DAYTONA - MAVERICK 550
- Κατασκευάστρια εταιρία (Κίνα) KOVE - 500X
Η ΔΙΕΘΝΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΗΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ:- Αργεντινή: RVM - Tekken 500
- Χιλή: TAKASAKI – TKR500
- Αυστραλία: HUNTER – Maverick 500
- Αγγλία: LEXMOTO – Pioneer 500X
- Ιταλία: KL – Raticosa 500X
- Ισπανία: MACBOR – Montana 500X
Υπάρχει σε κάποια από αυτές τις χώρες σάιτ με τιμές ανταλλακτικών;
Δεν το έχω ψάξει
https://www.chinesemotorcyclepartson....uk/microficheΔημοσιεύθηκε αρχικά από Tallyban
I'm diagonally parked in a parallel universe.
https://www.facebook.com/panagiotis.hatzis.9
Καλό, πολύ καλό!!!
Γράψε ρε συ λίγα λόγια για την μοτοσικλέτα....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Ναι για τη μοτοσυκλέτα θα γράψω, αλλά έλεγα μήπως μπεί θέμα στα "ΜΟΝΤΕΛΑ" ως Daytona Maverick 500 και από κάτω να κρεμαστούν υποενότητες με θέματα σχετικά. Έστειλα κάποιο μήνυμα, αν το έστειλα σωστά, στους διαχειριστές κι επειδή δεν έχω λάβει απάντηση ακόμα, δεν έχω προχωρήσει. Αν δε γίνεται, να αρχίσω να γράφω εδώ;;;
Απλά άρχισε να τα γράφεις εδώ, εν καιρώ, με ότι βλέπεις/σου αρέσει/σε χαλάει κλπ.
Κάπως έτσι έχουν ξεκινήσει όλες οι υποενότητες μοντέλων που βλέπεις....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Ωραία, τέλεια. Το ετοιμάζω και .... ξεφουρνίζω αργότερα!
Λοιπόν, και για να δώσω το στίγμα μου και τις απαιτήσεις μου πάνω κάτω, οι μοτοσυκλέτες που είχα είναι ΧΤ 600 1984, KLE 500, BMW 650 X-CHALENGE, XT 660 TENERE 2008.
MAVERICK 500 στο διά ταύτα.
Όμορφη και κομψή στην εμφάνιση, χωρίς σχεδιαστικές ακρότητες, βασισμένη σε οπτικά καθιερωμένα πρότυπα της εποχής. Όσον αφορά την οδηγική απόλαυση δε θα σε ξετρελάνει, όμως βρίσκεται σε καλό μέσο όρο, στον οποίο όμως βρίσκονται κι άλλες, ακριβότερες. Το ξετρελαίνει οδηγικά άλλωστε σημαίνει τουλάχιστο τα διπλά χρήματα, σε αγορά και συντήρηση.
Το μόνο που λίγο ξενίζει αρχικά είναι η κάπως χαμηλή θέση οδήγησης, όμως ταυτόχρονα είναι κι ένα από τα δυνατά σημεία της. Δίνει μεγάλη σιγουριά σ’ έναν νεοεισερχόμενο στο χώμα οδηγό και είναι και πολύ βολική η όρθια στάση που σχεδόν επιβάλλεται σε τέτοιο τερέν.
Τα πιο δυνατά της σημεία.
Οι εξαιρετικές και πλήρως πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, πολύ καλύτερες από πολλά στην κατηγορία και παρόμοιες με το TENERE 700. (πιο κάτω σχετικό youtube link). Ευχάριστη έκπληξη ο πολύ μαλακός συμπλέκτης όπως και το κιβώτιο ταχυτήτων. Μαλακές αθόρυβες και σαφέστατες αλλαγές, πολλές φορές από στάση με 3η κατεβάζεις λες και είναι ηλεκτρικό το κιβώτιο. Στρίβει πανεύκολα, λατρεύει επαρχιακούς και στροφιλίκια, και όπως και στην εθνική, δίνει μια πολύ συμπαγή αίσθηση σταθερότητας και ακαμψίας. Ακόμα και σε ψιλοαγριεμένο χωματάκι που το έβαλα περνά αέρα και νεροφαγώματα με τις αναρτήσεις να απορροφούν θαυμάσια ότι βρίσκουν από κάτω. Μια μικρή σύγκριση εδώ με το MOTOMORINI X-CAPE 650, όπου οδηγώντας το, μου φάνηκε ατσούμπαλο, με τυχαία θέση οδήγησης, με κινητήρα άσχετο ή άσχετα ρυθμισμένο για την κατηγορία του η τέλος πάντων σε σχέση με το βάρος του που είναι πάνβαρυ. Πάνβαρυ είναι και το BENELLI TRK ας πούμε που απέκλεισα από την αρχή βασικά λόγω του βάρους.
Ποιοτικά μου αρέσουν διάφορα. Αλουμινένιο στάντ, λεβιεδάκι ταχυτήτων, διάφορες λεπτομέρειες όπως διάφανα αυτοκόλλητα στα σημεία επαφής καθίσματος ντεπόζιτου για να μην σημαδεύεται, τρυπούλες νεροχύτης στις επάνω βίδες των πλαϊνών καπακιών του ντεπόζιτου για να μη λιμνάζει το νερό, τάπα ψυγείου νερού δεμένη με αλυσιδάκι για ασφάλεια. Παρά τον μικρό ανεμοθώρακα, η προστασία από τον αέρα, (1,75 το ύψος μου) πραγματικά πολύ καλή, χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσεις ορατότητα βάζοντας μεγαλύτερο. Επίσης αντικειμενικότατη η κατανώλση που δείχνει στο κατράν, όπως και το "υπόλοιπο χιλιομέτρων" που δείχνει και μάλιστα πολύ εξυπηρετικό.
Θα ήθελα βελτιωμένα επίσης διάφορα όπως. Λίγο μεγαλύτερο «φρυδάκι» στον πίνακα οργάνων ώστε να σκιάζεται περισσότερο (λύνεται), καλύτερη συναρμολόγηση στα πλαστικά για αποφυγή μικροτριξιμάτων, (κι αυτό θεωρώ ότι λύνεται), λίγο μεγαλύτερους καθρέπτες, ίσως λίγο περισσότερο αφρολέξ στο εμπρός κάθισμα και κάπως καλύτερη ταπετσαρία.
Προβλήματα κι ατασταλίες….. εκτός από μια βίδα της ποδιάς που πήρε το δικό της δρόμο δεν έχει γίνει κάτι άλλο. Τρία χρόνια κυκλοφορά, 4.200 χλμ. Νωρίς ακόμα θα μου πείτε, το BMW X-CHALLENGE όμως που είχα και μάλιστα από καινούριο, αμέσως έδειξε τη χαμηλή ποιότητα κατασκευής (πολύ χαμηλότερη γενικά) τον μηδενικό κυριολεκτικά έλεγχο ποιότητας παραγωγής και στην ίδια χρήση είχε αρχίσει τα πρώτα προβλήματα.
Τελευταία τροποποίηση από Xtikoulas; 23/06/2023 στις 12:38.
Ωραία παρουσίαση μπράβο!
Έχε το θέμα στα υπ' όψιν σου και ενημέρωνέ το και με άλλες πληροφορίες,οδηγικές εντυπώσεις,σέρβις,κόστη κλπ.
3 χρόνια και μόνο 4.200 χλμ; ναυτικός είσαι ωρέ;
εγώ το έχω μόλις 6 μήνες και πλησιάζει το 2ο σέρβις.... (5.000 χλμ.)
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
ΕΣΥ εισαι γυριστρουλης.Γι αυτο.Εχει καρφια ο κωλος σου,και δεν εχεις ησυχασμό.3 χρόνια και μόνο 4.200 χλμ; ναυτικός είσαι ωρέ;
εγώ το έχω μόλις 6 μήνες και πλησιάζει το 2ο σέρβις.... (5.000 χλμ.)
Δώδεκα και μισή. Γρήγορα πέρασεν η ώρα απ' τες εννιά που άναψα την λάμπα,Δώδεκα και μισή. Πως πέρασεν η ώρα,και τα χρόνια.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΑ ΆΡΘΡΑ, κατά τη γνώμη μου πάντα.
Τα καλύτερα, πιο ενημερωμένα κι αντικειμενικά ίσως που έχω βρεί είναι τα εξής. Για το δεύτερο βάλτε αυτόματους υπότιτλους. Υπάρχουν.
https://www.ethnos.gr/moto/article/2...itokatesthmeno
https://www.youtube.com/watch?v=D12_...oshuG%C3%B3mez
3 χρόνια και μόνο 4.200 χλμ; ναυτικός είσαι ωρέ;
εγώ το έχω μόλις 6 μήνες και πλησιάζει το 2ο σέρβις.... (5.000 χλμ.)
χαχα μεταχειρισμένο το πήρα με 2.000 χλμ στις 8 Μαϊου. Τα υπόλοιπα 2.200 τα έκανα σε' ένα μήνα
μεταχειρισμένο το πήρα με 2.000 χλμ στις 8 Μαϊου. Τα υπόλοιπα 2.200 τα έκανα σε' ένα μήνα
Τελευταία τροποποίηση από Xtikoulas; 23/06/2023 στις 13:03.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση