Κάτι λιγότερο από 13 νομίζω.
Κάτι λιγότερο από 13 νομίζω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
ρώτα τον καπ10,
να σΕ πεί για το πιό ελαφρύ Τ, με το απσάιντ μπροστινό συγκριτικά με το παλιότερο και θα καταλάβεις.Αυτο που φαντάζομαι λέει ο Τασος ειναι οτι σε συγκριση με τον καινουριο τιγρη, ο παλιος με τα +30 κιλα του και το συμβατικό πηρουνι ήταν πιο σταθερός.Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
για πες μας ρε καπετάνιο
Ναι, ετσι μΕ φαινεται κι εμένα. Πιο αργη γεωμετρία ίσως εαν αποφάσιζες να το στιψεις σε στροφιλίκι, αλλα πιο "τουρερ"
Εχω ταξιδέψει και με τα δυο δικαβαλος/τριβαλιτσος και το παλιο ήταν τρενο στο δρομο.
Οποτε, με αναγωγή στο GT, το καινουριο με τα +κιλα του θα έχει καλυτερη συμπεριφορά σε νορμάλ ρυθμους ταξιδιού με βαση το γεγονός οτι οι πλαϊνές του βαλιτσες χωράνε και 18λιτρα παραπανω σε σχεση με τις παλιές (2 * 22 vs 2 * 31).
Θα το κανω μια βόλτα όταν ερθει, η τιμή δεν ειναι μικρή, αλλα εντός συναγωνισμου, με δεδομένο οτι παίρνεις πληρες πακέτο και φεύγεις χωρις αλλες προσθήκες.
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
Καπετάνιο,
Το υπάρχον ST μια χαρά τραίνο ειναι στον ανοιχτό δρόμο και μια χαρά στρίβει επίσης. Για τις Ελληνικές και Ευρωπαικές συνθήκες δε χρειάζεται τίποτα άλλο ΙΜΟ ειναι το ιδανικό compromise. Μιλώ για τη σταθερότητα μονοκάβαλο ή δικάβαλο και φορτωμένο όχι για τη χωρητικότητα των βαλιτσών κλπ.
Having said that, αν βάλεις και καραφορτώσεις μια top case 51lt όπως η μαμίσια του GT, προφανώς το αυξημένο μεταξόνιο και το βάρος θα κάνει τη διαφορά.
Αλλά αν η χρήση κάποιου ειναι π.χ. 90% χωρίς παραφόρτωμα και 10% με, πρέπει να υπολογίσει τις προταιρεότητες και τους συμβιβασμούς του.
Εγώ προτιμώ να ευχαριστιέμαι το βουνίσιο στροφιλίκι, και ας μην έχω το 100% της τουριστικής σταθερότητας δικάβαλος και φορτωμένος με 100+ λίτρα πράμματα.
οκ και πες το παλιό ήταν βαρύ και πήγαινε τρένο ενώ το καινούριο είναι ελαφρύ και σπιρτόζικο.
το παλιό με το συμβατικό γιατί είναι καλύτερο από το ανεστραμμένο?
Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Αυτο που φαντάζομαι λέει ο Τασος ειναι οτι σε συγκριση με τον καινουριο τιγρη, ο παλιος με τα +30 κιλα του και το συμβατικό πηρουνι ήταν πιο σταθερός.
Ναι, ετσι μΕ φαινεται κι εμένα. Πιο αργη γεωμετρία ίσως εαν αποφάσιζες να το στιψεις σε στροφιλίκι, αλλα πιο "τουρερ"
Εχω ταξιδέψει και με τα δυο δικαβαλος/τριβαλιτσος και το παλιο ήταν τρενο στο δρομο. ....
Δε πάω να δικαιολογήσω τσιγκουνιές, προφανώς και η Τ δούλεψε από τα καλάθια με τα stock parts, αλλά καλό ειναι να καταλαβαίνουμε πώς η διαφορά συμβατικού και USD σε αυτου του τύπου τις μηχανές ειναι μάλλον θεμα μοδας, μαρκετινγκ και εντύπωσης παρά ουσίας. Επίσης ενα καλό συμβατικό cartridge ειναι καλύτερο από ενα μέτριο USD...
Δεν είναι ''καλλίτερο γενικά'', εναι καλλίτερο σε συγκεκριμένη χρήση.Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
το παλιό με το συμβατικό γιατί είναι καλύτερο από το ανεστραμμένο?
Και στο ταξίδι σε απασχολεί η κατευθυντικότητα/στιβαρότητα/ παρά η νευρικότητα που θές σε άλλες περιστάσεις.
Όλες οι επιλογές έχουν υπέρ και κατά, αρκεί να τα προσαρμόζεις στην χρήση σου.
Σωστός ο Νίκος, στο παραπάνω...Αρχικά δημιουργήθηκε από NikosR
Δε πάω να δικαιολογήσω τσιγκουνιές, προφανώς και η Τ δούλεψε από τα καλάθια με τα stock parts, αλλά καλό ειναι να καταλαβαίνουμε πώς η διαφορά συμβατικού και USD σε αυτου του τύπου τις μηχανές ειναι μάλλον θεμα μοδας, μαρκετινγκ και εντύπωσης παρά ουσίας. Επίσης ενα καλό συμβατικό cartridge ειναι καλύτερο από ενα μέτριο USD...
Δε διαφωνώ, δεν το 'χω οδηγήσει για να ξέρω.Αρχικά δημιουργήθηκε από NikosR
Καπετάνιο,
Το υπάρχον ST μια χαρά τραίνο ειναι στον ανοιχτό δρόμο και μια χαρά στρίβει επίσης. Για τις Ελληνικές και Ευρωπαικές συνθήκες δε χρειάζεται τίποτα άλλο ΙΜΟ ειναι το ιδανικό compromise. Μιλώ για τη σταθερότητα μονοκάβαλο ή δικάβαλο και φορτωμένο όχι για τη χωρητικότητα των βαλιτσών κλπ.
71°1′8″N 25°47′50″E
48°07'01.6"N 1°27'50.9"W
Le Servonais
άσχετο αλλά μας έχεις πρήξει με αυτό το καΛΛΙτερο!Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
''καλλίτερο γενικά'', εναι καλλίτερο
http://abnet.agrino.org/htmls/G/G012.html
Τώρα αν αφήσουμε στην άκρη τις συγκρίσεις με το ST, η τιμή του GT νομίζω πώς ειναι ελκυστικότατη για όποιον χρειάζεται ενα 'ελαφρύ' και ψιλο-σπόρτυ τούρερ.
Νομίζω πώς έρχεται με στάνταρντ και τη σχάρα, αρα αυτό που λείπει απ' το πακέτο ειναι στην ουσία μόνο ενα tank bag και ενα λουκάνικο και ίσως τα extra θερμαινόμενα γκρίπς και φεύγεις με την αγάπη σου για μακριά χωρίς παρα πολλούς συμβιβασμούς στην βόλτα της Κυριακής. Να 'χε κι άξονα...
Τι άλλο αντίστοιχο παίρνεις με 13490?
πλάκα μας κάνεις?Αρχικά δημιουργήθηκε από NikosR
Τώρα αν αφήσουμε στην άκρη τις συγκρίσεις με το ST, η τιμή του GT νομίζω πώς ειναι ελκυστικότατη για όποιον χρειάζεται ενα 'ελαφρύ' και ψιλο-σπόρτυ τούρερ.
Νομίζω πώς έρχεται με στάνταρντ και τη σχάρα, αρα αυτό που λείπει απ' το πακέτο ειναι στην ουσία μόνο ενα tank bag και ενα λουκάνικο και ίσως τα extra θερμαινόμενα γκρίπς και φεύγεις με την αγάπη σου για μακριά χωρίς παρα πολλούς συμβιβασμούς στην βόλτα της Κυριακής. Να 'χε κι άξονα...
Τι άλλο αντίστοιχο παίρνεις με 13490?
χαγιαμπούζα και τα μυαλά στα κάγκελα λέμεεε!!!
Η αμφιβολία μου ειναι πάντως για τη διάρκεια του μοντέλου, μια και ειναι γνωστό τοις πάσι πώς τον 1200 έτοιμο τον έχουνε... Παίζει νά 'ναι stop-gap μοντέλο λόγω κρίσης που θα είναι παλιό σε 2 χρόνια...
Transalp και σου μένουν και ρέστα...Αρχικά δημιουργήθηκε από NikosR
Τι άλλο αντίστοιχο παίρνεις με 13490?
εκτος αν πάρεις πλαινές βαλίτσες...Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver
Transalp και σου μένουν και ρέστα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση