H μάχη των κ.εκ. (λένε...)

[Bowleno]

Ως συνήθως, προσπαθούμε να κουρέψουμε το αυγό....
Το ζήτημα ΔΕΝ είναι οι μηχανές πολλών κυβικών, ίππων, κ.λ.π. Για να υπάρχουν, σημαίνει ότι υπάρχει και το ανάλογο κοινό τους.
Το πρόβλημα είναι οι άνθρωποι που τις καβαλάνε....παίρνει ο άλλος το τελευταίο σούπερ ντούπερ R 1300 και το μόνο που κάνει, σπίτι-καφετέρια να την επιδεικνύει....
Στο άλλο άκρο, πάλι, παίρνει ο άλλος AC 500 και προσπαθεί με αυτό να κάνει χρόνους στον Άγιο.....
Για μένα, ζητούμενο είναι να παίρνει κανείς αυτό που καλύπτει τις ανάγκες του, είτε λέγεται σπίτι-καφετέρια είτε λέγεται ταξίδι στον Nordcap.....

Μπορούσα, π.χ. να πάρω το ΚΤΜ 890 (είτε με τον έναν είτε με τον άλλο τρόπο) ΟΜΩΣ....για τις δικές ΜΟΥ ανάγκες, απλώς άχρηστο.....

[harris_x]

Να θυμίσω ότι το θέμα είναι:

Ποιος είναι ο λόγος που πολλοί μοτοσικλετιστές ενοχλούνται (σχολιάζουν αρνητικά whatever) με αυτή την αύξηση των κυβικών;

κόμπλεξ;
αυξημένα τέλη κυκλοφορίας;
αυξημένος όγκος και βάρος;
κάτι άλλο;

[giorgosb]

Μήπως είναι πιο συγκεκριμένα για την Adventure κατηγορία; Έχω την αίσθηση ότι κανείς δεν ασχολείται με τις άλλες..

Μήπως το lifestyle που προωθούν εταιρείες και περιοδικά/influencers είναι που "ενοχλεί"; (Αυτό έκαναν πάντα βέβαια, δεν είναι τωρινό). Ότι αν δεν έχεις 1.500 κυβικά και 30k μηχανάκι δεν πας πουθενά. Τα κυβικά θα φέρουν και την αντίστοιχη τιμή όπως αναφέρθηκε..

[Taz]

Δεν νομίζω ότι ισχύει πλέον αυτό.
Εγώ βλέπω μία τάση προώθησης της μεσαίας κατηγορίας 700-900κ.εκ. ( ποιος να μου το έλεγε ότι αυτά τα κυβικά θα χαρακτηρίζονταν μεσαία κατηγορία κάποτε...)

[gior-gos]

Δεν μ ενοχλεί ακριβώς..

αλλά όταν βλέπω ανθρώπους που δεν έχουν την οδηγική ικανότητα και αγοράζουν 200 άλογα,

με υφακι 100 καρδιναλιων επειδή καβάλανε μηχανάρα που ομως δεν μπορούν να πανε,

οκ, δικαίωμα τους, ποιος είμαι γω που θα τους κρίνω..

έτσι κι αλλιώς αυτού του επιπέδου οι μηχανές είναι καύλα, είτε μπορείς να τις πας είτε όχι, οπότε όποιος τις έχει καλά έκανε και τις πήρε,

όταν όμως τους ρίχνουν στα αυτιά κάτι τρανσαλπ και βεστρομ.. (παίζουν αρκετές τέτοιες περιπτώσεις)

δεν μπορώ να μην τους κοροιδεψω

[Bowleno]

Να θυμίσω ότι το θέμα είναι:



κόμπλεξ;
αυξημένα τέλη κυκλοφορίας;
αυξημένος όγκος και βάρος;
κάτι άλλο;

Αυτά πλην του κόμπλεξ συν του ότι η δευτέρα τους ξεφτιλίζει
Όλα τα όρια ταχύτητας ανά την επικράτεια. Τόση δύναμη, πιστεύω μόνο σε πίστα έχει νόημα και σίγουρα όχι των Σερρών. Κανένα nurburging (αν το γράφω σωστά) και αν, κιόλας. Βάλε και ασφάλειες και λοιπά κόστη, στον Θεό. Θες κι άλλα;
Στα 30 χιλιάρικα θα προτιμήσω κανένα χιουντάι i20 n turbo ..

[harris_x]

Αυτά πλην του κόμπλεξ συν του ότι η δευτέρα τους ξεφτιλίζει
Όλα τα όρια ταχύτητας ανά την επικράτεια. Τόση δύναμη, πιστεύω μόνο σε πίστα έχει νόημα και σίγουρα όχι των Σερρών. Κανένα nurburging (αν το γράφω σωστά) και αν, κιόλας. Βάλε και ασφάλειες και λοιπά κόστη, στον Θεό. Θες κι άλλα;
Στα 30 χιλιάρικα θα προτιμήσω κανένα χιουντάι i20 n turbo ..

