Ολα τα μοτερ αυτα ειναι αλεξισφαιρα σε σκληρη χρηση.Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Υποθέτω πως αυτά που λες είναι παράλληλα ένας γενικός κανόνας καλής συμπεριφοράς για SV, TL, DL, ανεξαρτήτως κυβισμού, σωστά;
Εγω μιλαω για κακη χρηση (δυνατα και συνεχη κατεβασματα κατω απο αντιξοες συνθηκες και ξερογκαζιες ειδικα οταν ειναι κρυα) ,οπου τα 650 συνηθως ειναι πιο επιρρεπη σε ζημια.
Κυριως του πισω κυλινδρου μιας και οι ζημιες στα V2 ειναι συνηθως στον πισω κυλινδρο που ποτε δεν ψυχεται τοσο αποτελεσματικα οσο ο μπροστα.
Σαν μοτερ δεν παρουσιαζουν προβληματα αξιοπιστιας.
Απλα αν ερθει ποτε η ωρα ΜΠΑΜ και κατω ετσι απλα.
3 χρονια διαβαζω ανελλιπως ξενα φορουμ κυριως για SV.
Δεν θυμαμαι να εχει αναφερθει θεμα αξιοπιστιας απο το εργαστασιο αν και εχουν γινει νυξεις
για καποιες πολυ συγκεκριμενες και περιορισμενες σε αριθμο παρτιδες οπου τοποθετηθηκαν 2ης διαλογης ρουλεμαν στροφαλου.
Το προβλημα λυθηκε με αργανωμενες κινησεις απο μεγαλο αριθμο ιδικτητων και ο Ιαπωνας προεβη
σε δωρεαν αντικατασταση.
Κατα τα αλλα κατι σαχλαμαριτσες που εχουν αναφερθει για κολλαρα καδενες κτλ εχουν λυθει εδω και χρονια μεσα στην εγγυηση και δεν ξαναεμφανιστηκαν σε μοντελα μετα τα Κ4.
Υ.Γ
Οποιος διαφωνει ας μου υποδειξει τις πηγες του γιατι βαρεθηκα ο καθε μαλακας εδω μεσα να
με κοιταει σαν τον φτωχο συγγενη του Ιαπωνα.
Υ.Γ 2 Περαν του προβληματος του τροπεα που δεν γνωριζουμε ακομα γιατι και πως ο SF ξερει για αλλα ενα 650 πρωτης γενιας που εκανε μια τρυπα να στα καρτερ του.Πορισμα δεν ακουσα ποτε αλλα μαλλον ο ιδιοκτητης του ηταν κομματακι σιδεροφαγος.
Απάντηση με παράθεση
:rotflmao: 
οποτε ναι η μετπωληση αν ποτε θελησεις να το πουλήσεις θα ειναι θεμα...αλλα.....
