Δε φταιει αυτο,ολα τα προιοντα αυξηθηκαν.Περα απο αυτο,δεν ακριβαινει το μηχανακι αν του προσθεσεις 100 κυβικα,οταν μιλαμε για το ιδιο μοτερ υπερκυβισμενο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από giorgosb
Τα ηλεκτρονικα ωθησαν τις τιμες ψηλα.Και ειχαν ξεκινησει να το κανουν πριν την Ουκρανια/πληθωρισμο κτλ
Δε με απασχολεί.
Κουβέντα κάνουμε.
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
Μια άλλη οπτική είναι ότι τα πολλά κυβικά δεν είναι αξιοποιήσιμα απ'τό 95% των οδηγών. Και ειδικά αν δεν είχαν ηλεκτρονικά δεν θα ήταν αξιοποιήσιμα απ'το 99,9% των οδηγών. Οπότε "τσάμπα καίει η λάμπα".
Η απόκτηση μιας τέτοιας μηχανής σίγουρα εμπεριέχει μια δόση ματαιοδοξίας αλλά και ανάγκης για αδρεναλίνη (όπου και όταν τη χρειάζεται ο καθένας).
Προσωπικά δεν βλέπω τίποτα το μεμπτό. Αν έχεις τα λεφτά, πάρε!
Ξεκινώ με το γιατί δεν θέλω περισσότερα κυβικά.
1. Το ψυχολογικο με τα τέλη (που συμπαρασερνει και τα ασφάλιστρα)
2. αυξημένο κοστος χρήσης
3. όγκος, βάρος, καταπόνηση κλπ κλπ.
Τα περισσότερα είναι υποκειμενικά. Πχ πληρώνω ήδη αρκετά τέλη στο αμαξι οπότε τα εξτρα τέλη μιας μεγαλύτερης μηχανης θα με ενοχλήσουν. Αν ηταν το μοναδικο μου όχημα δεν θα με ενοχλουσε.
Επιπλέον τα ετησια κοστη μιας μεγάλης μηχανης σχεδόν ισοφαριζουν αυτα μιας μικρότερης και μιας ακόμα μικρότερης μαζί.
Η χρήση επίσης. Προσωπικά κάνω αρκετά αστικά χλμ οπότε μπορεί ένα μεγαλυτερο μοτέρ να ειναι οικονομικό στον ανοιχτό δρόμο, είναι όμως το ίδιο και μέσα στην πόλη;
Στην καταπόνηση βάζω και τις αυξημένες θερμοκρασίες λειτουργίας πάλι στον αστικό ιστό. Δεν ειναι και πολύ ευχάριστο.
Επίσης, αναλόγως κατηγορίας, ο όγκος και το βάρος παίζουν επίσης ρόλο. Αλλιως επηρεάζουν σε ενα adv αλλιώς σε ενα γυμνό μοταρντ.
Και αυτό με τη σειρά του επηρεάζεται και από τις κατηγοριες κυβικων που θέλουμε να κινηθουμε. Το να πας από τα 900 στα 1100 ειναι μικρή η διαφορά (πόσο μάλλον απο τα 1200 στα 1300 της bmw) αλλά από τα 600 στα 900 ε το νοιωθεις περισσότερο. Μιλάω για ιδια μοντέλα, όχι γενικά κινητήρες.
Τα παραπάνω μερικοί από τους λόγους που δεν θέλω πολλά κυβικά. Δεν με ενοχλει όμως η υπαρξη τους. Αυτο που με ενοχλεί είναι ότι οι επιλογές στα κυβικά που θέλω να κινηθω μειώνονται.
Το κενό αυτό φαίνεται να το γεμίζουν νεοι κατασκευαστές (κατα βάση κιτρινου χρώματος) με ότι συνεπάγεται αυτό.
Ο μόνος λόγος που όλοι εσείς δε θέλετε πολλά κυβικά είναι επειδή δε σας προσφέρουν αξία (για το κόστος). Αν άξιζαν, δε θα υπολογίζατε τα τέλη ή τις βενζίνες. Όπως είπε και ο Βασίλης, υπάρχει ένα "γλυκό σημείο" για τα πάντα. Τα άκρα ποτέ δεν είναι καλύτερα all things considered. Ναι, το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τα πουλιά. Ρωτήστε τις φίλες σας.
Life begins at 45°.
Ισχυει. Εχω μια φιλη ορνιθολογο και μια που εχει χομπυ το birdwatching.
Καλυτερα τα κυβικά, 450 απο 85...
https://www.youtube.com/watch?v=l0Mwm0cckZE
The mountain is you
γιατι δεν θα θελαμε να φορανε και τουρμπο...
γιατι δεν θα θελαμε να εχουν και 3 ροδες...
γιατι η αυξηση κυβικων φερνει ευκολες επιδοσεις, νουμερα στα specs ακοπα κλπ...κλπ...ενω το να (παρα)μεινει η μεγαλη κατηγορια ss στα 1000cc αλλα να εχει +50 αλογα απο τα 10ετιας ειναι το δυσκολο κομματι και ειναι βαση σοβαρων μελετων, τεχνολογιας και r&d...
σε αντιθεση με ενα τμημα r&d που κανει διαλογους βαριεστημενα καθε 3-4 χρονια:
project manager: "ρε μλκες τι θα κανουμε με δαυτο;; παλιωσε.."
technicall engineer: "ποσο το εχουμε αυτο ρε αφεντικο;"
pr: "1200"
te: "ωραια...1250"
pr: "μμμ...καλο...θα βγαλουμε και 2 εκδοσεις που την μια θα την λεμε "ADVENTURE" με αχρηστα μπλιμπλικια τιμολογωντας την 3 χιλιαρικα πανω απο την απλη και γιναμε"...
μετα απο 3-4 χρονια η ιδια κουβεντα αλλα αλλαζει το νουμερο...1300...
πραγματα και καταστασεις ειναι τελειως συμπτωματικα...
και τωρα ο αντιστοιχος διαλογος με σοβαρους κατασκευαστες...δλδ ιαπωνες...
project manager: "ρε μλκες τι θα κανουμε με δαυτο;; παλιωσε.."
technicall engineer: "τι εχει ρε αφεντικο;"
pr: "ε, δεν παει...τα αλλα ss το περνανε σουβλακι στην ευθεια...πως θα βγαλουμε 12,35hp παραπανω αλλα χωρις να επηρεαστουν τα κυβικα, οι ρυποι, το βαρος, η γεωμετρια, τα εργονομικα του αναβατη και η περιοδος της Σουλας της κομμωτριας;;;;"
te: "λοιπον, ακουσα οτι ο Elon παει Αρη σε 2 εβδομαδες και κατι ακουγεται για ενα καινουργιο μεταλλευμα που θα γινει εξορυξη με τον Αρμαγεδδων, τον παλιο τον ορθοδοξο...μεταλλο out of space, μιλαμε"
pr: "ελα ρε;; σοβαρα;; και θα δουλεψει;;;"...
te: "ξερω, εγω;; μενει να δοκιμασουμε..."
pr: "ωραια, στειλε οτι θελουμε μισο τονο..."
μετα απο 3-4 χρονια η ιδια κουβεντα αλλα αλλαζει ο πλανητης...ειναι ο Κρονος...
και κατι για την χρηστικοτητα...
προσωπικα θεωρω ανουσιο να παιρνουν μπροστα τα 800αρια, τα 900αρια, τα 1000αρια, τα 1200αρια κλπ...κλπ για να κανει ο αναβατης 5-10 χλμ εντος αστικου ιστου και να παει στην δουλεια του...
καταρχας, το μηχανακι δεν εχει ζεσταθει...ειδικα τον χειμωνα...δεν εχουν ζεσταθει τα λαστιχα...τα νερα...τα λαδια...τιποτα...οποτε για να το πας οπως του πρεπει, θα πρεπει να περασει χρονος και χλμ...τα οποια δεν εχεις σε μια τυπικη διαδρομη ρουτινας...
το να πας ενα 1400cc σιγουλια σιγουλια απο Αμπελοκηπους Μαρουσι ξερωγω στην μισοπηγμενη κηφησιας και να σε περνανε τα παπια αερατα κοροϊδευοντας σε το θεωρω καταντια...
but that's just me...
Ενω αν ειναι ενα 600 θα ζεσταθουν τα νερα,τα λαδια ,τα λαστιχα
μαλλον εχεις δικιο
ε ρε rocket III που μας χρειάζεται
Ανέφερα τα >800cc σαν υπερβολή αλλά εννοείται ισχύει και για 600...λιγότερο, αλλά ισχύει...και όσο κατεβαίνουμε προς τα κάτω σε cc τοσο καλύτερα είναι για την λειτουργία των μηχανακιων...
Αλλά η κάθε περίπτωση είναι διαφορετική...άλλο 7χλμ μέσα από το κέντρο της Αθήνας...άλλο 7χλμ από εθνική ή Αττική οδό...δεν μπορείς να βγεις εκεί με παπί...είναι χαζό και πολλές φορές επικίνδυνο...
Όπως ρόλο παίζουν και οι κύλινδροι και η κατηγορία....άλλο gsxr600 άλλο vstrom650...
εκλογικευμενα κάτι με έναν ή δύο κυλίνδρους μέχρι 500-600cc καλύπτει το 80-90% των χρηστών σε ένα αστικό περιβάλλον όπως η Αθήνα...
Ντεβιλάκο που χάθηκες? Το Κ9 το έχεις ακόμα?
Προσωπικά γουστάρω μια δόση υπερβολής στη ζωή μου κι αυτή είναι η "χιλιάρα " μου .
NdGT: "A great challenge of life: Knowing enough to think you're doing it right, but not enough to know you're doing it wrong"Το'χω πάθει και στις Σέρρες
riding coach του πληκτρολογίου
Οι εταιρείες δε βγάζουν ότι χρειαζόμαστε αλλά μας κάνουν να χρειαζομαστε ότι βγάζουν
Θες νέο μοντέλο;
+50 κυβικά +1 ιντσα οθόνη +2 χιλιαρικα
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
ρε παιδια....το θεμα ειναι απλο.....και οπως σκεφτεται ο καθενας, και οτι θελει, και οτι τον συμφερει.....
Εγω για μηχανακι εχω το SYM 300 Cruisym, (σκουτερ συγνωμη, και πιο πριν το 250 GTS κτλ), το οποιο το πηρα περυσι, εχω 50.000κμ, κανω 120+ κμ την ημερα και το θελω να ειναι ανετο, γρηγορο, και προπαντων ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ στην συντηρηση του και στην μετακινηση του!....ουτε τα Transalp, TDM, CBR, AFRICA κτλ που ειχα κατα καιρους, ουτε τιποτα αλλο δεν με βολευε......
Για αυτοκινητο που κανω 50κμ το πολυ την εβδομαδα και το πολυ 5000κμ τον χρονο......εχω ενα 4.7lt.....V8, αυτο θελω και αυτο με τρελαινει.....Δεν ειναι βολικο, δεν ειναι οικονομικο, εχει τελη στον Θεο....αλλα αυτο θελω.....
Ολα τα αλλα ειναι περιττα.....για τα παντα, θα υπαρχουν αγοραστες ........
«Αυτούς που χόρευαν τους είπαν τρελούς εκείνοι που δεν μπορούσαν να ακούσουν την μουσική»
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