οπότε ενοχλείστε (ναι κι εσύ) γιατι όσοι έχουν τα μηχανάκια αυτά κάνουν τα παραπάνω στο δρόμο... μμμμμάλιστα...

να πω εδώ ότι το ίδιο μπορείς να κάνεις και με ένα 600.


οπότε μιλάμε ξεκάθαρα για ΚΟΜΠΛΕΞ.

Ευχαριστώ

[CorpseAlive]

To θέμα δεν αφορά στις καταναλώσεις.

Η μέτρηση έγινε σε ΚΣ

Κουταλιές της σούπας ; (ΚΣ)

[Bowleno]

οπότε ενοχλείστε (ναι κι εσύ) γιατι όσοι έχουν τα μηχανάκια αυτά κάνουν τα παραπάνω στο δρόμο... μμμμμάλιστα...

να πω εδώ ότι το ίδιο μπορείς να κάνεις και με ένα 600.


οπότε μιλάμε ξεκάθαρα για ΚΟΜΠΛΕΞ.

Ευχαριστώ

Ακριβώς όπως είπες, επειδή μπορείς να κάνεις το ίδιο και με ένα 600, ένας παραπάνω λόγος που (για μένα, έτσι είναι άχρηστα....

[PaNick67]

Να θυμίσω ότι το θέμα είναι:



κόμπλεξ;
αυξημένα τέλη κυκλοφορίας;
αυξημένος όγκος και βάρος;
κάτι άλλο;

Βασικά ζήλια είναι όπως και νοοτροπία "καψ'του τα του πουστη" που έχει φράγκα για γούστα.

Τα υπόλοιπα μπορούν να αποτελέσουν θέμα κουβέντας για το πόσο εντουρο μπορείς να κάνεις με μία μοτοσικλέτα 240-260 κιλά, πόσο πιο γρήγορος θα είσαι με 140 ή 170 άλογα, κλπ

[Volpad]

Πάντως αυτή την αίσθηση της ροπάκλας με ότι στροφές και να είναι το μοτέρ, μόνο στα πολλά κυβικά την βρίσκεις...
Αυτή είναι η διαφορά απο τα "600".

[basilis_k6]

τι ζηλειες και κομπλεξ γράφετε? παντα υπηρχαν μεγαλες μοτοσυκλέτες σε κυβικα. απο οποια σκοπια και αν το δεις δεν υπάρχει λογος να πας σε τετοια νουμερα 1300-1400-1500 και να εξαφανισεις την μεσαια κατηγορία που πλεον φτάνει τα 1000cc. μηχανη θελουμε να παρουμε και δεν υπαρχει κατι που να μην ειναι γελάδι με ροδες, δεν μας ενδιαφέρει αν εσεις πηρατε 1800αρι, καλα κανατε.

[harris_x]

τι ζηλειες και κομπλεξ γράφετε? παντα υπηρχαν μεγαλες μοτοσυκλέτες σε κυβικα. απο οποια σκοπια και αν το δεις δεν υπάρχει λογος να πας σε τετοια νουμερα 1300-1400-1500 και να εξαφανισεις την μεσαια κατηγορία που πλεον φτάνει τα 1000cc. μηχανη θελουμε να παρουμε και δεν υπαρχει κατι που να μην ειναι γελάδι με ροδες, δεν μας ενδιαφέρει αν εσεις πηρατε 1800αρι, καλα κανατε.

εκεί είναι το θέμα!
Ό καθένας παίρνει ό,τι θέλει, γιατι να ενοχληθώ; Γιατί να το κρίνω άσχημα;

[harris_x]

Ακριβώς όπως είπες, επειδή μπορείς να κάνεις το ίδιο και με ένα 600, ένας παραπάνω λόγος που (για μένα, έτσι είναι άχρηστα....

δε μπορείς να ματαιώνεις έτσι μια ολόκληρη κατηγορία μοτοσυκλετών.
Με το ίδιο σκεπτικό και τα μηχανάκια είναι άχρηστα, υπάρχουν τα ΜΜΜ.

[Taz]

Δεν θέλω να πιστεύω ότι είναι μόνο ζήλεια ή κόμπλεξ.
Απλά πολλοί δεν έχουν δοκιμάσει τέτοιες μηχανές και είναι προκατειλλημένοι ως προς το τι και πως το κάνουν.
Δεν θα εξαιρέσω τον εαυτό μου. Όταν ήμουν πιτσιρικάς έβλεπα τις τότε on-off (Africa Twin κλπ) και τις έλεγα άχρηστες με το σκεπτικό πως δεν είναι καλές πουθενά, αν θέλεις ασφάλτινο παίρνεις street/supersport αν θες χώμα παίρνεις enduro.
Έλα που τελικά δεν μας ταιριάζει πάντα το απόλυτο αλλά κάτι που είναι πολυεργαλείο και ας μην κάνει μόνο ένα πράγμα τέλεια αλλά τα πάντα ικανοποιητικά.
Τα κυβικά δίνουν αυτήν την δυνατότητα με σχετικά μικρά για εμένα (ή τεράστια για κάποιον άλλο) μειονεκτήματα.