Αυτό που (μαλλον) καταλαβαίνω έιναι ότι πρωτα σΜπρώχνουμε τα ετοιμοπαραδοτα και μετα βλέπουμε ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
Αυτό που (μαλλον) καταλαβαίνω έιναι ότι πρωτα σΜπρώχνουμε τα ετοιμοπαραδοτα και μετα βλέπουμε ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
είναι μία οπτική με βάση....Αυτό που (μαλλον) καταλαβαίνω έιναι ότι πρωτα σΜπρώχνουμε τα ετοιμοπαραδοτα και μετα βλέπουμε ...
Από την άλλη για ίδιο στατικό sag το δυναμικό σε ενα προοδευτικό ελατήριο θα είναι μικρότερο άρα?
ναι αλλά δεν γίνεται εγώ που είμαι 75 κιλά να θέλω το ίδιο με τον χχχχχχ (ονοματα δεν λέμε) που είναι +καποια (σημαντικά) κιλά......
Είναι... Εμένα π.χ. ο τύπος των Hyperpro λέει ότι είναι για μέχρι 150 kg. Δεν εννοεί μόνο τον αναβάτη φυσικά
Διαφαίνεται δλδ. ότι η προοδευτικότητα του ελατηρίου έχει μελετηθεί έτσι ώστε να λειτουργεί γραμμικά ανάλογα την δύναμη 0-150 kg που δέχεται και να σκληραίνει ανάλογα.
...ξεχναμε το στατικο και μας απασχολει μονο το δυναμικο.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Τα σχετικά με sag τα έχει γράψει ο oldman στα τεχνικά.
Απλά νομίζω ότι είναι ευκολότερο να βγάλεις άκρη με ένα C0: 161 N/mm, C1: 281 N/mm απ ότι με ένα 161N/mm γραμμικό.
(για αποσβέσεις μετά πως θα βγει άκρη δεν ξέρω)
επομένως την προφόρτιση δεν την δουλεύεις καθόλου ανεξαρτήτως βάρους και μέχρι 150 κιλά?Είναι... Εμένα π.χ. ο τύπος των Hyperpro λέει ότι είναι για μέχρι 150 kg. Δεν εννοεί μόνο τον αναβάτη φυσικά
Διαφαίνεται δλδ. ότι η προοδευτικότητα του ελατηρίου έχει μελετηθεί έτσι ώστε να λειτουργεί γραμμικά ανάλογα την δύναμη 0-150 kg που δέχεται και να σκληραίνει ανάλογα.
Την δουλευεις οπως και στα γραμμικα ελατηρια. Απλα σε αντιθεση με τα νορμαλ, τα γραμμικα με την προφορτιση σκληραινουν.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση