XJ6 Diversion vs Shiver 750 vs Er6F

[asxetost]

Είναι αυτό με το μισό φερινγκ αν ήταν το F με το φουλ φερινγκ θα είχα δώσει καπαρο ήδη. Το ΕΡ το έχω βγάλει και εγώ από το μυαλό μου τελικά, περιμένω να δω το shiver από κοντά και να το καβαλησω, για να αποφασίσω αν και λόγο της φύσης του (ποιο νεανικό και καγκουρικο) θα έχει περάσει ποιο δύσκολα στα χέρια όσων το είχαν, εδώ να αναφέρω ότι είμαι 31 και δε με κόβω να κάνω μεγάλα ταξίδια αλλά πιστεύω ότι η κυρά θα το αρέσει το xj6 λόγο του πιο ομαλού σαμσαν του σε σχέση με το ds525x.

Έε άμα δεν κάνεις και μεγάλες αποστάσεις με πολλά χλμ τότε δεν σε πειράζει και να μην είναι full fairing, με το καλό θα πω εγώ και άμα πάνε όλα καλά ανέβασε καμιά φώτο να το καμαρώσουμε!

[2stroker]

Το diversion δεν μου αρεσει αισθητικα αλλα ειναι σκυλος. Το shiver ειναι πολυ ωραιο μηχανακι αλλα κλασικα πασχει απο ηλεκτρικα και μεταπωλητικη αξια στα ταρταρα. Το er6 ειναι πολυ ομορφο και αρκετα δυνατο. Μπορει να μην πουλησε τρελά αλλα πιστευω οτι αξιζει.

[Nitse3]

Αφού έχεις τα 5500/6000 από την πώληση του voge γιατί δεν κοιτάς σε κάτι πιο καινούργιο όπως mt 07;

[akisk19]

Γιατί αυτά που θέλω να κάνω (αστική μετακίνηση και κοντινές βόλτες για καφέ και για την πλάκα μου) μπορώ να τα κάνω και με ένα φθηνότερο μηχανάκι πράγμα το οποίο, ήταν ένας απ τους λόγους για τους οποίους έδωσα το 525 σκεπτόμενος πως έχω 6Κ στο δρόμο ενώ αυτά που κάνω τελικά, μπορώ να τα κάνω και με ένα μεταχει με τα μισά χρήματα.

[asxetost]

Πάντως οτι και να κάνεις με το xj6 αν θες τη γνώμη μου ζήτα να στο παραδώσει έτοιμο αν καταλήξεις εκεί.
Γιατί αν χάνει λάδια μπορεί να έχει ζημιά το πιρούνι και μετά μιλάμε για διαφορετικά ποσά αν δεν είναι μόνο τσιμούχες/ξύστρες.

[motojojo]

Γιατί αυτά που θέλω να κάνω (αστική μετακίνηση και κοντινές βόλτες για καφέ και για την πλάκα μου) μπορώ να τα κάνω και με ένα φθηνότερο μηχανάκι πράγμα το οποίο, ήταν ένας απ τους λόγους για τους οποίους έδωσα το 525 σκεπτόμενος πως έχω 6Κ στο δρόμο ενώ αυτά που κάνω τελικά, μπορώ να τα κάνω και με ένα μεταχει με τα μισά χρήματα.

Αυτο βασικά μπορουσες να το ειχες σκεφτει και νωρίτερα. Πέρα από την ηλικία, το 525 ειναι υποδεεστερο του diversion, οπότε μια χαρά μπορουσες να το κρατήσεις και να κανεις αυτά που λες.

Πέρα από το παραπάνω σχόλιο, δεν ξέρω κατά ποσο ένα 4κ θα σε βολέψει. Αν εξαιρέσεις τις κοντινές βόλτες των 100χλμ, σε όλες τις υπόλοιπες χρήσεις θα ειναι λίγο ταλαίπα. Και ειδικά σε μια πόλη σαν την καβάλα με τις ανηφόρες που έχει, το μοτέρ θα βογκάει ελαφρώς.

Εφόσον μιλάμε για γούστα θα πήγαινα στο απρίλια. Πιο σπορ και πιο ευχάριστο και τις κοντινές εξορμήσεις που λες μπορεί να τις κάνει.
Υποθέτω εννοεις το 750, όχι το 900.
(που και το 900 γ@μ@ει αλλα....που να το βρεις)

Το καβασακι θα έλεγα ειναι η χρυση τομή ανάμεσα στο απρίλια και το γιαμαχα.

Τετρακύλινδρο για γουστα εντός πόλης; Νο νο νο.

Μόνο shiver.

[πυξιδας990]

λοιπον το σιβερ ειναι απ τα πιο αξιοπιστα απριλια,...εχει ενα καλο με abs στα 3800 που συζητιουνται στην κατεχακη με πληρη βιβλιο σερβις
https://www.car.gr/classifieds/bikes...lia-shiver-750

[husky21]

Με τα σημερινα δεδομενα στις τιμες
με αυτα τα 3800 που ζηταει ειναι σαν να κλεβεις εκκλησια
παιρνει ουσιαστικα μια μηχαναρα σε τιμη που αλλοι ζητανε
για χρεπια ή πολυ υποδεεστερα μοντελα

[doctor_john]

Είναι σε πολύ καλή κατάσταση, ωραίο!

[doctoras]

Πάντως θέμα στο κομιουτινκ δεν έχει το diversion.
Το μοτερ είναι ελαστικό, τραβάει από χαμηλά, εχει 77hp το συνολικό του βάρος είναι το μικρότερο στη κατηγορία του σε σχέση με τα υπόλοιπα Ι4.

Απλως συγκριτικά με ένα δικύλινδρο στις ανηφορεσ θα είναι με μια ταχύτητα κατω δουλεύοντας στην ροπή του που είναι στη μεσαία μπαντα στροφών

[svaboda]

Πάρε το shiver, πούλα faccia, βρουν βρουμ, thank me later

[telegonos]

Ιδιου κυβισμού δικύλινδρος και τετρακύλινδρος, είναι πάντα πιο δυνατός ο τετρακύλινδρος, εκτός κι αν ο κατασκευαστής του, τον υποβιβάζει επίτηδες.

Επίσης οι χαμηλές στροφές στους μεγάλου κυβισμού δικύλινδρους, δεν ειναι ακριβώς και η πιο ευχάριστη περιοχή λειτουργίας τους, τίγκα στα σκορτσαρίσματα και τραχιά λειτουργία, όταν οι τετρακύλινδροι εν σειρά είναι βελούδινοι.

Μην αναπαράγετε κλισέ και μύθους.

[katsar]

Κανένα σκορτσάρισμα αν έχεις την σωστή σχέση στο κιβώτιο είτε μιλάμε για 4κ ή 2κ ή 1κ.
Αν κάποιος είναι χτεσινός και περιμένει να τσουλάει το ίδιο ευχάριστα με 3η και 25-30χλμ/ω το 2Κ με το 4Κ ή θεωρεί προσβολή/δεν γνωρίζει άλλη χρήση του
συμπλέκτη εκτός από το πατάω-αλλάζω σχέση δεν φταίει το όχημα.

edit κάτι άλλο,άσχετο με το θέμα αλλά το διαβάζω τακτικά , μιλάει ο κόσμος για ''ροπάκλες'' και πόσο ευχάριστο είναι ένα μοτέρ αν δεν χρειάζεται συχνές αλλαγές σχέσεων.
μάλιστα,έγινε και μειονέκτημα η αλλαγή ταχυτήτων

[husky21]

Βεβαια εδω δεν μιλαμε καν για ιδιο κυβισμο
το Σιβερ ειναι 150 κυβικα παραπανω

[doctor_john]

Όταν λέμε "χαμηλά" και κάνουμε συγκρίσεις, όχι σε αυτό το θέμα που είναι ανόμοια, γενικά όλα τα μεγάλα δικύλινδρα
έχουν τους λιγότερους τους ίππους μέχρι τις 6500 στροφές.
Τα αντίστοιχα τετρακύλινδρα ξεκινάνε απο τις 6000; για ποιο λόγο να ζώ μέσα στην ένταση σε καθημερινή βάση
και να χαίρομαι την μισή ροπή;

Αν κάποιος του αρέσει ο τετρακύλινδρος, οκ κατανοητό. Σαν γενική οδηγία όμως..
Τίγκα στα σκορτσαρίσματα έχει θέμα ή το έχουμε κάνει να έχει θέμα.
Όπως και να έχει διορθώνεται.

Και ναι στο ρολάρισμα ο τροχός που κάνει κύκλο με 8 εκρήξεις φαίνεται περισσότερο από κάποιον με 16, τι να κάνουμε.