One more thing
Όταν λες το VTR παλιό, αναφέρεσαι στην ηλικία του, ή στο ότι είναι δεινόσαυρος τεχνολογικά?Διότι δε νομίζω ότι ισχύει κάτι τέτοιο.
One more thing
Όταν λες το VTR παλιό, αναφέρεσαι στην ηλικία του, ή στο ότι είναι δεινόσαυρος τεχνολογικά?Διότι δε νομίζω ότι ισχύει κάτι τέτοιο.
Το Er6f δεν είναι άσχημο. Το έχει γνωστός από τη σχολή και είναι ικανοποιημένος. Θα το έχω υπόψιν. Thanx.
Αυτά να τα περιμένεις και για το cbr f4i.Αρχικά δημιουργήθηκε από gaz6
- Η κατανάλωση ειναι όπως τα ξέρεις και χειρότερα. Δύσκολα πέφτεις απο τα 8lt/100 και ευκολα ανεβαίνεις πάνω απο τα 9.
- Χρηστικότητα: Ας είναι Honda, και ας έχει ανετη θέση οδήγησης, παραμένει ενα μεγαλο 2κύλινδρο που δεν γουστάρει την πόλη με το μακρύ του γρανάζωμα. Θα είσαι συνέχεια με συμπλέκτη, 1η και βεντιλατέρ αναμμένο.
- Αξιοπιστία: Κάποια βγάζουν πρόβλημα με τους τεντωτήρες καδένας. Συνιστάται προληπτική αλλαγή αν δε ξερεις αν και ποτε τους αλλαξε ο προηγουμενος. Επίσης μια φορα εκαψε ανορθωτη όπως ολα τα Honda που είχα.
Ελπίζω να βοήθησα..
Και σαφώς λιγότερο άνεση αν πάς για το f sport.
γούστα είναι αυτά. Εγω το γυμνό δεν θα πλήρωνα για να το αγοράσω αλλά το ντυμένο...!!Αρχικά δημιουργήθηκε από doomantia
Το Er6f δεν είναι άσχημο. Το έχει γνωστός από τη σχολή και είναι ικανοποιημένος. Θα το έχω υπόψιν. Thanx.
Είναι πολύ τίμιο μηχανάκι που καλύπτει νομίζω τις προϋποθέσεις σου.. Χώρια ότι βρίσκεις μτχ 1-2 έτων και όχι 10έτιας
Η κατανάλωση είναι κάτι που με προβληματίζει αρκετά. Από ότι καταλαβαίνω, έχω να κάνω με μεγέθη κατανάλωσης μικρού αυτοκινήτου. Καμία απολύτως σχέση με το μονοκύλινδρο που είχα. Αλλά μάλλον δε γίνεται αλλιώς. Το F sport δεν έχει νόημα κατά τη γνώμη μου. Πιο άβολο από το F4 με τη μονοκόμματη σέλα, και προφανώς λιγότερο στριφτερό από το RR. Χωρίς λόγο ύπαρξης, νομίζω.
Όσο για την ηλικία που λες, ψάχνω για VTR από το 2001 και μετά. Τότε είχε γίνει μια μικρή ανανέωση, με τοποθέτηση ρεζερβουάρ 19 λίτρων και ψηφιακών οργάνων. Στη χειρότερη, 2000.
Και για CBR, το πολύ 2002- 2003.
Μα κοιτάς μηχανάκια που για τους δικούς τους λόγους το καθένα έχουν αρκετά μεγάλη κατανάλωση. Δεν κάνουν για πόλη.. Ή μάλλον κάνουν αλλά θα σε ταλαιπωρήσουν και θα τα ταλαιπωρήσεις.
Αφού μιλάς για sport μηχανάκια πρέπει να αποδεχτείς και το τίμημα. Στην θέση σου μόνο το SV θα κοιτούσα και το fz6 σε αργότερη.
Το F sport μεταξύ άλλων έχει και πιο χαμηλή θέση οδήγησης. Γενικά πιστεύω ότι είναι μηχανάκι sport touring με τα σημερινά δεδομένα των SS. Στην πόλη (και) με δικάβαλο θα σε κουράσει στους ελιγμούς..
Βασικά να το πάμε αλλιώς. Έχουν ακουστεί πάρα πολλές σωστές απόψεις. Πάρε καλύτερα κάτι που γουστάρεις και τα υπόλοιπα θα τα βρείς στην πορεία.
Στη CBR δε χρειαζεται να σκυψεις στα 120 για να προστατευτεις απο τον αερα, αυτο ειναι προφανες ηδη, αφου εχει διαφορετικη θεση οδηγησης απο ενα γυμνο [περισσοτερο σκυφτη]. Οσον αφορα τον αερα σε ΕΟ και την κινηση σε επαρχιακο, να σου πω το εξης. Μετατιθεμαι για 2 χρονια σε μια νεοσυστατη θυγατρικη μας στην Ηπειρο. Θα κανω καθημερινα 100 χιλ μονο για τη δουλεια, συν τα δικα μου χιλ. Αναγκαστικα και εδωσα το fazer για να καλυψω καποια εξοδα επισκευων για το σπιτι μου. Εντουτοις εχω ενα αυτοματο δυομισαρι για αποστασεις μεχρι 60-70 χιλ κι εχω κι αυτοκινητο. Ομως το αυτοκινητο που εχω ειναι παλιο και συντομα θα κλαταρει. Ετσι πρακτικα θα το εχω για τις ημερες με πολυ κακο καιρο.
Εχω υπολογισει πως μετα το Γεναρη θα μπορεσω να αγορασω παλι μηχανη. Αλλα πλεον μιλαμε για 100 χιλ ημερησιως σε επαρχιακο και 15-30 χιλ σε αστικο. Αλλες αναγκες. Ολο αυτο τον καιρο δεν κανω αλλο απο το να δοκιμαζω καινουργιες μοτο. Μεχρι τωρα δε βρηκα καμια που να με καλυψει στα σημεια που θελω, με τον τροπο που θελω, με εξαιρεση μια μηχανη, τη hayabusa που ομως δε μπορω να παρω καινουργια ουτε σε τρια χρονια. Επομενως, αν κι ειχα πει πως δε θα ξαναπαρω μτχ, εριξα νερο στο κρασι μου κι εχω σκοπο να παρω μια hayabusa μαλλον του 03 η και του 02.
Θελω να πω με ολα αυτα, αν εισαι σιγουρος αλλα απολυτα σιγουρος πως σεβεσαι τον εαυτο σου και τη ζωη σου και τον γκαζι δε θα σε τρελανει, αφηνω αυτο το κομματι οριστικα πισω.
Ασε τις ιστοριες κατα μερους. Αν βρεις ενα TL καβαλησε το, μπορει να σε εκπληξει πολυ ευχαριστα. Εμενα το VTR μου αρεσει, αλλα ειναι καθαρα υποκειμενικο αυτο το θεμα. Και παλι ομως θεωρω οτι ειναι παλιο. Ειναι δεδομενο οτι θα το παντρευτεις.
Το ER-6f που σου προτεινανε, δεν ειναι κακο μηχανακι. Αλλα πρεπει να ξερεις οτι ειναι ντυμενο street οπως θα μπορουσες να ντυσεις μονος σου οποιοδηποτε γυμνο με λιγα η με πολλα φραγκα και απο επιδοσεις δε λεει και πολλα. Α και που σαι, η θεση του δεν εχει καμια σχεση με ss και παλι θα πρεπει να σκυβεις. Οχι απο τα 120, αλλα απο λιγο παραπανω ναι.
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
To BUSA τί να πώ. . . Respect απλά! Αλλά προς το παρόν, μακρυά από εμένα. Και δε με φοβίζει τόσο το μοτέρ (λέμε τώρα), όσο το μέγεθός του. Το VTR πιστεύω στέκεται καλά δίπλα στα σύγχρονα street. Όχι σα μηχανάκι πίστας, φυσικά, ούτε σαν ακραίο sport. Αλλά και αλουμινένιο πλαίσιο έχει, και φρένα συμπαθητικά, και μοτέρ ικανοποιητικό και με το παραπάνω. Δε λέω φυσικά ότι είναι τεχνολογικό διαμάντι, αλλά σίγουρα δεν πρόκειται και για δεινόσαυρο.
Για τα διάφορα street που αναφέρθηκαν, είμαι επιφυλακτικός για τα πλαίσια, τις αναρτήσεις και τα φρένα τους. Δε λέω ότι είναι βάρκες, αλλά όπως και να το κάνεις άλλο πράγμα το ατσάλινο πλαίσιο του Ηοrnet και του ER, και άλλο το αλουμινένιο των CBR και VTR. Έχω κολλήσει με το VTR, κυρίως επειδή το γουστάρω εμφανισιακά και επειδή, όπως προαναφέρθηκε, παίρνεις "πολύ μηχανή" για τα λεφτά που δίνεις. Ούτως ή αλλως, βιασύνη δεν υπάρχει. Τα λεφτά κάθονται και περιμένουν μέχρι να καταλήξω σε αυτό ακριβώς που θέλω. Και σίγουρα θα δω αρκετά μηχανάκια μέχρι τότε.
VFR εχεις καβαλησει; Δεν ξερω πως πανε απο τιμες, ουτε εχω καβαλησει καμια, αλλα ειναι ωραια μηχανη και δεν ακουγονται ασκημα σχολια, απλως πως ειναι καπως ιδιοτροπη αλλα δεν ειμαι σιγουρος τι ακριβως εννοουν.
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
Καλό το VFR, αλλά παράλογα ακριβό και μάλλον υπερτιμημένο νομίζω. Το σχόλιο ιδιότροπο μάλλον αναφέρεται στο μοτέρ. Ειναι V4, 800cc, χωρίς καμιά σπουδαία απόδοση. Οι εκκεντροφόροι κινούνται με ένα πολύπλοκο σύστημα γραναζιών και όχι με καδένα. Υποτίθεται πως είναι αλεξίσφαιρο, αλλά νομίζω πως αν του συμβεί κάτι. . .Θα το πληρώσεις χρυσό. Ο κύριος όμως ενδοιασμός μου είναι τα χρήματα που ζητάνε για μεταχειρισμένα. Για 2000 μοντ. ζητάνε 4500 και βάλε. Δε βλέπω το λόγο. . .
Νομίζω ότι τα αντίστοιχα Sport-Touring της Triumph είναι πιο ικανά, και σαφώς πιο όμορφα. Δε σου κρύβω πως τα σκεφτόμουν και αυτά, αλλά για διάφορους λόγους τους γύρισα την πλάτη.
Στη διαδικασια του ψαξιματος κοιταξα σχεδον τα παντα απο επωνυμες μαρκες. Απερριψα ομως ducati, moto guzzi και triumph με το εξης σκεπτικο, οτι εχω να κανω με επαρχια. Αλλα και να μη μεινεις σε επαρχια, σκεψου τι θα γινει αν πας διακοπες και ω μη γεννητω κατι συμβει. Εδω σε γνωστο νησι περσι που ειχα καποιο προβλημα δεν ειχανε yamaha.Αρχικά δημιουργήθηκε από doomantia
Νομίζω ότι τα αντίστοιχα Sport-Touring της Triumph είναι πιο ικανά, και σαφώς πιο όμορφα. Δε σου κρύβω πως τα σκεφτόμουν και αυτά, αλλά για διάφορους λόγους τους γύρισα την πλάτη.
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
Αρχικά δημιουργήθηκε από doomantia
.... Ο κύριος όμως ενδοιασμός μου είναι τα χρήματα που ζητάνε για μεταχειρισμένα. Για 2000 μοντ. ζητάνε 4500 και βάλε. Δε βλέπω το λόγο. . .
....
Σωστά.... έπρεπε να τα δίνουν κανένα 2χίλιαρο... όσο και τα SF του 93....
Αλίμονο σ’ αυτούς που δεν ξέρουν ότι δεν ξέρουν αυτά που δεν ξέρουν.
Παρε ένα BMW K1200RS εχει περισσοτερο γκαζι απ οσα λες καλυτερη καλυψη, μεγαλυτερη αξιοπιστια και παρομοια τιμη
Στα μειον…δεν είναι δικυλινδρο.
Αρχικά δημιουργήθηκε από AntoD
Παρε ένα BMW K1200RS εχει περισσοτερο γκαζι απ οσα λες καλυτερη καλυψη, μεγαλυτερη αξιοπιστια και παρομοια τιμη
Στα μειον…δεν είναι δικυλινδρο.
Η μηχανη ειναι τροπος ζωης. Το αποδεικνυει ο αερας που αναπνεω, η ανεξαρτησια μου, η αισθηση πως μ' ''ακουει''...
Honda Tact 50 1988, Honda C72 6V 1988, Honda MTX50R 1989, Suzuki GZ Marauder 125 2000, Kymco Hipster 125 2001, Yamaha XV250S Virago 1998, Honda CB400SF NC36, Yamaha FZ6 FI Fazer 2006, Yamaha Xmax250/YPR 2006, Honda VFR 800 Vtec, και τώρα...............................
----------------------> τίποτα!!
σαν το λαλάκα πάω με το λεωφορείο
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση