Πάνω κάτω υποψιάζομαι τι παίζει αλλά θα ήθελα να ξέρω πως ακριβώς δουλεύει.
Τι είναι μονόδρομος συμπλέκτης?
Πάνω κάτω υποψιάζομαι τι παίζει αλλά θα ήθελα να ξέρω πως ακριβώς δουλεύει.
Και μεις θα θέλαμε, αλλά ....
:rotflmao:
Σε γενικές γραμμές φαντάσου έναν "συμβατικό" συμπλέκτη που, όταν η ροπή που ασκείται στην δευτερεύουσα μετάδοση (από το γρανάζι κίνησης) είναι μεγαλύτερη από αυτήν που ασκείται στην πρωτεύουσα (από τον στρόφαλο), "γλυστράει" (αποσυμπλέκει...) και ΔΕΝ "φρενάρει" το μηχανάκι από τον κινητήρα.
Η πιο διαδεδομένη (και φθηνή) μέθοδος είναι με επικλινή δοντάκια στην καμπάνα (εκεί που οι συμβατικοί "κομπλάρουν" με μεγάλα τεράγωνα δοντια...), τα οποία στην μια πλευρά τους είναι τετράγωνα και στην αντίθετη έχουν κλίση, ώστε να "καβαλάνε" τον "κομπλαδόρο" όταν ζορίζονται και να συνεχίζουν να περιστρέφονται ....
Υ.Γ.
ΣΕ καμία περίπτωση ΔΕΝ "πατινάρουν" οι δίσκοι (όπως έχει ακουστεί κατά καιρούς...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
:hypnotize
Μηπως ξερεις και για τον αναδρομο Ερμη στο Λεοντα ?
Περιμένω τηλέφωνο από την Λιτσα Πατέρα …..το θέμα είναι πολύ σοβαρό….Ο ανάδρομος Ερμής είναι μέγα πρόβλημα !!! ΤΟ ΝΟΥ ΣΑΣ !!!!!
Τώρα, γουστάρετε να "Αναφέρω τα μηνύματά σας σε κάποιο Διαχειριστή" ???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τώρα, γουστάρετε να "Αναφέρω τα μηνύματά σας σε κάποιο Διαχειριστή" ???
Θα βάλω την κουκουλίτσα μου και θα σας καταδώσω !!!!
....οι Γερμανοί είναι φίλοι μας ....και θέλουν το καλό μας...αρκεί να τους τα λέμε όλα !!!
Δεν φτάνει το μονόπετρο για ένα μπουκαλάκι λάδι ....θέλω και άλλα !!!!
Χμμχμχμ το μυστήριο λύθηκε .....τώρα ξέρουμε ποίος ήταν .....!!!!
Κάπως έτσι το φανταζόμουν σαν το πίσω γρανάζι ενός ποδηλάτου.
Ερώτηση, τι γίνεται στην κατηφόρα; λογικά δεν θα ισχύει το φρένο του κινητήρα, εκτός και αν τα επικλινή δοντάκια γλιστρούνε μετά από κάποια πίεση (π.χ. φρενάρισμα του τροχού κατά το κατέβασμα).
Η άλλη μέθοδος (η πιο ακριβήΑρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Η πιο διαδεδομένη (και φθηνή) μέθοδος είναι με επικλινή δοντάκια στην καμπάνα (εκεί που οι συμβατικοί "κομπλάρουν" με μεγάλα τεράγωνα δοντια...), τα οποία στην μια πλευρά τους είναι τετράγωνα και στην αντίθετη έχουν κλίση, ώστε να "καβαλάνε" τον "κομπλαδόρο" όταν ζορίζονται και να συνεχίζουν να περιστρέφονται ....
ti kanei o simplekths?
η κυρια δουλεια του συμπλεκτη ειναι να απομονωνει τον κινητηρα (στροφαλο) απο το κιβωτιο ταχυτητων.
kai giati to theloume auto?
βασικα θελουμε να σταματησει ο κινητηρας να προσφερει ροπη (δυναμη καλυτερα) στο συστημα ταχυτητων ωστε να μπορεσουμε να αλλαξουμε ταχυτητα ΠΙΟ ΟΜΑΛΑ.
kati mas eipes twra...
για να καταλαβεις πρεπει να πουμε και δυο λογια για το κιβωτιο ταχυτητων
ante pes kai gia auto...
το κιβωτιο αποτελειτε απο 2 αξονες, τον πρωτεβοντα (κινητηριος) και τον δευτερευοντα (κινουμενος). πανω σε αυτους τους δυο αξονες υπαρχουν γραναζια τα οποια αναλογα με τον αριθμο των δοντιων (και το μεγεθος συμπερασματικα) εμπλεκονται ωστε να μεταβαλουν την σχεση μεταδοσης με στοχο να δουλευει ο κινητηρα στην αποδοτικοτερη δυνατη περιοχη των στροφων του και ωστε τελικα να μπορουμε να πετυχουμε καλη επιταχυνση και ταχυτητα.
ante teleiwne...
το κιβωτιο δεχεται δυναμεις απο δυο μεριες....
η μια μερια ειναι απο τον κινητηρα που προσπαθει να γυρισει τα γραναζια ωστε να κινηθει και ο τροχος
και η αλλη ειναι η αδρανεια του τροχου και του συστηματος μεταδοσης γενικοτερα που αρνειται πεισματικα να κουνησει (ή και να σταματησει να κουναει) τον λολο του.
den katalava tipota...
τα δυο γραναζακια που εχουν επιλεγει να "μπλοκαρουν" πανω στους αξονες τους με την βοηθεια των επιλογεων δεχονται δλδ τις σφυριες ισχυος του κινητηρα και την αρνηση του τροχου να κινηθει..
ok to ebedwsame... TEKLEIWNEEEE!!
οταν ομως παμε να αλλαξουμε ταχυτητα το επομενο σετ απο γραναζια που πρεπει αν "μπλοκαρουν με τους αξονες τους" γυριζουν με εντελος διαφορετικη ταχυτητα (πολυ μικροτερη) απο αυτη που καλουνται να γυρισουν τωρα.
ετσι τα νεα γραναζια θα δεχτουν πολυ αποτομα τις σφυριες ισχυος του κινητηρα καθως και την αντισταση του τροχου...
δλδ τα γραναζια χτυπανε μεταξι τους πραγμα το οποιο με κανει να βαλω το παρακατω emoticon
akoma milaei autos? kai ti leei tosi wra?
λογο των παραπανω αν ποτε αλλαξετε τις ταχυτητες καρφωτες θα καταλλαβετε ενα εντονο... εε... γδουπο ()
για αυτο στην αλλαγη ταχυτητων χρησιμοποιουμε τον συμπλεκτη ωστε η μεταφορα της δυναμης να γινει πιο ομαλα (χωρισ γδουπο
reeee emeis gia siblekti rwtisame!!
ο μονοδρομος συμπλεκτης ειναι ο συμπλεκτης του οποιου η αποσυμπλεξη ελεγχετε απο εμας και μονο... δλδ παταμε, απεμπλεκει, αλλαξουμε ταχυτητα, αφηνουμε, επανασυμπλεκει...
ολα καλα, απλα και ομορφα...
kai tote ti ton theloume ton amfidromo?
οταν κατεβαζουμε ταχυτητες (πολλες και αποτομες) εμφανιζετε το φαινομενο ο κινιτιρας να καλειτε να γυρισει πολυ πιο γρυγορα απο πριν
πραγμα το οποιο αρνειται πεισματικα να κανει με αποτελεσμα να μπλοκαρει ή εστω (αν κατεβασαμε μια χωρις πολλα γκαζια) να κλοτσησει ο πισο τροχοσ...
το φαινομενο αυτο λυνετε ευκολα αν απλα αφησουμε τον συμπλεκτη πιο αργα ωστε ο κινιτιρασ να αυξησει τις στροφες του πιο ηπια...
kai twte ti ton theloume ton amfidromo (dis)?
οταν τα κυβικα ειναι πολλα (αν με ρωτησετε γιατι ακριβος... θα βγει αλλο κατεβατο) και οι διαφορα στην ταχυτητα μεγαλη (π.χ. 280 στα 70 στην πρωτη στροφη της πιστας) τα πραγματα γινονται δυσκολα...
ειδικα οταν δεν θελουμε να χασουμε πολυτιμα δεκατα του second
στα γυρολογια μας δεν μπορουμε να καθομαστε να λαλακιζομαστε με τον συμπλεκτη την ωρα που προσπαθουμε να φρεναρουμε οριακα.
ετσι οι μηχανικοι κατασκευασαν συμπλεκτες οι οποιοι δεχονται εντολες απο δυο μεριες.
Α. απο το μαγικο χερακι μας
Β. οταν η αντισταση του κινιτιρα ειναι πολυ μεγαλη...
siga ta oa... apla pragmata..
το προβλημα που υπαρχει (ή εστω υπηρχε) ειναι οτι θελουμε ο συμπλεκτης να "αφηνει" μονο οταν ο πισο τροχος (και ο κινιτιρασ) το απαιτει και οχι οταν το θελει αυτος...
ειχε παρατηρηθει το προβλημα αρχικα (στα αγωνιστικα) οπου ο συμπλεκτης "σαλεβει" και πλεον καταλαβαινει την ισχυ απο τον κινητηρα ως ισχυ φρενου κινητηρα και να απεμπλεκει ή να γλιστραει ανεξελεγχτα.
φυσικα υπηρχαν και παιδικες ασθενειες του στιλ ποση θα πρεπει να ειναι η "δυναμη σκανδαλισμου" , η αντοχη των υλικων του συστηματος καθως και το ποτε και ποσο αποτομα επανασυμπλεκει ο συμπλεκτης (αναποδος σκανδαλισμος) οταν ο τροχος(και ο κινιτιρασ) εχει ερθει στα συγκαλα του.
pw pw kourasi...
janadiavase... kati allaja...
elega troxo enw tha eprepe na enow kinitira...
i diafora einai stin vathiteri katanoisi tou sistimatos giati kata ta alla i kinisi tou troxos einai se amesi sindesi me tin kinisi tou pistoniou.
ok?
an telos katalaves ti perigrafw to exeis piasie to noima kai den xreiazete epanejetasi...
Το 'χουμε ξαναπει!Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
janadiavase... kati allaja...
Δεν κανουμε editing στα ποστς, για αυτον ακριβω τον λογο!
Ας εβαζες απο κατω την αλλαγμενη παραγραφο.
Νομιζεις οτι θα κατσει κανενας να τα "ξαναδιαβασει" ΟΛΑ μηπως και καταλαβει τι αλλαξες?
Δεν τα λεω ειρωνικα ή με διαθεση πλακας ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
...θα κατσει κανενας να τα "ξαναδιαβασει"...
Ατυχής έκφραση φίλτατε ...
Για να "ξαναδιαβάσει" κάποιος κάτι, πρέπει να το έχει διαβάσει !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Έχεις δει πολλές πίστες GP με κατηφόρες ???Αρχικά δημιουργήθηκε από turist
...Ερώτηση, τι γίνεται στην κατηφόρα;
Μόλις πιάσω δουλειά στο Αγωνιστικό R&D της Ducati (μόνο αυτή έχει ηλεκτρο-υδραυλική "αποσύμπλεξη"...) θα σου πω !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από turist
...Η άλλη μέθοδος (η πιο ακριβή
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
ΡΕ ΜΑΛΑΚΑ, έλεος πια ....Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
....αν απλα αυξησουμε τον συμπλεκτη πιο αργα ωστε ο κινιτιρασ να ελαττωσει τις στροφες του πιο ηπια...
Την ταραχή που έχεις στο κεφάλι σου ΜΗΝ προσπαθείς να την μεταδώσεις και στους άλλους !!!
Και ξεδιάλυνε λίγο στην κεφάλα σου ότι ΟΛΑ όσα έγραψες για Μονόδρομο και Αμφίδρομο συμπλέκτη είναι αποκυήματα της νοσηρής σου φαντασίας !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση