H μάχη των κ.εκ. (λένε...)

[katsar]

Ναι σορρυ . Εγραψα το πρόσφατο βίωμα μου που ίσως έχει λίγη σχέση με το ποστ.

Κατά τα άλλα γιατί ας πούμε να πάρει κάποιος ένα Καβασάκι gtr1300 και όχι ένα ninja1000sx ή ένα versys 1000. Το να έχεις μια μηχανή (gtr1300)που με την τρίτη ταχυτητα πας με 150 χλμ δεν έχει καμία πρακτική αξια. Τώρα όσον αφορά την ροπή ακόμα και τα 1000 άρια έχουν μπόλικη

Γιατί έτσι γουστάρει και δικαίωμα του να καβαλήσει ότι και όσα Κ.Ε θέλει.
Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν θα υπάρχει και κόσμος που δεν συμφωνεί ή δεν θα σκεφτεί πως για να βγάλει 20 άλογα παραπάνω μια εταιρία και
να μείνει εντός συναγωνισμού φορτώνει τον αγοραστή με Κ.Ε και μπούγιο.

[BLiTzER]

Για διάφορους λόγους οι εταιρίες μοτοσυκλετών έχουν επιλέξει να αυξάνουν τα κυβικά εκατοστά των κινητήρων τους.
Αυτό τις περισσότερες φόρες δεν επηρεάζει την κατανάλωση, η οποία βρίσκεται σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Π.χ. το 1290 που οδηγώ έχει περίπου 2lt/100km χαμηλότερη κατανάλωση από το Daytona 675 που είχα παλιότερα.

Ποιος είναι ο λόγος που πολλοί μοτοσικλετιστές ενοχλούνται (σχολιάζουν αρνητικά whatever) με αυτή την αύξηση των κυβικών;

Πιθανότατα επειδή δεν υπάρχει κανένας λόγος ύπαρξής τους πέραν του marketing, wow effect, dick size measurement. Αν το 1290 έχει μικρότερη κατανάλωση από το 675, σκέψου πόσο μικρότερη θα είχε ένα σύγχρονο 990, και πόσα άλλα πλεονεκτήματα (βάρος, όγκος, ευελιξία κτλ κτλ). Προσφέρουν κάτι ρεαλιστικό τα +300;

[harris_x]

Ναι σορρυ . Εγραψα το πρόσφατο βίωμα μου που ίσως έχει λίγη σχέση με το ποστ.

Κατά τα άλλα γιατί ας πούμε να πάρει κάποιος ένα Καβασάκι gtr1300 και όχι ένα ninja1000sx ή ένα versys 1000. Το να έχεις μια μηχανή (gtr1300)που με την τρίτη ταχυτητα πας με 150 χλμ δεν έχει καμία πρακτική αξια. Τώρα όσον αφορά την ροπή ακόμα και τα 1000 άρια έχουν μπόλικη

αξία δεν έχει για εσένα, για άλλους έχει (endoμεταξι, τα 150 τα έχει άνετα με 2α)

Όμως το θέμα δεν είναι αυτό, είναι γιατι "όχι στην αύξηση των κ.εκ", τι σας ενοχλεί;

[harris_x]

Προσφέρουν κάτι ρεαλιστικό τα +300;

εχμ.... 180hp και την καύλα της ροπής.

αν πηγαίναμε βάσει λογικής, θα είχαμε όλοι pcx

[mia_zoi_kawa]

Γιατί έτσι γουστάρει και δικαίωμα του να καβαλήσει ότι και όσα Κ.Ε θέλει.
Αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν θα υπάρχει και κόσμος που δεν συμφωνεί ή δεν θα σκεφτεί πως για να βγάλει 20 άλογα παραπάνω μια εταιρία και
να μείνει εντός συναγωνισμού φορτώνει τον αγοραστή με Κ.Ε και μπούγιο.

Επειδή έλειπα κάποια χρόνια...εσύ είσαι ο κατσαρ ο ρομαντικός... ο ολιγαρκής που οδηγούσε στωικά ενα
tdm 850 τα μνημονιακα χρόνια;; Τι έγινε τώρα κοιτάζουμε το 1390duke ;;

[BLiTzER]

εχμ.... 180hp και την καύλα της ροπής.

αν πηγαίναμε βάσει λογικής, θα είχαμε όλοι pcx

Τα 160 δε σου έφταναν δηλαδή; Δε μιλάω για λογική. Βάσει λογικής το 99% των αναβατών θα καβαλούσαν έως 400cc max.

Όταν κάποιος χρειάζεται 2345340956409 ηλεκτρονικά για να ελέγξει τα 180, ούτε τα χρειάζεται, ούτε τα μπορεί.

[Taz]

Κατά τα άλλα γιατί ας πούμε να πάρει κάποιος ένα Καβασάκι gtr1300 και όχι ένα ninja1000sx ή ένα versys 1000. Το να έχεις μια μηχανή (gtr1300)που με την τρίτη ταχυτητα πας με 150 χλμ δεν έχει καμία πρακτική αξια. Τώρα όσον αφορά την ροπή ακόμα και τα 1000 άρια έχουν μπόλικη

Γιατί είναι διαφορετικές μηχανές με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Κάποιοι θα προτιμήσουν τον touring χαρακτήρα του gtr , άλλος θέλει το sport touring του sx και αυτός που θέλει κάτι πιο όρθιο θα πάρει το versys.

[Taz]

Πιθανότατα επειδή δεν υπάρχει κανένας λόγος ύπαρξής τους πέραν του marketing, wow effect, dick size measurement. Αν το 1290 έχει μικρότερη κατανάλωση από το 675, σκέψου πόσο μικρότερη θα είχε ένα σύγχρονο 990, και πόσα άλλα πλεονεκτήματα (βάρος, όγκος, ευελιξία κτλ κτλ). Προσφέρουν κάτι ρεαλιστικό τα +300;

Θα συμφωνήσω μαζί σου αλλά όπως ήδη έγραψα εμείς είμαστε (με την ανάλογη βοήθεια του τμήματος marketing της κάθε εταιρίας) που ζητάμε πάντα το κάτι παραπάνω.

[katsar]

Επειδή έλειπα κάποια χρόνια...εσύ είσαι ο κατσαρ ο ρομαντικός... ο ολιγαρκής που οδηγούσε στωικά ενα
tdm 850 τα μνημονιακα χρόνια;; Τι έγινε τώρα κοιτάζουμε το 1390duke ;;

εγώ περιμένω το 1490 φίλε, το 1390 είναι for the plebs

[mia_zoi_kawa]

Πάρτε κυβικά παιδιά. Να σας γλεντανε τίποτα pocket rocket στα βουνα και εμείς να τρώμε ποπ κορν.

[Bowleno]

Τα έχει . Η πιθανότητα όμως να μπουν τεκμήρια σε αυτά τα κυβικά τα επόμενα χρόνια είναι υψηλή. Αφήνουν να αγόρασει πολύς κόσμος... ακόμα και η μαρίδα... και μετά γίνεται η σφαγή...

Αυτό. Ποιος ξεχνάει την σφαγή που έγινε πριν λίγα χρόνια όταν, εν μια νυκτί, τα αμάξια με 2000 κυβικά μοτέρ χαρακτηρίστηκαν "πολυτελή" με αποτέλεσμα το άγριο τσεκούρωμα και καταβαράθρωσαν μια ολόκληρη αγορά;

Τα τέλη είναι Κλάιν Μάιν. Όσο τα τέλη ενός hundai getz 20 ετιας. Το πρόβλημα είναι άλλο. Κατά αρχην όλοι σε θεωρούν πλούσιο. Πέρα από το κράτος και κάποιοι μηχανικοί. Έχεις άλλο τιμοκατάλογο...

Και αυτό....

[kostaskk]

Λόγο ρύπων, euro 5-6 η δύναμη πρέπει αναγκαστικά να πέσει,, οπότε αυξάνουν τα κυβικά για να μείνει η δύναμη στα ίδια και να ικανοποιηθεί ο αγοραστής... Κανένας δεν θα αγόραζε το καινούριο r1 αν ήξερε ότι το προηγούμενο μοντέλο
έβγαζε +20 άλογα.

Αυτό δεν σημαίνει ότι πάνε για τα κυβικά τους,
Ένα 1340 αν έβγαινε πριν 10-20 χρόνια θα είχε πολλη παραπάνω δύναμη.

[RaGe_Raptor]

Λαρώστε παιδιά, τρύπες είναι.

Ακούγεται λίγο αστείο, βέβαια.
"-Χιλιάρα είναι?
-Όχι, χιλιοπεντακοσάρα"

[mia_zoi_kawa]

Για εμένα ο μόνος λόγος για να αγοράσεις μηχανή άνω των 1000 -1100 κ εκ είναι επειδή απλά είσαι ένας ενθουσιώδης χομπίστας με την μοτοσυκλέτα. Άλλοι έχουν τον τζόγο, άλλοι έχουν το ποδόσφαιρο, άλλοι τις ουσίες εσύ τέρμα έχεις αυτό.

Δεν χρειάζεται να εκλογικευουμε μια τέτοια αγορά. Για αυτό και εγώ έγραψα τα ποιο πάνω σχολια. Μια τέτοια αγορά είναι πάνω από όλα συναισθήματικη και είναι σεβαστή για όποιον την αντέχει και την κάνει.

[harris_x]

Τα 160 δε σου έφταναν δηλαδή; Δε μιλάω για λογική. Βάσει λογικής το 99% των αναβατών θα καβαλούσαν έως 400cc max.

Όταν κάποιος χρειάζεται 2345340956409 ηλεκτρονικά για να ελέγξει τα 180, ούτε τα χρειάζεται, ούτε τα μπορεί.

αν λες για εμένα προσωπικά, όλα μου φτάνουν, και τα 160 και τα 120 και τα 100.
Αλλα όσο περισσότερα, τόσο καλύτερα