reinmeister vs all (regarding rc51)

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Καλά τα θυμάσαι.....

Όντως καλά τα θυμάμαι. Στην Αγγλία τουλάχιστον αν δεν ήσουν αγωνιζόμενος δεν.....

Great Britain, April 5, 1999 -- The Yamaha YZF-R7 OW-O2 has one purpose in life: To win races. You may have seen it displayed in various shows with lights and road gear but these have only been added in order to homologate the bike to meet F.I.M. regulations. Only 500 exacting, hand-made machines are being produced, making it one of the rarest production bikes ever to leave a Japanese factory. Even if you could afford the £20,000 ($32,000 USD) sticker price, you couldn't actually purchase the bike unless you can prove you have a full season's racing ahead of you.

http://www.motorcycle.com/manufactur...wo2-14646.html

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ρε τι μου θυμίζει.....
α ναι....

Για πες ρε συ τις διαφορές τους (στοκ και μπιατζι)

Ας είναι καλά ο Cobas & η Bimota που μάθανε οι Ιάπωνες να φτιάχνουν αλουμινένια πλαίσια.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ας είναι καλά ο Cobas & η Bimota που μάθανε οι Ιάπωνες να φτιάχνουν αλουμινένια πλαίσια.

Sta @@ mas....

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Sta @@ mas....

Παντα εκεί καταλήγει η συζήτηση.

Βυρωνα το ξέρω οτι ηταν το ψαλίδι, ηθελα να δω αν θα ψαρώσεις. :rotflmao:

Η παρατήρηση του stefanou πέρασε απαρατήρητη, ενω είναι αξια ενδελεχούς εξέτασης.

[reinmeister]

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Re man, ti δομικά ήταν ολόιδια? Δηλαδή τι έμενε ίδιο? Οι κάσες του κινητήρα?

Αυτό που λέω είναι οτι τότε υπήρχαν 2 μοντέλα "παραγωγής". Ενα εξωφρενικά ακριβό που απευθυνόταν σε λίγους ή αγωνιστικές ομάδες και έβγαινε μόνο για πιστοποίηση, και ένα απλό παραγωγής που ήταν φθηνό και μέτριο.

Είχαν σχέση σε οτιδήποτε τα OW-01 με τα FZR ή τα RC-45 με τα CBR1000 αγόραζαν οι θνητοί?

Για το OW-02 δεν επιμένω αλλα αυτή την εντύπωση είχα. Τα 10.000.000 δρχ βέβαια αφορούσαν ένα μηχανάκι που ήθελε άλλα τόσα για να τρέξει σε αγώνες με τα κιτ ιπποδύναμης. Διαφορετικά ήταν ένα απλό μηχανάκι με 130 άλογα στρόφαλο. Καλά θυμάμαι?

σκελετος,κασες,κεφαλη,στροφαλος...οτι και στα σημερινα...απλα εχε υπ οψιν οτι το μονο παραγωγης που ειναι superbike factory ειναι ο ντουκος,ο οποιος φυσικα στην αγωνιστικη εκδοση κοστιζει τα 5πλασια απ ολα τ'αλλα...

για απριλια και bmw δεν ξερω...

το r7 αν θυμαμαι κι εγω καλα το εδινε με 160 ονομαστικα...μπιελες τιτανιου κλπ κλπ...το ηθελε ενας κοινος γνωστος μας και θα το επαιρνε ,αλλα το μετανοιωσε τελευταια στιγμη...τυπικο ηταν το θεμα αγωνων μια και καμποσα τα πηραν ιδιωτες...ακρες να χες χρειαζοταν...

και rc51 εβγαινε σε εκδοση basic racer με 30.000 $

το rc 45 το πολιτικο ειχε 6.5 μυρια απο την sarakakis r&d...

zx7rr και gsxr 750sp ηταν προσιτα με 30% περιπου πανω στην τιμη...

τα σημερινα παντως ΔΕΝ φτιαχνονται με το τοτε σκεπτικο του απολυτου racer,αλλα χομπιστικου supersport...αν καποια στιγμη αποφασισουν τα εργοστασια να ξανασχοληθουν με τα sbk θα ξαναδουμε αληθινα μηχανακια...

θα ψαξω παντως και για τα υπολοιπα συγχρονα φωτογραφιες...ξερω στανταρ οτι και το cbr ειναι τιγκα στην χλαπατσα αλλα δεν εχω φωτο...οι πληροφοριες μου λενε ομως οτι ολα ειναι σαντουιτσακια...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Παντα εκεί καταλήγει η συζήτηση.

Βυρωνα το ξέρω οτι ηταν το ψαλίδι, ηθελα να δω αν θα ψαρώσεις. :rotflmao:

Η παρατήρηση του stefanou πέρασε απαρατήρητη, ενω είναι αξια ενδελεχούς εξέτασης.

Μας λέει κουλούς ή δεν κατάλαβα καλά;

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Η παρατήρηση του stefanou πέρασε απαρατήρητη, ενω είναι αξια ενδελεχούς εξέτασης.

απο την αλλη τι νοημα εχει να κοιταμε ενα πλαισιο και να υποθετουμε ακαμψια, την στιγμη μαλιστα που οι κινητηρες σε αυτα τα πλαισια ειναι stressed members?

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
οντως ενας ειναι...

τι λεγαμε?ναι...οτι δεν εχει ουτε μια εξτρα κολληση ενισχυσης,εκτος εαν εννοεις ενισχυση ,το κοψιμο για γεμισμα καουτσουκ...

αλλα εγω να δεχθω οτι ειναι ενισχυσης (που δεν ειναι),για χαρη της κουβεντας και γιατι,βασικα, ειμαι πολυ βολικο αγορι...μου λες δηλαδη οτι συγκρινεται με το χαλι του γιαμαπα του 2011 με τους δυο σκελετους?

Δηλαδή αυτο στον κύκλο δεν είναι ενίσχυση?
Για φωτό από εγχειρίδιο για DIY Frame Gusseting μου κάνει εμένα.
Στο πολιτικό δεν υπάρχει φυσικά.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
απο την αλλη τι νοημα εχει να κοιταμε ενα πλαισιο και να υποθετουμε ακαμψια, την στιγμη μαλιστα που οι κινητηρες σε αυτα τα πλαισια ειναι stressed members?

Σωστά, αλλά ακόμα και στην περίπτωση που απουσιάζουν οποιουδήποτε είδους ελαστικές βάσεις που κάλλιστα μπορεί να δίνουν κάποιο βαθμό ελευθερίας στην επιθυμητή κατεύθυνση, ο κινητήρας προσθέτει ακαμψία μόνο ανάμεσα στις εδράσεις του, απομένουν η περιοχή του λαιμού και του ψαλιδιού για έλεγχο της ελαστικότητας.
Ανάποδα εάν καταργήσουμε κάποιες ελαστικές βάσεις προκειμένου να εκμεταλλευτούμε πλήρως την ακαμψία του κινητήρα, όπως είπε ο oldman παραπάνω συγκεντρώνουμε τάσεις σε άλλες περιοχές του πλαισίου που εάν δεν ενισχυθούν κατάλληλα θα έχουμε σπάσιμο.

Πάντως νόημα να κοιτάμε έχει, και ενδιαφέρον είναι

[H.A.Balafoutre]

Πάντως από το 2005-6 και μετά όλες οι 1000άρες ομολογκασιόν για τις WSBK είναι πολύ καλύτερες από τις προηγούμενες σε όλα τα επίπεδα. Τι συζητάμε...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Πάντως από το 2005-6 και μετά όλες οι 1000άρες ομολογκασιόν για τις WSBK είναι πολύ καλύτερες από τις προηγούμενες σε όλα τα επίπεδα. Τι συζητάμε...

Ιδού ένα ποστ με σοβαρή επιχειρηματολογία!

[H.A.Balafoutre]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ιδού ένα ποστ με σοβαρή επιχειρηματολογία!

Μα, είναι αλήθεια, είτε με ραμμένα είτε όχι πλαίσια...μέχρι το 2011...δεν τρελάθηκαν στις αλλαγές οι εταιρείες. Εκείνες τις χρονιές έγινε μια καλή αναβάθμιση στα μοντέλα παραγωγής. Ένα V4 βγήκε από τότε κι ένας crossplane από την Yamaha...κατά τα άλλα λίγα πράγματα άλλαξαν, ούτε τα πλαίσια...

[andgeo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
ούτε καν ε...



το γερμανικό SΒΚ του ' 10 παντος η ktm το πήρε...

ενιαίο ;

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
σκελετος,κασες,κεφαλη,στροφαλος...οτι και στα σημερινα...απλα εχε υπ οψιν οτι το μονο παραγωγης που ειναι superbike factory ειναι ο ντουκος,ο οποιος φυσικα στην αγωνιστικη εκδοση κοστιζει τα 5πλασια απ ολα τ'αλλα...

Μήπως κάτι δεν πάει καλά εδώ?
Το HRC engine & frame kit περιελάμβανε τότε...

VTR1000 Complete Racer $34,999 - SOLD 2/01/03

This bike is the exact same spec as used by Team Vimto Demon/Honda British Superbike Team riden by: James Toseland and John McGuinness in the British Superbike Championship.

ENGINE: Full HRC engine kit consisting of crank, conrods, pistons, generator c/w cover, slipper clutch assembly, cylinder heads c/w titanium valves, cams, magnesium head covers, complete fuel injection, close ratio kit gearbox, etc. Crank case assembly has been modified to HRC spec by Frank, the engine will be run in on the dyno and will produce 160 BHP, all kit parts are brand new.

CHASSIS: Brand new frame fitted with: HRC gusset kit, kit swigarm and linkage, yolks, foot rest hangers, gear lever, brake lever, subframe, battery box, right height adjuster, carbon Airbox, carbon inlet scoop, handle bars, steering damper, radiators, oil cooler, fuel tank, plus various HRC parts. All of the above parts are newor as new condition.

SUSPENSION: 47mm Showa kit forks (used one race only) with suzuka type five valving (same as used by Colin Edwards) Ohlins rear factory aluminum body complete with preload adjuster (new).

WHEELS: Marchesini 17 inch.

BODYWORK: Full carbon fibre (spare body work included)

this is from Thousand Oaks Honda in Cali, one of the only HRC dealerships I know of.

Αν κατάλαβα καλά, το HRC κιτ περιελάμβανε ..... σχεδόν 1 μοτοσυκλέτα μιας και ακόμα το πλαίσιο ήταν καινούργιο + το κιτ ενισχύσεων του HRC?

Ακόμα και το απλό HRC του Sp-01 προέβλεπε αλλαγή πλαισίου με ενισχυμένο

The HRC VTR1000SP-1 Basic Racer is an entry-level professional racing machine that eliminates all unnecessary parts from the mass production RC51. With a suggested retail price of $14,999 US, features include:
- HRC-designed racing exhaust
- High-flow induction system with racing-specification Electronic Control Unit (ECU) for optimum fuel injection and injection settings.
- Simplified wiring harness
- Optimized frame with an HRC-designed steering damper.
- Race-spec tires

The VTR1000SP-1 Complete Racer is a fully-fitted racing machine that features all of the HRC Kit race-developed parts from engine to suspension, and is fully capable of winning World and AMA Superbike races.
The Complete Racer has the same specifications as the HRC works machine and is loaded with the latest HRC racing technology. The suggested retail price of the VTR1000SP-1 Complete Racer is $107,999 US.
Features include: - HRC-designed engine components, including crankshaft, cylinder heads, valve train, camshafts and drive gears, pistons, connecting rods, clutch, generator, radiators, exhaust system, ECU and more.
- Body panels, fuel tank, wheels, swingarm, subframe, brake discs and calipers, levers and brackets, chain and sprockets and more.
Delivery of the VTR1000SP-1 Basic Racer and Complete Racer will be March 2001. Inquiries should be directed to Thousand Oaks Honda, 2594 E. Thousand Oaks Blvd., Thousand Oaks, California 91362 USA, telephone 805.371.3000, FAX 805.379.1882

Οεό?

[Allst@rf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από andgeo
ενιαίο ;

είσαι πολύ αστείος ρε φίλε...