τι σημαίνει "δεν κλειδώνει η μπροστινή ανάρτηση" ?Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
στα μειων οτι δεν κλειδωνει η μπροστινη αναρτηση...
τι σημαίνει "δεν κλειδώνει η μπροστινή ανάρτηση" ?Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
στα μειων οτι δεν κλειδωνει η μπροστινη αναρτηση...
"κλειδωνει" οταν στην ουσια την αδρανοποιεις και την βγαζεις εκτος λειτουργιας... για ανηφόρια και ασφαλτοΑρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
τι σημαίνει "δεν κλειδώνει η μπροστινή ανάρτηση" ?
την αδρανοποιείς με κάποια ρύθμιση δηλαδή?
και γιατί να μην "υπάρχει" ανάρτηση σε άσφαλτο και ανηφόρες?
Την κλειδωνεις. Ουσιαστικα αποτρεπεις το βυθισμα της και συμπεριφερετοι σαν ενα ακαμπτο μασιφ πιρουνι. Αυτο γινεται με το γυρισμα ενος λεβιε που υπαρχει στο πανω μερος του δεξιου καλαμιου.Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
την αδρανοποιείς με κάποια ρύθμιση δηλαδή?
και γιατί να μην "υπάρχει" ανάρτηση σε άσφαλτο και ανηφόρες?
Οταν η αναρτηση λειτουργει, αποροφα μερος της κινητικης ενεργειας με την βυθσιη της και παει χαμενο μερος του εργου που παραγεις με τα πεταλια.
Ειδικα αν πας να κανεις ορθοπεταλο οπου θες ολη η δυναμη να μεταφερεται στου τροχους, το μπροστιμο μερος συμπιεζεται συνεχως.
Τα πραγματα ειναι ακομα χειροτερα αν υπαρχει πισω αναρτηση που αποροφα ακομα μεγαλυτρεο μερος της ενεργειας.
Και τα πισω αμορτισερ κλειδωνουν με λεβιεδακι και ειδικα η Scott εχει εξελιξει ενα συτημα που κλειδωνεις - ξεκλειδωνεις τις αναρτησεις απο το τιμονι.
ναι την "κοκκαλωνεις"...Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
την αδρανοποιείς με κάποια ρύθμιση δηλαδή?
και γιατί να μην "υπάρχει" ανάρτηση σε άσφαλτο και ανηφόρες?
αποσβαινει μερη της δυναμης που ασκεις στο πεταλι... τη στιγμη που ζητας την πληρη ακαμψια προκειμενου το 100% να περασει στο δρομο
Πρωτα απο ολα κοιτας να παρεις κατι επωνυμο για να αποφυγεις σπασιμο η διαβρωση του σκελετου.Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Για πείτε ρε παιδιά.
Αν θέλουμε να πάρουμε ένα φτηνό MTB με το οποίο να μπορούμε να κάνουμε & ασφάλτινες βόλτες, αλλά & χωμάτινες τι θα πρέπει να προσέξουμε να έχει.
Από όσο ξέρω δεν είναι καλό πχ να έχει και πίσω ανάρτηση αν θέλουμε να κάνουμε & άσφαλτο.
Βάση που θα πρέπει να δωθεί & με τι προτεραιότητα?
Πχ, πρώτα ο σκελετός, μετά ανάρτηση, ζάντες....? & πως καταλαβαίνουμε ότι είναι καλά.
Για ρίχτε μια ιδέα.
Επίσης τι λέει αυτή η μάρκα.
To budget πάει μέχρι 500 & όχι ideal.
Απο εκει και περα σε αυτη την κατηγορια τιμης, τα περιφερειακα ειναι αυτα που παιζουν μεγαλο ρολο αφου ασχετως επιπεδου, η λειτουργεια των εκτροπεων (τα συστηματα που οδηγουν την αλυσιδα δηλαδη), των φρενων και των χειριστηριων ειναι πραγματα που βοηθουν να απολαυσεις το ποδηλατο με ασφαλεια και να μην παρουσιαστουν προβλημτα αξιοπιστιας.
Shimano και Sram ειναι oι εταιρειες με τις οποιες εξοπλιζονται τα περισσοτερα MTB της αγορας.
Αυτες βγαζουν διαφορες σειρες εξαρτηματων ππυ χωριζονται σε διαφορες ποιοτητες:
Shimano (αρχιζοντας απο τις βασικες σειρες προς τις καλυτερες)
Acera/ Altus
Alivio
Deore
Deore LX
Deore XT
XTR
Sram
3.0
SX-4
X-5
X-7
X-9
X-0
Αυτο που κοιταμε ειναι τα περιφερειακα του ποδηλατου μας να ανηκουν σε οσο το δυνατον πιο καλη σειρα. Βεβαια 500€ αξια ποδηλατου και XTR Shimano δεν υπαρχει περιπτρωση να βερει κανεις.
Για τα πιρουνια ολα ειναι Γ Τ Π σε αυτα τα λεφτα ουτως η αλλως, απλα δεν σου κοβουν τα χερια οι κραδασμοι. Τα φθηνα πιρουνια των RST, Rock Shox και Suntour ειναι τα πιο συνηθη σε αυτη την κατηγορια...τωρα ειπαμε οτι δεν ειναι και τιποτα ιδιαιτερο αφου 500€ κανει ενα καλο πιρουνι ποδηλατου απο μονο του.
Υπαρχουν δυο τροποι για να κινηθει κανεις στην αγορα ενος πρωτου ποδηλατου...η αγοραζεις τα καλυτερα περιφερειακα που θα βρεις σε ενα συγεκριμενο πλαφον τιμης, η κοιτας να παρεις τον καλυτερο σκελετο στα ιδια λεφτα ωστε μετα απο λιγο καιρο να αναβαθμισεις τα περιφερειακα.
Αποψη μου οτι αν φθασεις στο σημειο να μην σου κανουν τα περιφερειακα ειναι σιγουρο οτι δεν θα σου κανει και ο σκελετος μετα απο λιγο...οποτε εγω ψηφιζω τα καλυτερα δυνατα περιφερειακα για αρχη και μετα πας για νεο ποδηλατο ουτως η αλλως....
αν η χρηση που θες να κανεις ειναι μονο βολτες, η πλαστιγγα γερνει ακομα περισσοτερο στην επιλογη καλυτερων περιφερειακων.
Μιλαμε βεβαια για ποδηλάτα της ταξεως των 500€ ετσι;
Σε αυτα τα λεφτα επισης δεν υπαρχει ποδηλατο με διπλες αναρτησεις που να ειναι καλο...αν θελει κανεις dual suspension μιλαμε για 1000€ (τουλαχιστον) και πανω.
Επιμενω πως τα καλυτερα Value for Money ποδηλατα αυτη την στιγμη ειναι τα Ideal...συγκεντρωνουν το καλυτερο επιπεδο περιφερειακων μακραν.
Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση el.Αρχικά δημιουργήθηκε από el_hymador
Πρωτα απο ολα κοιτας να παρεις κατι επωνυμο για να αποφυγεις σπασιμο η διαβρωση του σκελετου.
..................................................................
...........................................
....
....
...
Επιμενω πως τα καλυτερα Value for Money ποδηλατα αυτη την στιγμη ειναι τα Ideal...συγκεντρωνουν το καλυτερο επιπεδο περιφερειακων μακραν.
Μια, δυο ερωτησούλες ακόμα.
Για τη χρήση που αναφέρω, δηλαδή βόλτες στο βουνό & άσφαλτο τι ενδεικνύεται περισσότερο? Dual Suspension ή απλά μπροστά μόνο? Σε πρώτη φάση μιλάμε για κάτι χαλαρό, όχι extreme μονοπάτια.
Επίσης, ποια η άποψη σας για αγορά μεταχειρισμένου? Τι κοιτάμε σε αυτή τη περίπτωση πέρα από τα οφθαλμοφανή?
Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Για τη χρήση που αναφέρω, δηλαδή βόλτες στο βουνό & άσφαλτο τι ενδεικνύεται περισσότερο? Dual Suspension ή απλά μπροστά μόνο? Σε πρώτη φάση μιλάμε για κάτι χαλαρό, όχι extreme μονοπάτια.
Επίσης, ποια η άποψη σας για αγορά μεταχειρισμένου? Τι κοιτάμε σε αυτή τη περίπτωση πέρα από τα οφθαλμοφανή?
μπροστα μονο... μη σου πω , πως και η μπροστινη περιττη ειναι...
μεταχειρισμενα αν ειναι προσεγμενα ειναι καλη φαση... η ταλαιπωρια φαινεται οπως και στα εντουρακια...
η ταπεινη γνωμη για τις αναρτησεις ειναι ακριβως οπως κ στην συζητηση αν ταξιδευει το mz το 250..
αναλογα τα κουραγια κ τις εμπειριες του καθενος δηλαδη....
