undercut για επισκευη σασμαν

[general_nikolai]

Καλημερες και παλι

Στο cbr400RR NC29 εχω το κλασικο θεμα με την δευτερα που την πεταει υπο φορτο και ξαναεμπλεκει στην ταχυτητα , που σημαινει οτι ειτε τα εχει παιξει η φουρκετα ειτε το γραναζι της δευτερας η και συνδιασμος αυτον , οποτε επιλογες επισκευης μου ειναι οι εξης:

Α) αλλαγη φουρκετας εφοσον ειναι αυτο το προβλημα

Β) Αλλαγη το γραναζι που εχει το προβλημα (η και ολο το σασμαν)

Γ) undercuting το γραναζι που εχει προβλημα? εδω ειναι και η απορια μου το εχει δοκιμασει κανεις? ξερει καποιο μηχανουργειο που να ασχολειται με αυτην την επισκευη?


Βonus ερωτηση μηπως και τυχον ξερει καποιος : Για να φτασω σασμαν πρεπει να χωρισω τα καρτερ , βαση service manual πρεπει να βγαλω κεφαλη για να γινει αυτη η δουλεια , υπαρχει τροπος να το γλυτωσω αυτο ?

[Bowleno]

Καλημερες και παλι

Στο cbr400RR NC29 εχω το κλασικο θεμα με την δευτερα που την πεταει υπο φορτο και ξαναεμπλεκει στην ταχυτητα , που σημαινει οτι ειτε τα εχει παιξει η φουρκετα ειτε το γραναζι της δευτερας η και συνδιασμος αυτον , οποτε επιλογες επισκευης μου ειναι οι εξης:

Α) αλλαγη φουρκετας εφοσον ειναι αυτο το προβλημα

Β) Αλλαγη το γραναζι που εχει το προβλημα (η και ολο το σασμαν)

Γ) undercuting το γραναζι που εχει προβλημα? εδω ειναι και η απορια μου το εχει δοκιμασει κανεις? ξερει καποιο μηχανουργειο που να ασχολειται με αυτην την επισκευη?


Βonus ερωτηση μηπως και τυχον ξερει καποιος : Για να φτασω σασμαν πρεπει να χωρισω τα καρτερ , βαση service manual πρεπει να βγαλω κεφαλη για να γινει αυτη η δουλεια , υπαρχει τροπος να το γλυτωσω αυτο ?

Πως να χωρίσεις τα κάρτερ χωρίς να αποσυναρμολογηθεί και όλο το πάνω (κεφαλή, κύλινδροι) υπόλοιπο;
Δεν το γλιτώνεις....

[billyka]

Στα gsxr τουλάχιστον δεν χρειάζεται να λύσεις από πάνω,γυρνάς το μοτέρ ανάποδα και ανοίγεις από κάτω.Δεν ξέρω αν είναι εφικτό στο honda που αναφέρεις.Παρεπιπτόντως για αυτό Μ αρέσουν τα σασμάν τύπου κασσέτας.Undercutting νομίζω κάνει ο Σαλβάνος,πιθανόν και άλλοι βελτιωτές μοτό.Επίσης ένας στην Κομοτηνή νομίζω κάνει undercutting.Που βρίσκεσαι?

[general_nikolai]

Στα gsxr τουλάχιστον δεν χρειάζεται να λύσεις από πάνω,γυρνάς το μοτέρ ανάποδα και ανοίγεις από κάτω.Δεν ξέρω αν είναι εφικτό στο honda που αναφέρεις.Παρεπιπτόντως για αυτό Μ αρέσουν τα σασμάν τύπου κασσέτας.Undercutting νομίζω κάνει ο Σαλβάνος,πιθανόν και άλλοι βελτιωτές μοτό.Επίσης ένας στην Κομοτηνή νομίζω κάνει undercutting.Που βρίσκεσαι?

Γιαννενα βρισκομαι αλλα τις εργασιες στην μηχανη θα τις κανω εγω , σε οποιον ειναι αν χρειαστει απλα θα του παω το γραναζι στο χερι οποτε οπου και αν ειναι στελνω με κουριερ

[kostaskk]

Θεωρητικά λύνεις πλαϊνά καπάκια, ελαιολεκανη, μετά το κάτω μέρος του Κάρτερ(το δεξί στην φοτο) και πήρες το σασμάν στο χέρι, δεν πειράζεις κεφαλές,χρονισμους,καμπάνες βολάν κυλινδρα.

[telegonos]

Θεωρητικά λύνεις πλαϊνά καπάκια, ελαιολεκανη, μετά το κάτω μέρος του Κάρτερ(το δεξί στην φοτο) και πήρες το σασμάν στο χέρι, δεν πειράζεις κεφαλές,χρονισμους,καμπάνες βολάν κυλινδρα.

Δεν είναι το μοτέρ αυτό. Αυτό που πόσταρες εσύ είναι το NC23. O φίλος έχει το NC29 που είναι διαφορετικό, έχει για παράδειγμα ενιαίο άνω κάρτερ και μπλοκ κυλίνδρων όταν το nc23 τα έχει διαιρούμενα.

Λύνεται χωρίς να βγει η κεφαλή πάντως. ΟΛΑ τα πλαινά πρέπει να βγουν, και τα αποκάτω (ελαιολεκάνη και αντλία λαδιού), και μετά λύνονται οι βίδες που έχει για να κρατάνε τα κάρτερ και το μοτέρ χωρίζει στα δύο.

[dumutrus]

Νικόλα καλησπέρα τη Τρίτη θα ρωτήσω και θα σε απαντήσω για μηχανουργείο στη θεσσαλονίκη