Versys 650 and Valves

[SeniorCanardo]

Πάντως επειδή όλοι έχουμε ένα φίλο ή ένα φίλο που έχει ένα φίλο, που είχε έναν άλλο φίλο, που είχε κάποιο Χ μοντέλο και του έσκασε το μοτέρ ανάμεσα στα μπούτια, έβγαλε δράκους, έκαψε ανορθωτές, έσπασε βολαν, προκάλεσε τσουνάμι κλπ κλπ κλπ δεν λέει πάρα πολλά, αν όχι τίποτα.
Όπου Χ=ευρωπαίοι, κινέζοι, γιαπωνέζοι (οι μισοί), γιαπωνέζοι (οι άλλοι μισοί)...

Κατά τη γνώμη μου τα "μηχανολογικά" προβλήματα θα πρέπει πέραν τις καταγεγραμμένης εμπειρίας των χρηστών, να ερμηνεύονται και να καταγράφονται με "μηχανολογικούς" όρους και ακόμα καλύτερα με δεδομένα.
Όχι με τυχαία στατιστική καταγραφή.
Προβληματικοί σχεδιασμοί, αστοχίες υλικών, μαλακίες χρηστών, παπατζιλίκια εταιρειών φυσικά και υπάρχουν.

Στο προκείμενο η ερμηνεία ότι η βλάβη οφείλεται σε αστοχία υλικού δεν μοιάζει στα μάτια μου πειστική ή είναι τουλάχιστον ελλιπής.
Πάντα η ίδια βαλβίδα;
Δηλαδή το μάπα υλικό, ο κακός σχεδιασμός,υπάρχουν μόνο σε αυτή και όχι στη διπλανή της;

Η εξήγηση του @ doctor_john, μέχρι στιγμής και μέχρι κατάθεσης νεότερης, μοιάζει να έχει περισσότερη λογική.

Για το παλικάρι που ξεκίνησε με τις απορίες περί αξιοπιστίας.
Ρε αγόρι,
αγόρασες μηχανάκι από έμπορο...
μόνο από φωτογραφίες
με δάνειο
δεν το είδες εσύ
δεν το είδες επαγγελματίας της εμπιστοσύνης σου...

Το τελευταίο πράγμα που θα έπρεπε να σε ανησυχεί, είναι αν θα καρφώσει βαλβίδες.
Κοίτα μην δεν έχει καθόλου βαλβίδες...

[est]

Χωρίς πολλά πολλά να πω (και το έχω ξαναγράψει εδώ μέσα) ότι και του αδερφού μου το Er-6n του 2010 μοντέλο (τότε δε βγήκαν πρώτη φορά σε άσπρο; ) του βάρεσε βαλβίδα που του έκανε το μοτέρ μπάχαλο. Μαμά όλο, χωρίς την παραμικρή μετατροπή. Η επισκευή έγινε στον Κονίδη και μέρος του κόστους καλύφθηκε από την εγγύηση.

[asxetost]

Πάντως επειδή όλοι έχουμε ένα φίλο ή ένα φίλο που έχει ένα φίλο, που είχε έναν άλλο φίλο, που είχε κάποιο Χ μοντέλο και του έσκασε το μοτέρ ανάμεσα στα μπούτια, έβγαλε δράκους, έκαψε ανορθωτές, έσπασε βολαν, προκάλεσε τσουνάμι κλπ κλπ κλπ δεν λέει πάρα πολλά, αν όχι τίποτα.
Όπου Χ=ευρωπαίοι, κινέζοι, γιαπωνέζοι (οι μισοί), γιαπωνέζοι (οι άλλοι μισοί)...

Κατά τη γνώμη μου τα "μηχανολογικά" προβλήματα θα πρέπει πέραν τις καταγεγραμμένης εμπειρίας των χρηστών, να ερμηνεύονται και να καταγράφονται με "μηχανολογικούς" όρους και ακόμα καλύτερα με δεδομένα.
Όχι με τυχαία στατιστική καταγραφή.
Προβληματικοί σχεδιασμοί, αστοχίες υλικών, μαλακίες χρηστών, παπατζιλίκια εταιρειών φυσικά και υπάρχουν.

Στο προκείμενο η ερμηνεία ότι η βλάβη οφείλεται σε αστοχία υλικού δεν μοιάζει στα μάτια μου πειστική ή είναι τουλάχιστον ελλιπής.
Πάντα η ίδια βαλβίδα;
Δηλαδή το μάπα υλικό, ο κακός σχεδιασμός,υπάρχουν μόνο σε αυτή και όχι στη διπλανή της;

Η εξήγηση του @ doctor_john, μέχρι στιγμής και μέχρι κατάθεσης νεότερης, μοιάζει να έχει περισσότερη λογική.

Για το παλικάρι που ξεκίνησε με τις απορίες περί αξιοπιστίας.
Ρε αγόρι,
αγόρασες μηχανάκι από έμπορο...
μόνο από φωτογραφίες
με δάνειο
δεν το είδες εσύ
δεν το είδες επαγγελματίας της εμπιστοσύνης σου...

Το τελευταίο πράγμα που θα έπρεπε να σε ανησυχεί, είναι αν θα καρφώσει βαλβίδες.
Κοίτα μην δεν έχει καθόλου βαλβίδες...

Αν σου πω οτι έχεις άδικο θα πέσει το ταβάνι να με πλακώσει.
Όμως λόγω χαμηλότερου κόστους για αυτά που κάνει το συγκεκριμένο μηχάνημα σε σύγκριση με τα υπόλοιπα της κατηγορίας, επέλεξα αυτό.
Ο έλεγχος θα γίνει αμέσως σε αντιπροσωπεία και αν βρεθεί κάτι απρόοπτο θα πρέπει να επιστραφεί. Δυστυχώς ένα αντίστοιχο που είχα βρει στην Αθήνα ήταν από έμπορο που έχει πάρα πολύ κακό όνομα και το μηχανάκι το ίδιο ήταν σε κάπως μέτρια κατάσταση ήδη από τις φωτογραφίες.
Μακάρι να μπορούσα να μην εμπλακώ με έμπορο καν όμως δεν υπάρχει διαφορετικά η δυνατότητα να βάλω δόσεις.

[katsar]

Από 125ρακι σε Καφασακι 650;
Θα γουστάρεις ,καλές βόλτες !!!

edit η πιθανότητα βλάβης σίγουρα δεν είναι μύθος αλλά από εκεί και πέρα εγώ για το δικό μου πόσα έχω ακούσει να ήξερες.
Προσωπικά θα το πήγαινα κάποια στιγμή σε ειδικό που ξέρει ,ίσως αυτόν που προτάθηκε για να κάνω έστω μία κουβέντα, αν μπορούσα με 400-500Ε να μηδενίσω τις πιθανότητες θα το έβαζα για στόχο.
Αν δεν σκάσει μέχρι τότε.
Πλάκα κάνω, περιμένω τις εντυπώσεις σου από την πρώτη στιγμή που θα γκαζώσεις καλά και το κοντέρ θα πάει 160-170+ και θα τρέμουν τα πόδια σου μετά από συγκίνηση,ηδονή,όπως το θέλει ο καθένας

[doctor_john]

Χωρίς πολλά πολλά να πω (και το έχω ξαναγράψει εδώ μέσα) ότι και του αδερφού μου το Er-6n του 2010 μοντέλο (τότε δε βγήκαν πρώτη φορά σε άσπρο; ) του βάρεσε βαλβίδα που του έκανε το μοτέρ μπάχαλο. Μαμά όλο, χωρίς την παραμικρή μετατροπή. Η επισκευή έγινε στον Κονίδη και μέρος του κόστους καλύφθηκε από την εγγύηση.

Θυμάσαι να ανέφερε τον λόγο που το προκάλεσε;
Επικοινώνησα και εγώ μαζί του και μου είπε πως δεν τίθεται θέμα παρτίδας κ.λπ. αλλά θερμοκρασίας.

Το '09 βγήκε πρώτη φορά λευκό. Αυτό έχω με μοτέρ του '10

Βρήκα το παρακάτω που αναφέρει τις αντικαταστάσεις βαλβίδων:

2011 through 2014
Intake: 12004-0706
Exhaust: 12005-0707 - superceeded by 12005-0742

2010 and older Versys
Intake: 12004-0015 superceeded by 12004-0706
Exhaust: 12005-0735 superceeded by 12005-0742

Δείχνουν πως o κωδικός των εξαγωγής αντικαταστάθηκε και στα διορθωμένα >'11.
Δεν γνωρίζω αν έχουν διαφορές στο κράμα.
Η πληροφορία είναι από την vesrah και οι παλαιοί κωδικοί δείχνουν να μην είναι διαθέσιμοι.

Αυτο είναι το σετ με τα μεγέθη.



καλύπτει μέχρι ER6 - Z650 του '17

(για τους περίεργους, οι εξαγωγές καθαρές είναι Φ 32mm και η arrow προτείνει Φ 33mm )

[est]

Του 09 λοιπόν.
Του συνέβει όταν πήγαινε Αττική οδό χωρίς να το ζορίζει με 120-130. Άκουσε το θόρυβο και μετά γίναν όλα μύλος. Αστοχία υλικού είχαν πει τότε. Δεν ξέρω, ίσως να μην γνώριζαν τότε για θερμοκρασίες κλπ.

[billy84]

Του 09 λοιπόν.
Του συνέβει όταν πήγαινε Αττική οδό χωρίς να το ζορίζει με 120-130. Άκουσε το θόρυβο και μετά γίναν όλα μύλος. Αστοχία υλικού είχαν πει τότε. Δεν ξέρω, ίσως να μην γνώριζαν τότε για θερμοκρασίες κλπ.

Η ιστορία έδειξε ότι δεν είχε να κάνει με το μοντέλο, γιατί το παιδί που αναφέρθηκε σε ένα λινκ πιο πάνω του οποίου το Versys έπαθε την ίδια ζημιά στη Νορβηγία είχε το τελευταίο μοντέλο τότε. Ειδικά αυτός που το έψαξε ακόμα περισσότερο στο εξωτερικό ανακάλυψε δεκάδες περιστατικά στα ''βελτιωμένα'' μοντέλα. Εν τω μεταξύ ακριβώς έτσι κάρφωσε και εκείνο το Βερσυς αν διαβάσεις. Χαλαρά 6η με καμιά 100η km.

[strokt up]

Ερώτηση. Αν είναι πάνω απο 10% το ποσοστό αποτυχίας πως τα versys πρώτης γενιάς της αστυνομίας στην Αθήνα που τρώνε ζόρια σε κίνηση, κρυο, καύσωνες κλπ δουλεύουν ακόμα;

[billy84]

Ερώτηση. Αν είναι πάνω απο 10% το ποσοστό αποτυχίας πως τα versys πρώτης γενιάς της αστυνομίας στην Αθήνα που τρώνε ζόρια σε κίνηση, κρυο, καύσωνες κλπ δουλεύουν ακόμα;

Τα υπηρεσιακά οχήματα τα επισκευάζουν δεν τα πετάνε! Εδώ δουλεύουν ακόμα τα Xsara μετά από 2 δεκαετίες!

[asxetost]

Εγώ από όλα αυτά ένα πράγμα κρατάω εφόσον έρθει το μηχανάκι και είναι ενταξει.
Αφού όλα τα περιστατικά με τη βαλβίδα έχουν γίνει σε χαλαρές ταχύτητες και χαμηλές στροφές μάλλον για να είμαι πιο ασφαλής είναι ανάγκη να το πηγαίνω κόκκινα.
Και είχα όλη την καλή διάθεση να οδηγώ ήρεμα είστε όλοι μάρτυρες, η στατιστική με αναγκάζει..

[parkaris]

Δεν προλαβαίνει να πέσει η βαλβίδα μέσα από τις στροφες

[billy84]

Εγώ από όλα αυτά ένα πράγμα κρατάω εφόσον έρθει το μηχανάκι και είναι ενταξει.
Αφού όλα τα περιστατικά με τη βαλβίδα έχουν γίνει σε χαλαρές ταχύτητες και χαμηλές στροφές μάλλον για να είμαι πιο ασφαλής είναι ανάγκη να το πηγαίνω κόκκινα.
Και είχα όλη την καλή διάθεση να οδηγώ ήρεμα είστε όλοι μάρτυρες, η στατιστική με αναγκάζει..

Πέρα από πλάκα και το πάντα αργά δεν είναι υγιές για έναν κινητήρα. Το είχε εξηγήσει απλά και ωραία και ο Fortnine. Οπότε δώστου να καταλάβει!

[asxetost]

Πέρα από πλάκα και το πάντα αργά δεν είναι υγιές για έναν κινητήρα. Το είχε εξηγήσει απλά και ωραία και ο Fortnine. Οπότε δώστου να καταλάβει!

Κάπου μέσα σε αυτό το φόρουμ είμαι σίγουρος οτι διαβάζει αυτό που γράφεις μια ψυχή και σκέφτεται ** Μην δίνεις αέρα στον ταλιμπαν!!**
Είδωμεν

[strokt up]

Τα υπηρεσιακά οχήματα τα επισκευάζουν δεν τα πετάνε! Εδώ δουλεύουν ακόμα τα Xsara μετά από 2 δεκαετίες!

Τα μόνα xsara που κυκλοφορούν ακόμα είναι απο τμήματα. Της άμεσης δράσης κόβονται τα οχήματα για πλακα.. Αλλάζουν μέχρι κανα κοντέρ ή ανάρτηση. Σε πιο σοβαρά πάνε κόψιμο για τα υπόλοιπα. Πανε στον οδδυ και καταλήγουν σε μάντρες. Έχει στην βόρεια Ελλάδα μερικά που πωλούνται τα κομμάτια τους σε μάντρα.

[DoctoR_k6]

Πέρα από πλάκα και το πάντα αργά δεν είναι υγιές για έναν κινητήρα. Το είχε εξηγήσει απλά και ωραία και ο Fortnine. Οπότε δώστου να καταλάβει!

Ενας κοφτης την ημερα τον μηχανικο τον κανει περα...