XT 600 από ακινησία... Να το πάρω;

[dimitrisag]

Πέρυσι αγόρασα μεταχείρω που ήταν καμιά 2ετία ακίνητο (σε ΚΛΕΙΣΤΟ γκαράζ).... Να σκεφτείς ότι τα δισκόφρενα είχαν πάνω καφέ μπιμπίκια...
Φόρτισα την μπαταρία που ευτυχώς ήταν σε καλή κατάσταση και με την φόρτιση επανήλθε πλήρως, και απλά άλλαξα προληπτικά τα λάδια... Παρ' όλο που κι εγώ είχα στο νου μου διάφορα, το μηχανάκι δεν ζήτησε και δεν έκανα τίποτε άλλο.

Αυτό που προσπαθώ να σου πω είναι σε ένα καλοδιατηρημένο και σωστό μηχανάκι μην σε τρομάζει η ακινησία ειδικά όταν αυτή είναι σε κλειστό ελεγχόμενο χώρο. Άμα γνωρίζεις το μηχανάκι και τον ιδιοκτήτη του τότε προχώρα άφοβα.

Άρα για να καταλάβω επειδή δεν είμαι και ειδήμων, αν φορτίσω/αλλάξω μπαταρία και αλλάξω λάδια μπορώ να το βάλω μπρος ή θα δημιουργήσω κάνα πρόβλημα; Το λέω γιατί παίζει και το ερώτημα πως θα το μεταφέρω σπίτι μου που είναι κάμποσος δρόμος...

[SHOOTER045]

ρε παρτο αν ειναι για τοσα
και να μην δουλευει
και να μην θες να το φτιαξεις
θα ταβγαλεις τα λ7 σου

[lykourgi]

Άρα για να καταλάβω επειδή δεν είμαι και ειδήμων, αν φορτίσω/αλλάξω μπαταρία και αλλάξω λάδια μπορώ να το βάλω μπρος ή θα δημιουργήσω κάνα πρόβλημα; Το λέω γιατί παίζει και το ερώτημα πως θα το μεταφέρω σπίτι μου που είναι κάμποσος δρόμος...

Το μηχανάκι δεν πρέπει να πάρει μπρος μετά από τόση ακινησία. Χρειάζεται οπωσδήποτε καθαρισμό του κυκλώματος τροφοδοσίας (ρεζερβουάρ, σωληνάκια, καρμπυρατέρ) και την προλίπανση που αναφέρθηκε και παραπάνω.
Πρέπει να πάει "σηκωτό" σε συνεργείο, ώστε να μην σε ταλαιπωρήσει με προβλήματα στο μέλλον.

[motomaniac]

παντως ολα αυτα περι τσιμουχων κλπ μπορει και να μην τα χρειαστεις καν στο τελος.. εγω θα το ρισκαρα..

[notakos600]

παντως ολα αυτα περι τσιμουχων κλπ μπορει και να μην τα χρειαστεις καν στο τελος.. εγω θα το ρισκαρα..

+1000
Βενζίνη, μπαταρία και πάω στοίχημα πως θα πάρει μπρός με την πρώτη-δεύτερη μιζιά.
XT rules λέμε.

[Corki]

Τι ακριβως κανουμε στην "προλυπανση" δλδ? Λαδι στον κυλινδρο και εκκεντροφορους φανταζομαι.

Κανε κατι παραπανω? Δεν μπορει να ριξει μονος του ? Πρεπει να το παει σε μαστορα?

Φιλε μου πηγαινε δεστο απο κοντα και αν ειναι ισιο το μηχανακι, ξεκινα να το σκεφτεσαι!

Αν δεν ξερεις απο μηχανακια ....ευκαιρια να μαθεις.....κανεις δεν εμαθε κοιτώντας φορουμ και περιοδικα. Το ΧΤ 600 ειναι ενα τιμιο μηχανακι και καλη "πρωτη μηχανη" για να κανεις practice στα παντα ....απο οδηγηση, ταξιδακια, συντηρηση.

Οντως μπορει να σου βγει πολλα λεφτα αν σχεδιαζες να δωσεις μονο 500€ ισως και οχι ομως!

Οποτε παρε ενα φιλο σου που ξερει κατι παραπανω απο εσενα και ξεκινα......και απλα σκεψου διπλά και τριπλά πριν βαλεις το χερι στην τσεπη και βγαλεις χρηματα να δωσεις. Ισως το προβλημα σου να λυνεται ανεξοδα αν ψαξεις στο internet.

Καλες αγορες και επισκευες

[muppet]

Το ιδανικό θα ήταν να πας μαζί με κάποιον που να ξέρει πέντε πράματα (ή που να έχει ΧΤ), και με μια μπαταρία και καινούρια λάδια, να το βάλετε μπροστά. Με λίγη βενζίνη στο καρμπυρατέρ κατευθείαν, όχι από το ρεζερβουάρ. Εκεί θα φανεί αν καίει λάδι και αν βαράει κάτι μες στο μοτέρ...

Το μοτεράκι είναι σκυλί αποδεδειγμένα. Δεν θα πάθει δα και τίποτα αν δουλέψει 1-2 λεπτά... Ίσα ίσα, που θα σου δώσει να καταλάβεις αν αξίζει να ασχοληθείς ή όχι, μην το φοβάσαι...

Κι εγώ θα διάλεγα το ΧΤ... Είναι ένα μεγάλο παπί που σε πάει παντού!

[THEOD]

Άρα για να καταλάβω επειδή δεν είμαι και ειδήμων, αν φορτίσω/αλλάξω μπαταρία και αλλάξω λάδια μπορώ να το βάλω μπρος ή θα δημιουργήσω κάνα πρόβλημα; Το λέω γιατί παίζει και το ερώτημα πως θα το μεταφέρω σπίτι μου που είναι κάμποσος δρόμος...

Το μηχανάκι εξ' ορισμού είναι "σκυλί"
ΑΝ γνωρίζεις το ιστορικό του, ΑΝ γνωρίζεις τον ιδιοκτήτη, ΑΝ γνωρίζεις ότι ήταν ακίνητο σε ελεγχόμενο χώρο, κατά 99% δεν θα προκύψει τίποτα...Για το υπόλοιπο 1% μην ζητάς υπεύθυνη δήλωση του Ν. 1599 - κανένας δεν θα στην δώσει...
Βάζεις βενζίνη και αέρα στα λάστιχα, φορτίζεις μπαταρία, το βάζεις μπρος και έφυγες... Μόλις φθάσεις σε συνεργείο κάνεις και μια αλλαγή λαδιών-φίλτρου.
Ακόμα και αν στην πορεία προκύψει κάτι άλλο - μην μασάς. Θα είναι μικρό και φθηνά διαχειρίσιμο...Τα υπόλοιπα είναι ιστορίες για αγρίους...

[Pardalotzatziki]

Μπα....μη το παρεις....
Εεεεεε....που μενει η κυρια; Για στατιστικους λογους ρωταω...

Παρτο χωρις πολλα-πολλα....
Θα χαλασεις 600+ αλλα ειναι ευκαιρια...
180-190 κανουν τα Bridgestone TW, 50-60 μπαταρια(αν δεν ζει), λαδια φιλτρα θες....και κατι αλλα ψιλα...σιγα το γεγονος...

Και μπορεις να καθυστερησεις την αλυσιδα αν τη βγαζει λιγο. 150(??) Αλυσιδογραναζα

[notakos600]

Με 150 αγοράζει ένα ζευγάρι μανίσιες ζάντες, άκου 150 αλυσιδογράναζα.

[Pardalotzatziki]

Με 150 αγοράζει ένα ζευγάρι μανίσιες ζάντες, άκου 150 αλυσιδογράναζα.

Εγω εδωσα 180 για AFAM (την ηθελα και χρυση )
Ειναι για μεγαλυτερα μοτορια, αλλα ξεχασα απο ποτε την εχω(το κακο ειναι οτι δεν κανω πολλα χλμ πια) και ξεχναω τι σημαινει τεντωμα...
Θα βαλω και ερωτηση στο θεμα ΧΤ

Ποσο πανε τα αλυσιδα+γραναζια?

[notakos600]

Καμιά 60άρα η αλυσίδα και κάνα 35άρι τα δύο γρανάζια.

[Pardalotzatziki]

Καμιά 60άρα η αλυσίδα και κάνα 35άρι τα δύο γρανάζια.

Ποια εταιρια;

[dimitrisag]

Πω παιδιά με ψήνετε άγρια θα έλεγα... Το μηχανάκι φυλάσσεται σε γκαράζ και με κουκούλα και αυτός που το είχε δεν το πολυχρησιμοποιούσε και δεν του είχε βγάλει κανα πρόβλημα. Από κατανάλωση και τέτοια είναι οκ ή ρουφάει σαν μουρλό;

[Pardalotzatziki]

Πω παιδιά με ψήνετε άγρια θα έλεγα... Το μηχανάκι φυλάσσεται σε γκαράζ και με κουκούλα και αυτός που το είχε δεν το πολυχρησιμοποιούσε και δεν του είχε βγάλει κανα πρόβλημα. Από κατανάλωση και τέτοια είναι οκ ή ρουφάει σαν μουρλό;

Το χαρακτηριστικο που ξεχωριζει το ΧΤ απο τα αλλα της κατηγοριας του(και της εποχης του) ειναι το διπλο καρμπυρατερ.
Και αυτο το κανει πολυ οικονομικο. Το δευτερο δουλευει απο καποιες στροφες και μετα(περιπου 3000-3500).

Απο κει και περα ολα ειναι σου χερι σου...
Παρτο αλλιως θα το παρω εγω να τα κανω δυο...