τελος τα διαφορα ασχετα.
το κοστος για μια βελτιωση τυπου πιστονακι-καρμπυρατερ και γραναζωμα ειναι κατω απο 100ευρο.
και μπορει να αποδοσει αυξηση της ιπποδυναμης της ταξης των 2-4 αλογων δλδ 20-40 %
ειμαι μαζι σου στο να πας να παρεις και να βαλεις takegawa και τετοιες χαζομαρες να κανεις το παπι 25 αλογα και να εχεις δωσει 5000 ζεστα ζεστα.
καλυτερα να τα φας σε κανα ταξιδακι με μια μηχανουλα που παιρνεις με 3000.!!
πω πω σεντονι βγηκε!!
Σε βρίσκω καλά ενημερωμένο... μπράβο (και χαρά στην υπομονή σου να γράψεις με τόση λεπτομέρεια!!)
Αν μπεις στο τρυπάκι της βελτίωσης δεν σου φτάνουν ούτε για αστείο 100 ευρώ το ενα φέρνει τ' άλλο και σιγά αν τα υπολογίσεις να σου το 500αρι (στην καλύτερη)
Κορίτσια, αν δεν ξεμπλέξετε τα μπούτια σας σχετικά με το τι είναι φτωχό και πλούσιο μίγμα, βάλτε τουλάχιστον ταλκ γιατί έχει ζέστη ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Άντρα, ξέρουμε πολύ καλά τι είναι πλούσιο και φτωχό μίγμα. Αλλά όπως είπε και ο Giannisblest αν ξέρεις κάτι η διαπίστωσες κάπου λάθος πες μας !!! (δεν είμαστε ΑΚΟΜΑ μηχανολόγοι)
Ευτυχώς, γιατί εγώ προσωπικά έχω μπερδευτεί ..Δημοσιεύθηκε αρχικά από panagiwths
Αν μπεις στον κόπο να μου εξηγήσεις πως φτωχαίνει ένα μίγμα (αλλάζει η στοιχειομετρική του αναλογία) όταν αυξάνεται ο όγκος του θαλάμου καύσης, θα το εκτιμούσα πάρα πολύ ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Και να ίσχυε αυτό που λες(που ΔΕΝ ισχύει) δεν χρειάζεται να βάλεις μεγαλύτερο καρμπυρατέρ για να το κάνεις πιό πλούσιο:αρκεί να βάλεις μεγαλύτερα ζιγκλέρ/παίξεις με βελόνα και βίδα μίγματος...
Sorry απλά μου την δίνει η ειρωνεία....
Έχεις δίκιο δεν αλλάζει η στοιχειομετρική αναλογία. Λάθος διατύπωση απο μέρους μου, εννοούσα οτι δεν επαρκεί πλέον η ποσότητα του μίγματος σε σχέση με τον αυξημένο όγκο του θαλάμου.
Και ούτε που πρόκειται να γίνετε ποτέ αν δεν μάθετε ν' ακούτε αυτούς που ξέρουν. Αλλάζοντας ο κυβισμός κι έχοντας το παλιό καρμπ δεν αλλάζει το είδος του μίγματος σε φτωχό ή πλούσιο. Απλά δεν επαρκεί το μείγμα δηλ περισσότερα κυβικά θέλουν μεγαλύτερη ποσότητα μίγματος για να πληρωθούν σωστά. Αυτά σου λέει ο από πάνω και κόψε λίγο το γκάζι και μάθε ν' ακούς αν θέλεις τελικά τη συμβουλή κάποιου από εδώ μέσα που έκανε τον κόπο ν' ασχοληθεί με το πρόβλημά σου.
Αν όχι, απλά πες το για να σταματήσουν να γράφουν όσοι προσπαθούν να σε βοηθήσουν.
Φιλικά
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Αυτή σου την δίνει, εσύ την παίρνεις..??
Αν ναι, τότε πολύ καλά κάνεις (και κάνει) γιατί είναι ίσως ο μόνος τρόπος για να ΣΚΕΦΤΕΙ κάποιος..
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Τι φρένα έχεις;
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Εσύ για καλό δεν ήρθες...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Θέλει διαφορετικό ζιγκλέρωμα αν έχει ταμπούρα..
Εσύ για καλό δεν ήρθες...
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
τι να εχει ? αχαχαχαχαχα πολυ καλο !!! σορυ δεν ειναι ειρωνεικο ι κατι απλα μ αρεσε ο τροπος που το εθεσε !!!
βρε λες????
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Λοιπόν, όπως είπανε πολλά παιδιά και είχαν δίκιο, δεν έγραψα περαιτέρω λεπτομέρειες, αλλά θα τις παραθέσω αμέσως!
Καταρχάς στο μοτέρ έχω βάλει χέρι ΜΟΝΟ εγώ (τουλάχιστον όσο είναι στα χέρια μου!).
Το πιστόνι/κύλινδρος χρειαζόταν αλλαγή γιατί είχε κάνει κοιλιά ο κύλινδρος και λάδωνε η κεφαλή, οπότε δεν άξιζε να το φρεζάρω (γιατί ήταν μεγάλη η κοιλιά και έπρεπε να φαγωθούν 2 χιλιοστά και θα ήταν επίφοβο στο χιτώνιο!). Η μπιέλα είναι εργοστασιακή (49.5mm διαδρομή).
Με την πρώτη ευκαιρία έβαλα έναν κύλινδρο αλουμινίου πάνω μαζί με ένα πιστόνι Top 53mm και συμπληρώθηκε το καρέ με μια κεφαλή επίσης Top αλλά οι βαλβίδες μπήκαν Faito απο κράμα τιτανίου.
Πήρα και σετάκι ένα κάρμπ 24άρι αλλά το ξύλωσα μετά απο 60χμ λόγω τεράστιας κατανάλωσης (βασικά βαριόμουν να το ρυθμίσω και χρειαζόμουν επειγόντως το μηχανάκι, οπότε και δεν ασχολήθηκα περαιτέρω).
Με τις φλάντζες δεν ασχολήθηκα και πολύ, πήρα ένα έτοιμο σέτ των 5€ (απο τα φθηνιάρικα), το έβαλα, έδεσα κεφαλή, ρύθμισα εκκεντροφόρο και βαλβίδες και έκλεισα μοτέρ.
Με τα μείγματα το πάλεψα και το έφερα στα ίσια του, αλλά όπως πολλοί προείπαν, πολύ πιθανό να ατροφεί λόγω έλλειψης καυσίμου. Η εξάτμιση μελλοντικά θα αλλαχτεί με μια Protech (στέγνωσε λιγάκι η τσέπη με τα προαναφερθέν).
Οι τελικές του είναι σχετικά ικανοποιητικές (κοντέρ 110-120 δηλαδή 80-90 τροχό). Για το οτι δε μπορεί να πάρει τα πόδια του στα χαμηλά, φταίνε τα γρανάζια του καθώς παρατήρησα τις προάλλες οτι φοράει 15-35 (και πάλι όμως πιστεύω οτι αυτό θα έδινε περισσότερες τελικές).
Το καρμπυλατέρ υπέθεσα οτι είναι 20άρι γιατί ρώτησα έναν (υποτιθέμενο) μηχανικό. Είναι Keihin αλλά δεν γράφει κάπου διακριτά το νούμερο ή μεγεθος του. Έχει μόνο κάποια νούμερα τα οποία δεν σχετίζονται με το μέγεθος του.
Η ερώτηση εδώ είναι η εξής: Απο το εργοστάσιο αυτά τα μοτέρ βγαίνουν με Keihin ή κάτι άλλο;
Το μηχανάκι δεν επισκευάστηκε με σκοπό να ρίξω και άλλα λεφτά επάνω του σε επώνυμες βελτιώσεις κλπ, επισκευάστηκε επειδή είχε πρόβλημα και σκέφτηκα να του δώσω μερικά χιλιοστά ώστε να τραβάει λίγο καλύτερα.
Κακώς μεν που δεν το κράτησα 50mm αλλά τώρα τι να κάνουμε... δεν υπάρχει γυρισμός!
Και ναι πιστεύω οτι για να σπάσει το σπιράλ της εξάτμισης 2 λόγοι μπορεί να υπάρχουν, ένας είναι το μεγαλύτερο πιστόνι, γιατί μιλάμε για σχεδόν καινούργια εξάτμιση (εργοστασιακή μεν - Federal Parts) η οποία δεν είχε ΠΟΤΕ πρόβλημα με το προηγούμενο κυλινδροπίστονο, παρόλο που είχε κάνει πολλά και ζόρικα χιλιόμετρα (16.000+). Μετά απο ούτε 200χμ με το καινούργιο κυλινδροπίστονο (αφού στρώθηκε και μετά) την άκουσε στερεοφωνικά (που άρχισα να το ανοίγω και λίγο παραπάνω) και το σπιράλ άρχισε να κάνει βόλτες.
Ο άλλος λόγος που σκέφτομαι, μπορεί να είναι απο τους κραδασμούς, αν και ποτέ δεν τερμάτισα το μοτέρ να δώ μέχρι πόσο στροφάρει. Υπόψιν οτι όταν φορούσε το παλιό κυλινδροπίστονο το πήγαινα μερικές φορές και τάπα για αρκετή ώρα χωρίς ποτέ να παρουσιάσει το παραμικρό (εκτός απο το κυλινδροπίστονο :P ).
Για τα παιδιά που είναι μέσα στην ευγενική/χαριτωμένη ειρωνία, εαν δεν έχετε να δώσετε κάποια στοιχειώδη γνώση και γράφετε απλά για να ανεβαίνει το post count, μας περισσεύετε. Το οτι διατύπωσα κάποια πράγματα λάθος ή δεν τα ανέλυσα αρκετά δεν σημαίνει οτι είμαι στούρνος ή εσείς πιο έξυπνοι..
Τουλάχιστον το μηχανάκι μου το φτιάχνω μόνος μου και παρόλο που ήταν η πρώτη φορά που έλυσα κινητήρα, δουλεύει χωρίς να τρέχουν λάδια απο παντού ή να μου περισσέψουν βίδες.
Τελευταία τροποποίηση από spyrakos7; 13/07/2012 στις 06:59.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
