ρε αυτο ηταν μπουρδελο ακομα και για εκεινα τα χρονια.Μου αρεσε που ενα περιοδικο(δεν θυμαμαι πιο)το ειχε τεστ και προσπαθουσε (στα πλαισια του τεστ)να κανει αλμα,για να δει πως τα παει.........στο χωμα........Απο τις μεγαλες αποτυχιες της χονδα εκεινα τα μακρινα χρονια.
Συνήθως το ανάποδο γίνεται...
Απλά το αγωνιστικό...είναι αγωνιστικό, δεν τους ενδιαφέρει να κάνει 30-50,000 χλμ και να σπάσει. Δεν έχω ιδέα πως εξελίχθηκαν αυτά τα αγωνιστικά flat track στην Αμερική. Είχε εμπλοκή το HRC ή ήταν εξελιγμένα πρωτότυπα από αγωνιστική ομάδα με κάποια βοήθεια απ΄το εργοστάσιο? Το έχεις διαβάσει πουθενά?
το μόνο που έμεινε από την ιστορία αυτή ήταν ότι η χοντα σαν εταιρία μπόρεσε και μέσα απο την εμπορική αποτυχία
κατάφερε και το γύρισε σε μια πολύ δυνατή εμπορική επιτυχία
βασίστηκε στην αποτυχία της για να καταφέρει την επιτυχία
Η χόντα πάντως είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα εταιρία στο στρατηγικό μαρκετινγκ
για θυμηθείτε ότι επιβλήθηκε στην αγορά με το παπάκι όταν οι Ευρωπαίοι ανταγωνιστές της πουλούσαν μεγάλα βαριά και δυσκίνητα 250 άρια
και η ζωή συνεχίζεται...
αρχες 80 δεν είχε και πολλά V η honda
Και απο την εμπειρία λέει που αποκόμησαν απο το αερόψυκτο rs750 το hrc έφτιαξε το africa http://world.honda.com/Dakar/paris-dakar/
Αμα δεν ήταν αυτοδιαλυόμενος θα ήταν αξιολογότατος...
Σε αυτη την ιδανική και τελείως υποθετική περίπτωση, η αερόψυξη σε συνδυασμό με τις υδραυλικά ρυθμιζόμενες βαλβίδες και τον άξονα θα έκαναν το XLV750ι να μην χρειάζεται σχεδόν καθόλου συντήρηση.
Στην πράξη ζεσταινόταν ο πίσω κύλίνδρος, διαλυόταν το κιβωτιο και μετα απο λίγο το παίρνανε στο χέρι.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 07/01/2016 στις 16:14.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957