Καρμπυρατέρ για VFR400 NC21

[Πολυμήχανος]

Κοίτα, επειδή ξέρω 5 πράγματα, πραγματικά δεν έχει καμία επαφή με γραμμικότητα το FCR32 σε VFR400. Πολύ καλό μοτέρ, χρυσό, άγιο, αγαπάμε, εκτιμάμε, αλλά είναι απίστευτα δύσκολο να συντονίζει ροή μόλις το πειράξεις έστω και λίγο.

Για πλάκα γίνεται εντελώς κακότροπο, ένα πλαστικό πάνω από το ψυγείο πειράζεις και τρελαίνεται και γίνεται ανισόροπο μέχρι τις 6000 rpm και ΔΕΝ έρχεται με τίποτα σωστό.

Και θα είναι γραμμικό με FCR32. Ναι θα είναι. Από τις 9000 μέχρι τις 14500. Με ρελαντί 3500.

[kostaskk]

fcr41

[sapila racing]

Κοίτα, επειδή ξέρω 5 πράγματα, πραγματικά δεν έχει καμία επαφή με γραμμικότητα το FCR32 σε VFR400. Πολύ καλό μοτέρ, χρυσό, άγιο, αγαπάμε, εκτιμάμε, αλλά είναι απίστευτα δύσκολο να συντονίζει ροή μόλις το πειράξεις έστω και λίγο.

Για πλάκα γίνεται εντελώς κακότροπο, ένα πλαστικό πάνω από το ψυγείο πειράζεις και τρελαίνεται και γίνεται ανισόροπο μέχρι τις 6000 rpm και ΔΕΝ έρχεται με τίποτα σωστό.

Και θα είναι γραμμικό με FCR32. Ναι θα είναι. Από τις 9000 μέχρι τις 14500. Με ρελαντί 3500.

Πιθανότατα να είναι έτσι με FCR32 μια και μαμα το NC24 εχει 29 αν θυμαμαι καλα.
32mm είναι πολύ μεγάλα γι αυτό το μοτέρ κατα την γνώμη μου και φυσικό είναι να μην δουλεψει όπως πρέπει.

Παντως τα FCR γενικά ειναι τα πιο γραμμικά καρμπ ever.

[Πολυμήχανος]

32ρια είναι τα μαμά του NC24.

29ρια είναι τα 86ρια NC21 R και Z μόνο, που θα δειτε στο σχετικό λινκ στην πρώτη μου απάντηση εδώ.

[kostaspetrou]

Έχω οδηγήσει drz (όχι δικό μου) με fcr κι έπαθα πλάκα!
Καμμιά σχέση με πριν.
Το παιδί που το είχε μου είπε ότι ξεπατώθηκε μέχρι να πετύχει ρυθμίσεις.
Μόνα αρνητικά:
- ζόρι στο ξεκίνημα το χειμώνα και το γεγονός
- λερώνει εύκολότερα τα μπουζί,ειδικά αν το "πνίγεις" (όχι το κουνέλι ε... )

[sapila racing]

32ρια είναι τα μαμά του NC24.

29ρια είναι τα 86ρια NC21 R και Z μόνο, που θα δειτε στο σχετικό λινκ στην πρώτη μου απάντηση εδώ.

Δεν νομίζω.
Δεν τα μετρησα όταν το είχα λύσει αλλά 4 x 29mm Keihin αναφέρεται παντού για το NC24.
πχ
http://www.hondarvf.com/nc24-specifications

[Earentil21]

Νομίζω το δικό μου είναι 87αρι.. Όταν ξεκινήσω την όλη ιστορία θα σας συμβουλευτώ. Απλά θα ήθελα μία αρχική εικόνα για το τι παίζει, δεν είμαι και πολύ σχετικός με το άθλημα αλλά από κάπου πρέπει να ξεκινήσω..

[Πολυμήχανος]

Σου τα έγραψα πως να τα ξεχωρίσεις:

86ρι : Δίσκοι 255 χιλιοστών μπροστά, ηλεκτρονική σε μέγεθος σχεδόν βιντεοκασέτας VHS στο πλάι της μπαταρίας, στροφόμετρο με 13Κ στροφές κόκκινο, αισθητήρας εκκεντροφόρου στο πίσω μέρος της μπροστινής κεφαλής, α και μηχανισμός antidive που εξέχει στο πηρούνι.

87ρι : Δίσκοι 276 χιλιοστών μπροστά, ηλεκτρονική σε μέγεθος μεγάλο πακέτο τσιγάρα στο πίσω μέρος της ουράς κάτω από την σέλα συναναβάτη, στροφόμετρο με 14.5Κ στροφές κόκκινο.

Επίσης το βρήσκεις τι είναι από αριθμό πλαισίου ή το ταμπελάκι color code κάτω από την σέλα στο πλαστικό undertray.

Τέσπα, για ότι απορία έχεις, εδώ είμαστε.

[tragos]

εχουν κ αλλες διφορες ποιος καθεται τωρα να τις γραψει!!

οποιος εχει 86αρι εχει μπλεξει!! δυσκολο να βρεις καποια ανταλλατικα του!

μαυρες μποτες το 86αρι γκρι το 87αρι
τα 86αρια εχουν ρυθμιστη ευαισθησιας του trac (anti dive) στην αριστερη μποτα
διαφορετικο μονοσοκ πισω με κοκκινο ελατηριο το 86αρι μαυρο το 87αρι με πολυ λεπτοτερο καλαμι!
τα μοτερ εχουν παρα πολλες μικροδιαφορες. διαφορετικα πιστονια διαφορετικο γραναζομα 6ης
τα 86αρια εχουν υδραυλικο συμπλεκτη
τα 87αρια εχουν νικελ καπακι αναθυμιασεων στην πισω κεφαλη
τα 86αρια εχουν 44 πισω γραναζι τα 87 45αρι

Οτι αλλο εχει αναφερει ο Πολυμηχανος ειναι ολοσωστο!

Μιχαλη αν ξαναερθεις Σαλονικα κανονιζουμε καφεδακι ετσι?

[Πολυμήχανος]

Sapila, η σελίδα που παραθέτεις είναι λάθος. Έχει και άλλα λάθη, π.χ. λέει διαδρομή πιστονιού 32, ενώ είναι 42, dry weight 162 ενώ είναι 187 το σωστό, δίσκοι μπροστά 296 ενώ το nc24 έχει 276 δίσκους, 41mm πηρούνι ενώ έχει 37 στην πραγματικότητα.

Για την ακρίβεια μάλιστα είναι 33ρια, απλά ονομαστικά λέγονται 32ρια. Η πεταλούδα μέσα έχει τυπωμένο 130 (και εννοεί 1.30 ιντσες, κάνε επί 25.4 να δεις τι βγαίνει)

Αυτά δεν τα λέει μια σελίδα με λάθος στοιχεία στο ιντερνετ, αυτά τα λέω εγώ που έχω λύσει τέτοια τόσο πολλές φορές που τα ξέρω απέξω.

29ρια μόνο το NC21 του 1986.

[sapila racing]

187 κιλά άδειο το NC24?
Σοβαρά το λες αυτό τώρα?

Τότε το Hornet to 900 που καβαλάω κάθε μέρα είναι 350 κιλά άδειο.

[Πολυμήχανος]

Ναι είναι αισθητά βαρύτερο από το NC30 που το αντικατέστησε, το οποίο έκοψε καμιά 15ριά κιλά. Θες να σου ζυγίσω ένα;

[sapila racing]

Ναι είναι αισθητά βαρύτερο από το NC30 που το αντικατέστησε, το οποίο έκοψε καμιά 15ριά κιλά. Θες να σου ζυγίσω ένα;

Το συνεχίζεις?
Δεν παίζει να είναι το NC24 187 κιλά άδειο με την καμμία, άστο που σου λέω.

[Πολυμήχανος]

Όπως δεν έπαιζαν και τα προηγούμενα που ''δεν νόμιζες''; Ή σαν τα άλλα δεδομένα της τόσο αξιόπιστης σελίδας που έβαλες;

Γενικά σε αυτό το θέμα, ότι απάντηση έδωσες, όλες λάθος ήταν, και διορθώθηκαν από εμένα.

Μου κάνει εντύπωση που ΕΙΧΕΣ ασχοληθεί παλιότερα με ένα τέτοιο, και πάλι τα ξέρεις τόσο λάθος, και ακόμα περισσότερη εντύπωση, που επιμένεις για θέματα VFR400 τελειωμένα, σε εμένα, που γενικά για μοτοσυκλέτες δεν ξέρω όσο εσύ, αλλά στο θέμα V4 400 έχω μια γνώση μαζεμένη παραπάνω από οποιονδήποτε άλλο.

Γιατί το κάνεις αυτό; Σου αρέσει να γράφεις πράγματα και μετά να σε διορθώνει κάποιος; Μην γράφεις πράγματα που δεν ισχύουν, και μάθε να αναγνωρίζεις κάποιον που το ξέρει ένα θέμα.

[sapila racing]

Όπως δεν έπαιζαν και τα προηγούμενα που ''δεν νόμιζες''; Ή σαν τα άλλα δεδομένα της τόσο αξιόπιστης σελίδας που έβαλες;

Γενικά σε αυτό το θέμα, ότι απάντηση έδωσες, όλες λάθος ήταν, και διορθώθηκαν από εμένα.

Μου κάνει εντύπωση που ΕΙΧΕΣ ασχοληθεί παλιότερα με ένα τέτοιο, και πάλι τα ξέρεις τόσο λάθος, και ακόμα περισσότερη εντύπωση, που επιμένεις για θέματα VFR400 τελειωμένα, σε εμένα, που γενικά για μοτοσυκλέτες δεν ξέρω όσο εσύ, αλλά στο θέμα V4 400 έχω μια γνώση μαζεμένη παραπάνω από οποιονδήποτε άλλο.

Γιατί το κάνεις αυτό; Σου αρέσει να γράφεις πράγματα και μετά να σε διορθώνει κάποιος; Μην γράφεις πράγματα που δεν ισχύουν, και μάθε να αναγνωρίζεις κάποιον που το ξέρει ένα θέμα.

Πολυμήχανε λυπάμαι γιατί έχεις όντως πολλές γνώσεις.
Θα σου απαντήσω καταλληλα αργότερα, είμαι στη δουλειά τώρα.