Από ότι εχω δει όντως μηχανάκια εκείνης της εποχής δεν είχαν δείκτη καυσίμων. Πάντως τα 80cc ήταν υπερτιμια θυμάμαι άτομα που επέλεγαν honda c50 κ yamaha t50 ήταν πάντα κάπως μετανιωμενοι που δεν "τράβαγαν" και τόσο
Το T-50 είχε τετράχρονο κινητήρα 50cc με ημιαυτόματο κιβώτιο ταχητήτων τριών σχέσεων,
Το Τ-80 είναι ακριβώς το ίδιο μοντέλο με το T-50 μόνο που αυτό περιέχει μια πιο δυνατή μηχανή 80cc. Έβγαινε με σασμάν τεσσάρων σχέσεων (το λεγόμενο ευρωπαϊκό μοντέλο) αλλά και με το κλασικό τριών σχέσεων που ήταν το μοντέλο εισαγωγής ως μεταχειρισμένο από την Ιαπωνία.
Απο ΟΥΙΚΙΠΕΝΤΙΑ
Το ογδονταρι που είχα ήταν 4ταχυτο, εισαγωγής πράσινο σκούρο.
Απροβληματιστο μηχανάκι με χαμηλή κατανάλωση.
Ένα θέμα ,(δεν έμενες στο δρόμο)ήταν ο συμπλέκτης και η γωνιακή μετάδοση,μέσα στο μοτέρ όχι στο τροχό.
Τα περισσότερα "Τ" στην Ελλάδα είναι μπασταρδεμένα και λίγο lego φάση, γατί πολύ πιθανό να έχουν κομμάτια από άλλο μοντέλο, οπότε αν δεν το έχεις από καινούργιο και δεν ξέρεις καλά τον μάστορα, μην παίρνεις όρκο τι μοντέλο έχεις και τι έχει στο εσωτερικό του κόσμο.
Πληροφοριακά ο κατασκευαστής συνιστά αλλαγές λαδιών κάθε 6.000 χλμ ή 6 μήνες, όποιο έρθει πρώτο.
Άντε να πας σε μια αλλαγή τον χρόνο αν δεν το σκίζεις, τα 4 χρόνια είναι υπερβολάρα.
Αν και έγκυρες πληροφορίες λένε πως ο "Κούλης ο γλυκούλης" ετοιμάζει "Oil Change Pass", οπότε μετά τις εκλογές θα αλλάξουμε λάδια πανελλαδικά.
Oldfarts never die