ο πατερας μου με το με r51 πηγαινε ξεκουραστα γιαννενα
κ οι περισσοτεροι π.χ λενε οτι με εντουρο δεν ταξιδευεις
ομως κ τα 2 γινονται
σιγα δηλαδη το τρελο "χασιμο" που εχεις στο πεταλι με την πισω αναρτηση, αν εχεις συνηθισει να κατεβαινεις κ να νιωθεις ολους τους κραδασμους στην μεση οταν παρεις με πισω αναρτηση που σημαινει οτι θα χανεις στο πεταλι στην ανηφορα θα σκεφτεσαι την μεση σου στο κατεβασμα του γκρεμου κ η πεταλια που θα χανεις πραγματικα δεν θα υπαρχει
εκτος αυτου σιγουρα καπου θα σε δυσκολεψει κ σιγουρα καπου θα σε διευκολινει.
χαλαρωστε με τα ποδηλατα ειδικα αν εχετε να κανετε απο παιδια τα ποδηλατα του 500αρικου ειναι μια χαρα ποδηλατα σε σχεση με τα σιδερενια των 20 κιλων που υπηρχαν παλια
υσ1. κ επειδη βλεπω πολλους ψημενους...το νου σας γιατι τα σηκωνουν πολλα
panta vromikoi panta laspomenoi
τι εννοεις;Αρχικά δημιουργήθηκε από veletzas
το νου σας γιατι τα σηκωνουν πολλα
Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση el.
Μια, δυο ερωτησούλες ακόμα.
Για τη χρήση που αναφέρω, δηλαδή βόλτες στο βουνό & άσφαλτο τι ενδεικνύεται περισσότερο? Dual Suspension ή απλά μπροστά μόνο? Σε πρώτη φάση μιλάμε για κάτι χαλαρό, όχι extreme μονοπάτια.
Επίσης, ποια η άποψη σας για αγορά μεταχειρισμένου? Τι κοιτάμε σε αυτή τη περίπτωση πέρα από τα οφθαλμοφανή?
Στο Budget σου (500ευρω) δεν υπαρχει καλο ποδηλατο με διπλη αναρτηση...μαλλον για να το θεσω καλυτερα:
-Θα εχεις ενα βαρυ ποδηλατο (τα ds ειναι βαρυτερα απο τα Hard Tail)
-Θα εχεις χαμηλοτερης ποιοτητας περιφερειακα και "εκπTωσεις" σε θεματα ποιοτητας, αφου η διπλη αναρτηση κοστιζει μονο σαν διαταξη, οποτε απο καπου θα πρεπει να κοψουν οι κατασκευαστες για να βγαινει στα 500 ευρω το ποδηλατο
και αυτα για να παρεις κατι του οποιου η λειτουργια θα ειναι απο αμφιβολη εως ομιχλωδης...αλλώστε η πισω αναρτηση χρειαζεται πραγματικα μονο σε περιπτωση μεγαλου κοπανηματος η σε επικες διαδρομες cross country για ανεση.
Μια χαρα θα περνας τις λακουβες και τα κοτρωνια με το HT, ενα πιρουνι αρκει.
Για μτχ προσεξε πολυ τον σκελεεο, αν εχει χτυπηματα γενικα η ρωγμες, ειδικα στην περιοχη των κολησσεων.
Κανε και μια βολτα για να διαπιστωσεις κατα ποσο θετικα γινονται οι αλλαγες των ταχυτητων...
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
τι εννοεις;
"πολυ" ηθελα να γραψω
γενικα τα σηκωνουν απο εισοδους πολυκατοικιων, στασεις μετρο κτλ
panta vromikoi panta laspomenoi
Στο www.mtbr.com μπορειτε να βρειτε reviews για ποδηλατα και εξοπλισμο, με βαθμολογια και σχολια απο ανθρωπους που τα εχουν αγορασει.
Πολύυυυ ΘΕΩΡΙΑ ...... κ ΜΕ 100 ΕΥΡΩ ΠΟΔΗΛΑΤΟ την δουλειά σου την κάνεις !!!Μια βόλτα θέλουμε να κάνουμε ....ΟΧΙ ΓΑΜΟ Κ ΒΑΦΤΙΣΙΑ ΜΑΖΙ ........
To 400 σου το προτιμάς με ανάρτηση μπροστά μόνο ή εμπρός-πίσω...??Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Για τη χρήση που αναφέρω, δηλαδή βόλτες στο βουνό & άσφαλτο τι ενδεικνύεται περισσότερο? Dual Suspension ή απλά μπροστά μόνο? Σε πρώτη φάση μιλάμε για κάτι χαλαρό, όχι extreme μονοπάτια.
Enduro Republic, Prime Minister