Σίγουρα. Και εγώ το άλλαζα στο αυτοκίνητο κάθε δύο αλλαγές λαδιώνΑρχικά δημιουργήθηκε από CB1-FAN
Εγω ξερω παντως απο μαστορα οτι το φιλτρο πρεπει να αλαζετε καθε 20-25000χλμ.
συγουρα μαζευει βρωμα οπως και στα αμξια ,ετσι και σε αυτο.
Το δικό σου το έχει τοποθετημένο μέσα στο tank(?), γιατί έτσι είναι λίγο μπελάς.
Και το κόστος δεν είναι λίγο , 30ευρώ φίλτρο συν τις φλάντζες
Wo Es war, soll Ich werden
Αρχικά δημιουργήθηκε από ermisVFR
Σίγουρα. Και εγώ το άλλαζα στο αυτοκίνητο κάθε δύο αλλαγές λαδιών
Το δικό σου το έχει τοποθετημένο μέσα στο tank(?), γιατί έτσι είναι λίγο μπελάς.
Και το κόστος δεν είναι λίγο , 30ευρώ φίλτρο συν τις φλάντζες
Ναι..ναι.ειναι το ιδιο ,οντος ειναι λιγο στουχτερο εξαρταται βεβαια και καθε ποτε κανεις αυτα τα χ.λ.μ
Παντος και απο αλλα παιδια που ξερω εχουνε κανει και 40-45000 χ.λ.μ και δεν το εχουν αλαξει χωρις βεβαια να ειναι τραγικο αυτο .
Ομως πιστευω πως ενα επιβαριμενο φιλτρο πρεπει να εχει καποια διαφορα οσον αφορα τη διελευση του καυσιμου και συνεπως και στην αποδοση ιδιαιτερως στις ψιλες στροφες.
:wacko:
Καθάρισα και τα μπεκ του ψεκασμού με υπερήχους
http://www.youtube.com/watch?v=DgpM8wbMAbs
Βέβαια δεν ήξεραν οι άνθρωποι από VFR και αναγκάστηκα να τα λύσω στον δρόμο!
Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας ποιο ομαλός ιδιαίτερα στις χαμηλές και μέσες στροφές, μετά από ταξίδι 500χλμ
Wo Es war, soll Ich werden
και τα μπεκ ε? εγω στο cbr μου θα αλλξω την αλλη βδομαδα το φιλτρο. οσον αφορα τα μπεκ ειχα ριξει στο ρεζερβουαρ ενα καθαριστικο για μπεκ της μακρα και το τι μαυριλα εβγαλε πισω στην αρχη δεν λεγεται.. μετα φυσικα δουλευε καλυτερα. η ετσι μου φανηκε.
Μην καθαρίζετε τα μπεκ αν δεν είναι απαραίτητο 100%
Μπορεί να τους κάνετε ζημιά.
Και μιας και είχα vfr 800 να σας πω οτι στο vfr το κάθε μπεκ κοστίζει 300€ !!
Από που προκύπτει αυτό; Έχεις δει κάποια ζημιά ;Δημοσιεύθηκε αρχικά από venumis
Give me fuel, Give me fire
Ακόμα και με τους υπέρυχους που θεωρείται ο πιο ασφαλές τρόπος υπάρχει πάντα η πιθανότητα να αλλάξει η διατομή της κάθε οπής και τότε θα πρέπει να αλλαχτει το μπεκ. Δεν το εχω πάθει προσωπικά αλλά ξέρω άτομο οπου την πάτησε απο καθαρισμό, πήγε για μαλλί και βγήκε κουρεμένος!!
Το εχει παθει αμερικανος στο VFRD μετα απο καθαρισμο με υπερηχους.
http://www.vfrdiscussion.com/forum/i...fuel-injectors
το φιλτρο αλλαχτηκε με κοστος 48ε το συρμα κατσαρολας επισης κοστος9ε αν και το 2ο ηταν νομιζω περιττο.. το λαμπακι Fι σταματησε να κανει την παρουσια του. το φιλτρο μεχρι να αδειασει εβγαζε την απιστυτη μαυριλα απο μεσα του.. κακως δεν το ειχα αλλαξει νωριτερα.. την μηχανη την αγοαρασα με 50000χλμ και το αλλαξα στις 56000 περιπου. τωρα θελω να κανω κι εναν προληπτικο καθαρισμο στα μπεκ γιατι αυτο που ειδα να βγαινει απο το φιλτρο σιγουρα εχει φτασει και στα μπεκ..
Ναι, κάτι τέτοια ακούω κι εγώ κατά καιρούς και διστάζω να τα δώσω για καθάρισμα...
Give me fuel, Give me fire
λοιπον λοιπον.....
για το φιλτρο η λυση ειναι μια.
μεταφορα του εξωτερικα.
διαβαστε
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=128939
το εχω ψαξει απειρα και μαλλον προκειται να το κανω αυτην την βδομαδα.
βγαζεις την ανλτια και βγαζεις το φιλτρο.βαζεις μια κοινη σωληνα υψηλης πιεσης να ενωνει εκει που ηταν το φιλτρο.
και μετα κοβεις στα δυο την σωληνα που παει απο την αντλια στην μπεκιερα (fuel rail) και βαζεις ενα....
φιλτρο αυτοκινητου που ειναι FI.
τοσο απλα.
κοστος 5ε
και το αλλαζεις για πλακα.
συν οτι ειναι πολυ μεγαλυτερο και μπορει να φαει πολυ περισοτερη βρωμια μεχρι να βουλωσει.
το ιδιο μπορει να γινει και εσωτερικα φυσικα αλλα δεν θελω να πρεπει να ανοιγω το ρεζερβουαρ για να προβω στην αλλαγη του.
την πατεντα ως τωρα την εχω δει σε κτμ σε bmw και σε vstrom.δεν ειναι κατι σπανιο ουτε πυρινικη φυσικη.ενα κωλοφιλτρακι που αντεχει στην πιεση ειναι ολο και ολο και ζητανε 2 μεροκαματα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση