενδιέφερε να μπορώ να φορτίζω και αυτοκινήτου.

[toyar]

πηρα τον ctek γιατι εχει μεγαλυτερη εγγυηση
τον πηρα απο μεγαλο μπαταριομαγαζο το οποιο ειχε στησει μονιμα σε παγκο μερικους ctek για να φορτιζει τις μπαταριες που πουλαγε και δουλευαν ασταματητα για χρονια
επισης ο ctek πωλειται σαν εξτρα απο καποιες αυτοκινητοβιομηχανιες πολυτελειας για τα ακριβα τους μοντελα

[harris_x]

Εγώ έχω τον c-tek 3600 και είμαι ικανοποιημένος.
Και για του αυτοκινήτου την μπαταρία.

Πιστεύω πως κι ο ΜXS 3.8 σου κάνει εκτός κι αν έχεις κανα θηρίο για αυτοκίνητο

[pano kato]

CTEK MXS 5 Φορτιζω μπαταρια 100ah[τρακτερ],74ah[Αυτοκινητο], 8Ah [μηχανη] Πολυ καλος! Το μονο που μ΄ενοχλει ειναι το σκληρο καλωδιο που εχει για την μπριζα! Κοστος 82Εu.

[Grafton 505]

Αγόρασα πρόσφατα τον CTEK αλλά τον XS 0.8 οπότε μόνο για την ποιότητα κατασκευής μπορώ να σε πω. Άψογη συναρμολόγηση, καλής ποιότητας καλώδια-κροκοδειλάκια, απλό και κατανοητό βιβλιό οδηγιών.
Δείχνει ότι θα κρατήσει αρκετά χρόνια.

[vaska]

Έχω 2 οπτιμειτ τον 4 και τον 6. Ο 4 είναι dual program φορτίζει νορμάλ μηχανάκια αλλά και αυτά που έχουν CAN bus. Ο 6 όχι. Άριστοι και οι δύο από ποιότητα κατασκευής αλλά και στην λειτουργία τους. Επειδή ποτέ δεν ξέρεις τι ανάγκες θα σου προκύψουν, κι επειδή δεν γνωρίζω αν ο 5 είναι Ο 4 αναβαθμισμενος κοίτα να πάρεις αυτόν με τις περισσότερες λειτουργίες.

edit μιας κι έγραφα πρωί πρωί από τάμπλετ
* δεν φορτίζουν άλλες μπαταρίες εκτός εκείνων που έχουν τάση 12V
* έχουν προστασία από βραχυκύκλωμα αμφότεροι
* έχουν προστασία κι ένδειξη λάθους συνδεσμολογίας (αντίστροφη πολικότητα)
* δεν δίνουν τάση στην έξοδο (για προστασία) αν δεν ανιχνεύσουν τάση στους ακροδέκτες όπερ μεθερμηνευόμενον δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν έστω για λίγο σαν 12βολτο τροφοδοτικό
* σε όσα τεστ τους έχω υποβάλει έχουν ανιχνεύσει σωστή την κατάσταση της μπαταρίας
* η αποθειίκωση που υπόσχονται δουλεύει. Το έχω δει να γίνεται σε 2 εντελώς πεθαμένες από την αχρησία μπαταρίες.

Αυτιά!

[stam2]

πολλά από αυτά δεν ξέρω δυστυχώς απλά να πω το εξής...
ο ctek που έχω επειδή είναι αυτόματος ηλεκτρονικός έχει mode λειτουργίας βάσει των οποίων και λειτουργεί.
επιλογή 6V 12V 24V τάσης.
Το κακό είναι ότι αν τον βάλεις πάνω σε κλασμένη μπαταρία νομίζει ότι δεν έχει συνδεθεί κάπου, και έτσι δεν δίνει καθόλου ρεύμα. Αυτό σε περίπτωση που απλώς θέλεις να βάλεις μπροστά τη μηχανή ίσα που να πας για αλλαγή μπαταρίας, δεν εκκινεί λόγω του ότι δεν δίνει ρεύμα. Θα πει κανείς ότι αυτό είναι δουλειά του στάρτερ, αλλά είχα πιο παλιά έναν φορτιστή einhell με αναλογική ένδειξη, ο οποίος ακόμα και σε πεθαμένη μπαταρία, έδινε λίγο ρευματάκι ίσα να πάρει μπροστά...

[zannisvel]

Tην CTEΚ δεν την ξερω και δεν την εχω δουλεψει αλλα ειχα τον Optimate 4 (νομιζω) και δεν το ειχα βγαλει απο τη πριζα για χρονια. Ηταν στο garage με θερμοκρασιες το χειμωνα στους -15C. Και δεν καταλαβαινε τιποτα. Τον εδωσα μαζι με τη μηχανη.

[OldMan]

Μιχάλη, θα πρεπει να διαλέξεις μεταξυ 2 "παθητικών καταναλώσεων"...

Ο Optimate έχει drain current γύρω στα 24mAh/ημέρα και βγαζει 2.8Α ενώ ο CTEK έχει γύρω στα 33mAh/ημέρα και βγαζει 5Α..

Τουτων δοθεντων, σε φαση "χαλαρώματος" ο Optimate καταναλώνει λιγότερο αλλά αργεί περισσότερο να φτασει στην συντήρηση..
To ακριβώς αντίθετο συμβαίνει με τον CTEK...

Αν υποθέσουμε ότι και οι 2 θα φορτίσουν τις μπαταρίες που θέλεις με το ΙΔΙΟ ρευμα φορτισης, τότε θα πρέπει να υπολογίσεις το πόσο σκοπευεις να αφήσεις την μπαταρία να "καθεται" στον φορτιστή ώστε να βγάλεις τα "χαμένα" αμπερώρια, να πολλαπλασιάσεις με 0,05 (12V/230V) και με την τιμή της κιλοβατώρας για να βρεις αν υπαρχει "πραγματική" διαφορά στην τιμή αγοράς...

[MikeG]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Μόλις παρήγγειλα τον CTEK MXS 5 μαζί με έξτρα καλωδίωση που την αφήνεις μόνιμα στη μπαταρία για να φορτίζεις εύκολα στα 81 euros στη πόρτα μου.

Όταν παραλάβω θα σας βάλω και photos.

& μια τελευταία σχετική ερώτηση. Αν υποθέσουμε ότι μια μπαταρία δεν έχει πεθάνει (κόψει στοιχείο ή ότι άλλο) αλλά έχει τάση κάτω από 2V, πως την επαναφέρω αφού και οι 2 φορτιστές αν δεν έχει η μπαταρία minimum 2 V δε κάνουν τίποτα; Τη συνδέω σε μια άλλη πχ η οποία είναι σε όχημα, με το όχημα εν λειτουργία;

[foogr01]

Μεγειές !

Από που;

[MikeG]

Μεγειές !

Από που;

Ebay.de

Ευχαριστώ!!

[OldMan]

Αν υποθέσουμε ότι μια μπαταρία δεν έχει πεθάνει (κόψει στοιχείο ή ότι άλλο) αλλά έχει τάση κάτω από 2V, πως την επαναφέρω αφού και οι 2 φορτιστές αν δεν έχει η μπαταρία minimum 2 V δε κάνουν τίποτα;

Την αφήνεις να συνεχίσει τον γαλήνιο και ειρηνικό ύπνο της...

(αλλα αν την βάλεις κάπου:a36: φρόντισε να υπαρχει περιορισμός ρεύματος γιατί θα σου τραβήξει τον ατράβηχτο..)

[toyar]

80 ευρω τον πηρα απο ελλαδα και τα καλωδια τα ειχε μεσα

[MikeG]

Εκανα μερικα τηλεφωνα και εγω εδω, για την ακριβεια σε 4 μαγαζια εκτος Κρητης, αλλα κανεις δεν ειχε τα εξττα καλωδια μεσα και ο πιο φτηνος ηθελε 87 ευρω με μεταφορικα μεσα. Τωρα θα μου πειτε για 6 ευρω; Οχι, για τα εξτρα καλωδια περα απο το κλασσικο κροκοδειλακι τα οποια εδω τα χρεωναν αλλα 15. Ισως α νμπορουσα να παω απο κοντα στα μαγαζια να μου εκαναν καλυτερη τιμη.