Αν δεν κάνω λάθος, όταν τον ρώτησαν αργότερα για το screamer είπε "όταν ανοίγω το γκάζι στην ευθεία, φοβάμαι για τη ζωή μου!" Τόσο δαιμονικά επιτάχυνε!Αρχικά δημιουργήθηκε από VatosE
ο μοναδικος που οταν κατεβηκε απο την μηχανη με το screamer μοτερ και ειπε
τι φοβερη μηχανη ειναι αυτη ηταν o BIG MIK DOOHAN......
Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Τα μηχανοκίνητα αθλήματα, έχουν σκοπό το θέαμα τον απόλυτο χρόνο και την ασφάλεια. Οι ιπποδυνάμεις ποτέ δεν ήταν πρόβλημα να βγούν. Το θέμα είναι ότι ήταν επικίνδυνα ακόμα και για τους υπεροδηγούς.
Το Group B καλώς καταργήθηκε μετά τα ατυχήματα. Τι νόημα έχει να οδηγάς 600-700 άλογα των S4 όταν πάιζεις (κυριολεκτικά) με την ζωή σου;
Προσωπική μου άποψη ότι ο Rossi είναι ο μεγαλύτερος οδηγός που έχει περάσει απ΄την μοτοσυκλέττα.
Μπορεί να εξελίξει μια μοτό όπως ο Lawson, έχει την λύσσα για την νίκη του Shwantz, την μεθοδικότητα του Rainey και τα @@ του Doohan.
ΘΑ ΤΟΘΕΛΕ ΠΟΛΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΟΣΣΙ........................
D O O H A N
Άπλά...............
Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ............έκεί γύρω στό 90 κάτι...........
Οί μάγκες δέν ύπάρχουν πιά...............
ΦΟΡΑΝΕ...........ΤΡΑΚΣΙΟΝ...........ΚΟΝΤΡΟΛ...........!!!!!!!!!!
ειναι τρελος ο Αυστραλος!
αυτος ο crivilie σε ησυχια δεν τον αφηνε...
κατι σαν schumacher-barichelo
ο ανταγωνισμος παντα καλο κανει.
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
ειμαι μαζι σου φιλε, ποτε δεν χωνεψα τετοια τεχνολογια ουτε στα αυτοκινητα ουτε στα μηχανακια...Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΘΑ ΤΟΘΕΛΕ ΠΟΛΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΡΟΣΣΙ........................
D O O H A N
Άπλά...............
Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΜΕΓΑΛΟΥΣ............έκεί γύρω στό 90 κάτι...........
Οί μάγκες δέν ύπάρχουν πιά...............
ΦΟΡΑΝΕ...........ΤΡΑΚΣΙΟΝ...........ΚΟΝΤΡΟΛ...........!!!!!!!!!!
ΟΤΙ ΑΓΑΠΑΣ ΑΦΗΣΕ ΤΟ ΕΛΕΥΘΕΡΟ.
ΑΝ ΓΥΡΙΣΕΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΟ ΣΟΥ,ΑΝ ΟΧΙ
ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΠΟΤΕ.
ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ..............ΝΕΟΙ ΜΟΥ.................
Όταν θά .......ΞΑΝΑΔΕΙΤΕ........ τό μηχανάκι νά................
ΣΤΡΙΒΕΙ ΔΕΞΙΑ..............ΚΑΙ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΑΡΙΣΤΕΡΑ..................
όπως ή φωτογραφία πού έβαλε ό φίλος..........vatosE..........
τότε έλάτε νά μιλήσουμε γιά τά σημερινά........παιδάκια μπρός στούς.......
ΤΕΡΑΣΤΙΟΥΣ...........ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ.......!!!!!!!!!!!!!!!
iriniaa..... δεν ξέρω την ηλικία σου, αλλά έχουν δει κι άλλοι αγώνες και πριν τα 90΄s.Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΠΑΙΔΙΑ ΜΟΥ..............ΝΕΟΙ ΜΟΥ.................
Όταν θά .......ΞΑΝΑΔΕΙΤΕ........ τό μηχανάκι νά................
ΣΤΡΙΒΕΙ ΔΕΞΙΑ..............ΚΑΙ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΑΡΙΣΤΕΡΑ..................
όπως ή φωτογραφία πού έβαλε ό φίλος..........vatosE..........
τότε έλάτε νά μιλήσουμε γιά τά σημερινά........παιδάκια μπρός στούς.......
ΤΕΡΑΣΤΙΟΥΣ...........ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ.......!!!!!!!!!!!!!!!
Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την αξία ενός οδηγού του μεγέθους του Mick.
- Αφού σου αρέσουν οι διδαχές όμως, ας δούμε τι έκανε ο Big Mick. Ασχετα με το ότι το ατύχημα στο Assen του στοίχισε πιθανότατα το πρωτάθλημα το 1992, το 1ο του πρωτάθλημα το πήρε 5 χρόνια μετά την είσοδο του στους αγώνες ως εργοστασιακός οδηγός του HRC (1994).
- Τα πρώτα 2 χρόνια του, όχι μόνο ήταν ασταθής και έπεφτε συχνά, συνήθιζε να παίρνει μαζί του και 2-3 άλλους, κερδίζοντας την αντιπάθεια των συναθλητών του και την ειρωνία του τύπου.
- Κανείς δεν ξέρει μεν τι εξέλιξη θα είχε χωρίς το ατύχημα, αλλά τα σοβαρά ατυχήματα ήταν συχνότατα και στους υπόλοιπους πρωταγωνιστές. Τα σπασμένα κόκκαλα ήταν πρόβλημα και του Shwantz και του Rainey, κάνοντας τον Dr.Costa τον πραγματικό πρωταγωνιστή των αγώνων.
- Τα σερί πρωταθλήματα που πήρε μετά, τα πήρε φυσικά επάξια αλλά κάνοντας περίπατο, καθώς όλοι οι αναβάτες του ύψους του είχαν σταματήσει. Οι Criville, Cadalora, Roberts Jr, Barros κλπ, ήταν σαν να λέμε Rossi - Heyden. Κατά την γνώμη μου η περίοδος 1994-2000 ήταν η πιο βαρετή περίοδος των αγώνων.
- Σε ότι αφορά τα στατιστικα νούμερα, ίσως να είναι κοντά οι δύο αναβάτες. Ο Rossi όμως έχει τίτλους στα 125-250-500-MotoGP. Και μην ξεχνάμε ότι πήρε και δύο τίτλους στα δύσκολα 500.
- Το ότι γούσταρε τα screamers αντι τα bigbang, είναι εντυπωσιακό αλλά μόνο αυτό. Μην βγάζουμε και κουλάδια όσους γούσταραν τα bigbang
- Traction control ή όχι, ο Rossi ήταν αυτός που απέδειξε πως ο οδηγός είναι πάνω απ΄τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ξεφτυλίζοντας το όπλο RCV211 και το HRC απ΄τον πρωτο του αγώνα με το σαφώς κατώτερο Μ1.
- Τα MotoGp είναι εξίσου εντυπωσιακά με τα 500. Η φωτογραφία που αναφέρεις δεν δείχνει τον τρόπο που τα οδηγούσαν. Κάποιοι οδηγοί όπως ο Doohan και ο Shwantz είχαν ένα περίεργο στυλ που φαινόταν θεαματικό. Ο Lawson, Rainey κλπ είχαν ένα συμβατικό στυλ που δεν πρόσφερε θέαμα. Δεν ευθύνονταν τα 500 για το όποιο θέαμα αλλά το στυλ οδήγησης. Αν δεις αγώνες στο Donington μεταξύ Rainey και Shwantz με τα αρχαία superbikes, θα δείς ότι οδηγούσαν εξίσου θεαματικά.
Όλοι τους και οι τότε και οι τωρα, οδηγούσαν με το πλάϊ, αφήνοντας γραμμές και με τους δύο τροχούς, και φρέναραν με τον πίσω τροχό στον αέρα.
Είναι σαν να δείχνουμε την εικόνα με τον Melandri, να βγάινει απ΄την τελευταία στροφή του Phillip Island, κάνοντας σούζες και σπινιάροντας με το ένα χέρι και να πούμε πως έτσι οδηγούνται τα Motogp.
kevin shwantz και mike "the bike" hailwood...απλα οτι πιο ταλαντουχο εχει περασει ποτε απο αγωνες μοτοσυκλεττας...
frankly my dear, i dont give a damn...
ενα πηρε στα gp500 srx..
παρολαυτα, δν ξερουμε τι μπορει να εκαναν οι σημερινοι νεοι αν ζουσαν τοτε..
πχ αν ο πεντροζα γεννιοταν το 70, μπορει να ειχε κανει πουτανα κ το ντουχαν κ ολους..ΠΧ λεω..
δν μπορουμε να συγκρινουμε.
ή μπορει οι τεραστιοι του παρελθοντος να ηταν γ.τ.π. σημερα..
τεσπα..
το σιγουρο ειναι οτι ο ροσσι ειναι μακραν ο κορυφαιος της τετραχρονης εποχης..(κ οχι μονο)
Καλά ρε φιλαράκι. Από μνήμης τα γράφω, και είμαι και κάποιας ηλικίας...Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
ενα πηρε στα gp500 srx..
Rein... +1 φίλε. Όλοι τους ήταν οδηγάρες, αλλά ο Kevin ήταν θεόμουρλος. Αν δεν κάνω λάθος διατηρούσε μέχρι πριν 2-3 χρόνια τον καλύτερο χρόνο που είχε γίνει στο Assen. Οι χρόνοι στις υπόλοιπες πίστες είχαν σπάσει προ πολλού.
Πάντως ο καλύτερος αγώνας που έχω δει ever, και είναι must για όποιον γουστάρει την ταχύτητα, είναι ο αγώνας του Philip Island το 1989. Κόλαση. Μέχρι την γραμμή του τερματισμού ο Rainey, Shwantz, Doohan, Gardner άλλαζαν θέσεις, με τον Gardner να κερδίζει, έχοντας το NSR του σώβρακο καθώς είχαν κρεμμάσει τα fairing και σερνόντουσαν στην άσφαλτο.
+2129057848Αρχικά δημιουργήθηκε από vassilis88
ενα πηρε στα gp500 srx..
παρολαυτα, δν ξερουμε τι μπορει να εκαναν οι σημερινοι νεοι αν ζουσαν τοτε..
πχ αν ο πεντροζα γεννιοταν το 70, μπορει να ειχε κανει πουτανα κ το ντουχαν κ ολους..ΠΧ λεω..
δν μπορουμε να συγκρινουμε.
ή μπορει οι τεραστιοι του παρελθοντος να ηταν γ.τ.π. σημερα..
τεσπα..
το σιγουρο ειναι οτι ο ροσσι ειναι μακραν ο κορυφαιος της τετραχρονης εποχης..(κ οχι μονο)
Ο καθε οδηγος τρεχει αναγκαστικα με την τεχνολογια της εποχης του, και σε καποιο βαθμο προσαρμοζεται σ'αυτην.
Αυτο που ξεχωριζει τους πρωταθλητες απο τα ταλεντα ειναι η ψυχη και το πεισμα, πραγμα που rossi, dοohan & schwantz σιγουρα το εχουν.
Θα ηταν θεικο παντως να τους βλεπαμε τωρα (ή και τοτε) ολους μαζι στην πιστα
Σωστός παντού!Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
iriniaa..... δεν ξέρω την ηλικία σου, αλλά έχουν δει κι άλλοι αγώνες και πριν τα 90΄s.
Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει την αξία ενός οδηγού του μεγέθους του Mick.
- Αφού σου αρέσουν οι διδαχές όμως, ας δούμε τι έκανε ο Big Mick. Ασχετα με το ότι το ατύχημα στο Assen του στοίχισε πιθανότατα το πρωτάθλημα το 1992, το 1ο του πρωτάθλημα το πήρε 5 χρόνια μετά την είσοδο του στους αγώνες ως εργοστασιακός οδηγός του HRC (1994).
- Τα πρώτα 2 χρόνια του, όχι μόνο ήταν ασταθής και έπεφτε συχνά, συνήθιζε να παίρνει μαζί του και 2-3 άλλους, κερδίζοντας την αντιπάθεια των συναθλητών του και την ειρωνία του τύπου.
- Κανείς δεν ξέρει μεν τι εξέλιξη θα είχε χωρίς το ατύχημα, αλλά τα σοβαρά ατυχήματα ήταν συχνότατα και στους υπόλοιπους πρωταγωνιστές. Τα σπασμένα κόκκαλα ήταν πρόβλημα και του Shwantz και του Rainey, κάνοντας τον Dr.Costa τον πραγματικό πρωταγωνιστή των αγώνων.
- Τα σερί πρωταθλήματα που πήρε μετά, τα πήρε φυσικά επάξια αλλά κάνοντας περίπατο, καθώς όλοι οι αναβάτες του ύψους του είχαν σταματήσει. Οι Criville, Cadalora, Roberts Jr, Barros κλπ, ήταν σαν να λέμε Rossi - Heyden. Κατά την γνώμη μου η περίοδος 1994-2000 ήταν η πιο βαρετή περίοδος των αγώνων.
- Σε ότι αφορά τα στατιστικα νούμερα, ίσως να είναι κοντά οι δύο αναβάτες. Ο Rossi όμως έχει τίτλους στα 125-250-500-MotoGP. Και μην ξεχνάμε ότι πήρε και δύο τίτλους στα δύσκολα 500.
- Το ότι γούσταρε τα screamers αντι τα bigbang, είναι εντυπωσιακό αλλά μόνο αυτό. Μην βγάζουμε και κουλάδια όσους γούσταραν τα bigbang
- Traction control ή όχι, ο Rossi ήταν αυτός που απέδειξε πως ο οδηγός είναι πάνω απ΄τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, ξεφτυλίζοντας το όπλο RCV211 και το HRC απ΄τον πρωτο του αγώνα με το σαφώς κατώτερο Μ1.
- Τα MotoGp είναι εξίσου εντυπωσιακά με τα 500. Η φωτογραφία που αναφέρεις δεν δείχνει τον τρόπο που τα οδηγούσαν. Κάποιοι οδηγοί όπως ο Doohan και ο Shwantz είχαν ένα περίεργο στυλ που φαινόταν θεαματικό. Ο Lawson, Rainey κλπ είχαν ένα συμβατικό στυλ που δεν πρόσφερε θέαμα. Δεν ευθύνονταν τα 500 για το όποιο θέαμα αλλά το στυλ οδήγησης. Αν δεις αγώνες στο Donington μεταξύ Rainey και Shwantz με τα αρχαία superbikes, θα δείς ότι οδηγούσαν εξίσου θεαματικά.
Όλοι τους και οι τότε και οι τωρα, οδηγούσαν με το πλάϊ, αφήνοντας γραμμές και με τους δύο τροχούς, και φρέναραν με τον πίσω τροχό στον αέρα.
Είναι σαν να δείχνουμε την εικόνα με τον Melandri, να βγάινει απ΄την τελευταία στροφή του Phillip Island, κάνοντας σούζες και σπινιάροντας με το ένα χέρι και να πούμε πως έτσι οδηγούνται τα Motogp.
+1
Και αν ο Rossi είχε γεννηθεί το '70?
Και αν ο Doohan έτρεχε τώρα στη θέση του Rossi?
Και αν η γιαγιά μου είχε @@ θα ήταν παππούς!
Γιατί μιλάμε υποθετικά και συγκρίνουμε καταστάσεις που δεν συγκρίνονται!!!
Και οι 2 είναι Legends της εποχής τους
Rossi you are Mythos!
Doohan you are Mythos!
O κάθε οδηγός προσαρμόζεται στα δεδομένα και την τεχνολογία της εποχής του!
Και ο Rossi στη θέση του Doohan ίσως να τα πήγεναι το ίδιο καλά ίσως και χειρότερα! Ποτέ δε θα το μάθουμε!
Και εγώ είμαι κατά των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, αλλά στην εξέλιξη των motogp και των απίστευτων χρόνων που σε κάθε αγώνα κατεβαίνουν, έχουν παίξει μεγάλο ρόλο! Το MOTOGP είναι αγώνας ταχύτητας και όχι αγώνας επίδειξης drift! Γι'αυτό υπάρχει το freestyle motocross & supermoto!
Μην νομίζεται οτι ο Rossi γουστάρει κάθε φορά που ανοίγει το γκάζι να περνάει απο μία ηλεκτονική επιτροπή η κρίση του, και να του λέει: "Νομίζω οτι άνοιξες πολύ το γκάζι ας σου κόψω το μισό, άλλωστε τι ξέρεις εσύ!". Όλα αυτά τα ηλεκτρονικά αλλοιώνουν την αίσθηση αν θέλετε την κ@υλ@! Και όπως προσαρμόστηκε ο Rossi στα δεδομένα αυτά έτσι θα προσαρμοζόταν και ο Doohan αν έτρεχε τώρα για χάρη του ανταγωνισμού και την επίτευξη καλύτερων χρόνων!
Έκαστος στο είδος του....
ΥΓ. Όσο για την βαρβατίλα! Δεν λείπει απο τον Rossi λείπει απο το 95% του αντρικού πληθισμού, άλλο ένα κακό που ήρθε με την πάροδο του χρόνου!
Πούστηδ€ς και παλικάρια γίναμε μαλλιά κουβάρια!
Άλλωστε είναι και της μοδας τώρα προσοχή!
Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Πάντως ο καλύτερος αγώνας που έχω δει ever, και είναι must για όποιον γουστάρει την ταχύτητα, είναι ο αγώνας του Philip Island το 1989. Κόλαση. Μέχρι την γραμμή του τερματισμού ο Rainey, Shwantz, Doohan, Gardner άλλαζαν θέσεις, με τον Gardner να κερδίζει, έχοντας το NSR του σώβρακο καθώς είχαν κρεμμάσει τα fairing και σερνόντουσαν στην άσφαλτο.
δώστε λινκς στο λαο !!
Μακάρι να ήξερα υπάρχουν σε link. Τα έγραφα σε video τότε, αλλά το ποιό πιθανό είναι να έχουν χαλάσει οι κασσέτες μετά από τόσα χρόνια.Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
δώστε λινκς στο λαο !!
Αξέχαστος αγώνας!Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
Μακάρι να ήξερα υπάρχουν σε link. Τα έγραφα σε video τότε, αλλά το ποιό πιθανό είναι να έχουν χαλάσει οι κασσέτες μετά από τόσα χρόνια.
GEORGE NEGUS: But they tell me that the 1990 Australian Grand Prix, you know, you riding with a broken wrist, etc. Tell me about that. I don't remember the details.
WAYNE GARDNER: Yeah, that was when we had Phillip Island, the races. I won the first year in 1989 and, of course, '90 was the second year. I didn't know whether I could back it up. Two weeks before, I fell off in Czechoslovakia in practice and fractured my scaphoid bone. There's the scar there. It's actually my only operation I've had. But what happened was I really wanted to come and race here in Australia because it's your own backyard and fans. I came out here and thought, "I can't race." My wrist was swollen. I was supposed to have it in a cast. But I wanted to race for the fans. So the doctor then filled...gave me 25 injections in the wrist. And I took some pain-killers. And I got out in the race and I thought, "I'll pull in after half a dozen laps or something," because I couldn't race. And then I was leading. Then Mick come by and Mick was leading. Then Mick was starting...
GEORGE NEGUS: Mick Doohan?
WAYNE GARDNER: Yeah. Sorry. He was going off into the distance. And I thought, "Oh, I can't give in that easy." A bit of pride, obviously. Australian pride. I thought, "If an Aussie is going to win this, it's got to be me." So I thought, "I'll give it a few laps." I exercised my fingers down the straight, holding the throttle in my palm at over 300 k's, trying to get the feeling back in my fingers. And then I thought, "I'll give it a shot." I told myself, "It will hurt, but deal with the pain after." So I taught myself, "Deal with the pain after the race." And I then chased after him, caught up to him, passed him, went on to win the race. And the fairing was broken as well. They were about to black flag me. And I went on to win the race. And I still don't know how I did that. Two days after, I saw the doctor to check my wrist. And he said, "We'll operate now. It's really bad." And that's my only operation.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
