Yamaha XT660Z vs KTM 690 Enduro

[daz]

Αρχικά εννοούσα 35 κιλα και μεγαλυτερο γρανάζι πίσω.

Ναι απ' το 14 και μετά έχουν 2 μπουζί, ride by wire, abs με 3 επιλογές, διάφορους χάρτες αλλά όχι ξεκλείδωτο εγκέφαλο κ.α. (edit.. ο εγκέφαλος είναι διαφορετικός)

Η κεφαλή έχει δεχτεί βελτιώσεις και στον εκκεντροφόρο μετά το 10 και ο ψεκασμός έγινε λίγο καλύτερος νομίζω στα μοντέλα με τον κινητήρα των 690cc. Στα πρώτα μοντέλα ήταν τόσο απότομος που μερικοί τον άλλαζαν με καρμπ.

Όλη η λίστα των βελτιώσεων στο σύστημα τροφοδοσίας (hardware και software) μπορεί να γίνει και απ' τους τους ιδιοκτήτες.

[daz]

Γιατί δεν μπορούν οι κερατάδες να φτιάξουν ένα ψεκασμό που να δουλεύει της προκοπής σε κανένα μηχανάκι όταν αμάξια του 96 έχουν απείρως καλύτερο ψεκασμό? Σε όλες τις μηχανές ο ψεκασμός δουλεύει σαν να έχει διακόπτη ον-οφφ, μέση κατάσταση δεν υπάρχει!

[stavrouliasp]

Γιατί δεν μπορούν οι κερατάδες να φτιάξουν ένα ψεκασμό που να δουλεύει της προκοπής σε κανένα μηχανάκι όταν αμάξια του 96 έχουν απείρως καλύτερο ψεκασμό? Σε όλες τις μηχανές ο ψεκασμός δουλεύει σαν να έχει διακόπτη ον-οφφ, μέση κατάσταση δεν υπάρχει!

Πάρε bmw. Δεκαετίες μπροστά στον τομέα αυτό.

[Λευκάδιος]

Τα τελευταια χρόνια υπάρχουν και αυτοκίνητα που έχουν εναν μικρο δισταγμο στο ξεκίνημα οπως πχ κάποια απ'το γκρουπ VW (και tsi και ατμοσφαιρικά)που χρησιμοποιουν ηλεκτρογκαζο.Σ'αυτά τουλάχιστον μπαινει μια πλακετα που βελτιωνει αρκετα την κατασταση.
Daz βάλε κάνα λινκ με το how to καρμπ σε 690.

[Λευκάδιος]

Πάρε bmw. Δεκαετίες μπροστά στον τομέα αυτό.

Οντως η bmw έχει μεγάλη εμπειρία με ψεκασμό απο τα τέλη των '90ς(αν θυμάμαι καλά), edit:των '80ς ήθελα να πω .Βέβαια και τα μονόμπουζα μονοκυλινδρα f650gs είχαν τέτοιο θέμα.Στα 2μπουζα λένε ότι βελτιώθηκε αλλά δεν έχω οδηγησει κάποιο.

[stavrouliasp]

Οντως η bmw έχει μεγάλη εμπειρία με ψεκασμό απο τα τέλη των '90ς(αν θυμάμαι καλά),βέβαια και τα μονόμπουζα μονοκυλινδρα f650gs είχαν τέτοιο θέμα.Στα 2μπουζα λένε ότι βελτιώθηκε αλλά δεν έχω οδηγησει κάποιο.

Το Bmw 1100gs μου του 96 είχε ψεκασμό από άλλο πλανήτη. Το ίδιο και το διμπουζο f650gs μου.

[daz]

Πάρε bmw. Δεκαετίες μπροστά στον τομέα αυτό.

Ναι, ανέκαθεν τα bmw έκαναν σοβαρή δουλειά στο θέμα αυτό.

Τα τελευταια χρόνια υπάρχουν και αυτοκίνητα που έχουν εναν μικρο δισταγμο στο ξεκίνημα οπως πχ κάποια απ'το γκρουπ VW (και tsi και ατμοσφαιρικά)που χρησιμοποιουν ηλεκτρογκαζο.Σ'αυτά τουλάχιστον μπαινει μια πλακετα που βελτιωνει αρκετα την κατασταση.
Daz βάλε κάνα λινκ με το how to καρμπ σε 690.

Κάπου στο adv rider είχα διαβάσει για τέτοια μετατροπή αλλά δεν θυμάμαι καν που ή πως γιατί δεν έδωσα καθόλου σημασία. Αν ξαναβρώ κάτι θα ποστάρω. Εκεί μέσα αν προσπαθήσεις να ψάξεις κάτι συγκεκριμένο για το 690 με το που θα πατήσεις εντερ, κρασάρει ο υπολογιστής. Τα περισσότερα τα βρίσκω σε λίνκ ή από συζητήσεις μέσα σε διάφορα ταξιδιωτικά. Ρίξε μια ματιά σε αυτό το λινκ μήπως βρεις τίποτα.

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=992663

Το αμάξι μου είναι σχεδόν 2 δεκαετίες παλιότερο απ' τη μηχανή μου και ο ψακασμός του είναι πολύ καλύτερος.

[daz]

.. Το ίδιο και το διμπουζο f650gs μου.

Την κεφαλή απ' αυτό δεν την είχαν δώσει στο αυτοκινητάδικο τμήμα για να τη βελτιώσει?

[Λευκάδιος]

Την κεφαλή απ' αυτό δεν την είχαν δώσει στο αυτοκινητάδικο τμήμα για να τη βελτιώσει?

Απ'το πρωτο ψεκαστο με το ένα μπουζι είχε γίνει αυτο,οτι εξελιχτηκε απ'το τμημα Μ της bmw.Αυτο τουλάχιστον έλεγαν οι Γερμανοι εκείνη την εποχη.
Για το καρμπ σε 690 βρηκα αυτο http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=664023 αλλά θα το χαζέψω αυριο που θα είμαι σε υπολογιστη και όχι απ'το τηλεφωνο.

[DrBig]

....Το ίδιο και το διμπουζο f650gs μου.

Για να το καταφερει ομως αυτο εχει υποβιβασει την εκρηξη ενος μοτερ 650 σε αυτην ενος 250.
Ολοι οι ψεκασμοι ειναι πολυ καλοι, αρκει να αναιρεσεις τις εμπλοκες των προδιαγραφων ρυπων.

[DrBig]

Απ'το πρωτο ψεκαστο με το ένα μπουζι είχε γίνει αυτο,οτι εξελιχτηκε απ'το τμημα Μ της bmw.Αυτο τουλάχιστον έλεγαν οι Γερμανοι εκείνη την εποχη.
Για το καρμπ σε 690 βρηκα αυτο http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=664023 αλλά θα το χαζέψω αυριο που θα είμαι σε υπολογιστη και όχι απ'το τηλεφωνο.

Δεν υπαρχει κανενας λογος να κανει κανεις και τετοιο, ποσο μαλλον δε αφου τα 690 (νομιζω πλην των 2014+) συνδεονται με tuneEcu.

[alex k8]

ride by wire εχουν ολα τα 690.αν καταργησεις τον λ εξαλειφονται ολα τα σκορτσαρισματα
ενα + στα πρωτα 690 οτι μπαινεις στο ιντερνετ ανοιγεις tune ecu ενωνεις καλωδιο κατεβαζεις χαρτη πειραζεις μειγματα καταστρεφεις το μοτερ και γουσταρεις γιατι δεν το κατεστρεψε καποιος μαστορας αλλα εσυ!

[panos_zip]

Πολύ ωραίο θρεντ.
Το δίλλημα XTZ με αναρτήσεις, και βελτιώσεις στο μοτέρ ή 690 με basel kit το γουστάρω πάρα πολύ και το σκέφτομαι αρκετά.
εγώ τελικά ίσως διάλεγα το ΧΤΖ.
Αυτό που ποστάρατε νωρίτερα της Τζένης είναι πολύ αξιόλογο μηχανάκι αλλά με αρκετά λεφτάκια. Πάντα μου άρεσε όμως.
Εμπειρία από XTZ γνωστού δεν έχω.

Έχω όμως πολυ καλό φίλο με 690e '08. Έχουμε κάνει μαζί 5000+ χλμ σε βόλτες και κυρίως σε ταξίδια. Άλλοτε μονοκάβαλοι άλλοτε δικάβαλοι (ναι έχει κοπέλα με μεγάααλη κατανόηση) αλλά τα περισσότερα πράγματα ήταν πάντα φορτωμένα στο tiger μου. Η σέλα είναι λίγο σκληρή αλλά οι κραδασμοί είναι υποφερτοί. Γενικά εκτός από τη σέλα δεν μπορώ να πω πως είναι κουραστικό μηχανάκι. Και έκαιγε και παντού λιγότερο.
Το κτμ έχει φίλτρο, ακράποβιτς και χάρτη ακράποβιτς. Στα 50000 χλμ περίπου έσπασε. Στέγνωσε κάποιο κοκοράκι από λάδι και τρύπησε το πιστόνι. Έχει συμβεί και σε άλλους απ΄ ότι έμαθα στην πορεία. Το μηχανάκι όμως είχε φάει πάρα πολύ σκίσιμο στη ζωή του, εντουράδες, σούζες, 190άρες στην εθνική για αρκετή ώρα, και γενικά ότι κακομεταχείρηση μπορείτε να φανταστείτε. Τώρα έχει επισκευαστεί, έχει γίνει μοτάρντ και είναι έτοιμο για άλλο τόσο σκίσιμο.

[alex k8]

ξερεις τι λαδι εβαζε ο φιλος σου?αν ειχε αλλαξει ποτε φιλτρο βενζινης, αν ειχε καθαρισει ποτε το μπεκ? τα κοκορακια αν εχουν αρχισει και φθειρονται ακουγονται λες και χτυπαει η καδενα.το πηγαινε σε εξουσιοδοτημενο για σερβις?

[panos_zip]

Ξέρω ότι είχε αλλάξει τρόμπα βενζίνης, για λίγο με μια κινέζικη και μετά έβαλε μαμά.
Σέρβις πάντα κτμ μιμικος. Αν και δεν νομίζω ότι έχει σχέση γιατί όπως έγραψα και πιο πάνω το έσκιζε παντού και πάντα.
Για το κόλλημα από ότι μου είπε έγινε απότομα πάνω σε σκίσιμο.