ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ SUZUKI GSXR 750 '88

[csofos]

Ή λάδι αλυσίδας ή λάδι από αναθυμιάσεις φιλτρόκουτου. Το φιλτρόκουτο, ήταν στεγνό μέσα ή είχε λαδίλες;

Μου φάνηκε να είναι βρεγμένο με λάδι το εσωτερικό του. Ένα λεπτό στρώμα όμως, όχι να κολυμπάει και στο λάδι.

[Pew]

Πολυ καλα για κρυα συμπιεση.
Ψαξε για ενα leak down tester, ειναι πολυ πιο χρησιμο καθως ετσι μπορεις να εχεις μια εικονα και για τις βαλβιδες, φλατζα εκκρηξεως ή και ελατηρια εμβολων.
(αναλογα απο το που θα χανει αερα!!)

Προυποθετει ομως να φερνεις το καθε εμβολο για τον κυλινδρο που μετρας, στο ανω νεκρο σημειο στη φαση της αναφλεξης (βαλβιδες κλειστες).

Φανταζομαι τα ξερεις... ακομα και ετσι ομως, τα νουμερα που ειδες, ειναι μια πολυ καλη αρχη!!

[csofos]

Με ζόρισε σήμερα ο κινητήρας για να βγει από πάνω! Τελικά τον κατέβασα! Μένει το ψαλίδι και οι τιμονόπλακες, για να αρχίσει το καθάρισμα.

Με....


Με χωρίς...


Και ο δράστης...
Τηλέγονε δίκιο είχες. Λάδια από την αλυσίδα ήταν. Τσάμπα ανυσηχούσα.

[doctoras]

Aero το εργαλείο!

[toyar]

Oil....

[csofos]

Σήμερα καθάρισα το πλαίσιο! Κανονική μπουγάδα. Μου πήρε αρκετή ώρα τρίψε και ξύσε, αλλά άξιζε τον κόπο. Πρώτα με degreaser και μετά με σαπουνόνερο. Μένει τώρα να κάνω και το ψαλίδι.
Επίσης, ερώτηση: Πως τσεκάρω αν το αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση? Αν δεν είναι (το πιο πιθανό), που υπάρχουν κιτ ανακατασκευής τους?

[doctoras]

αν δεν έχει βρει μανιουαλ τσέκαρε και αυτό, είναι του '93 κάποια πράγματα μπορεί να παραμένουν ίδια

το αμορτισερ πρέπει να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Ρωτάς σε αναρτισάδικο για επισκευή, το ελατήριο του αμορτισερ αν γνωριζεις οτι δεν έχει πολλά χλμ πάνω δεν θα έχει θέμα, το ίδιο ισυει και για τα ελατήρια πιρουνιού. Ο τρόπος ελέγχου στα ελατήρια είναι να μετρήσεις το free length τους αν είναι εντός προδιαγραφών

πάντως το gsxr εκείνης της περιόδου ηταν τα πιο ελκυστικά ss

*το μοτέρ φαίνεται λουλούδι!

[Rac3rX]

Δεν θα βρείς κιτ επισκευής για το αμορτισέρ, είναι μη ανοιγόμενο. Kατά την Suzuki αυτό, αν το πας όμως σε ένα καλό αναρτησάδικο κατά πάσα πιθανότητα θα στο επισκευάσει μια χαρά. Αν δεν έχεις ήδη βρεί το manual πες μου να σου στείλω σε μήνυμα από πού θα το κατεβάσεις.

[csofos]

Δεν θα βρείς κιτ επισκευής για το αμορτισέρ, είναι μη ανοιγόμενο. Kατά την Suzuki αυτό, αν το πας όμως σε ένα καλό αναρτησάδικο κατά πάσα πιθανότητα θα στο επισκευάσει μια χαρά. Αν δεν έχεις ήδη βρεί το manual πες μου να σου στείλω σε μήνυμα από πού θα το κατεβάσεις.

αν δεν έχει βρει μανιουαλ τσέκαρε και αυτό, είναι του '93 κάποια πράγματα μπορεί να παραμένουν ίδια

το αμορτισερ πρέπει να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Ρωτάς σε αναρτισάδικο για επισκευή, το ελατήριο του αμορτισερ αν γνωριζεις οτι δεν έχει πολλά χλμ πάνω δεν θα έχει θέμα, το ίδιο ισυει και για τα ελατήρια πιρουνιού. Ο τρόπος ελέγχου στα ελατήρια είναι να μετρήσεις το free length τους αν είναι εντός προδιαγραφών

πάντως το gsxr εκείνης της περιόδου ηταν τα πιο ελκυστικά ss

*το μοτέρ φαίνεται λουλούδι!

Έχω το γνήσιο manual της Suzuki. Μου το έδωσε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Δε λέει όμως πουθενά για το πως ανοίγεις το αμορτισέρ για να το επισκευάσεις. Μάλλον θα πάω για καινούριο (ιμιτασιόν βέβαια). Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά!

[telegonos]

Πως τσεκάρω αν το αμορτισέρ είναι σε καλή κατάσταση?

Καταρχάς αφού το καθαρίσεις καλά, δεν πρέπει να έχει οπτικά σημάδια ζημειάς, όπως γραντζουνισμένη επιφάνεια ή σκουριά στον άξονα, διαρροή λιπαντικού κ.ο.κ. Γύρνα το γύρω-γύρω για ρωγμές στο μέταλο, και ειδικά στις υποδοχές σύνδεσης με το μοχλικό και το άνω άκρο στο πλαίσιο, καθώς και στα σημεία που ακουμπάνε το ελατήριο. Αν έχει silent block στο πάνω άκρο, τσεκαρε ότι δεν είναι λιωμένο το λάστιχο του silent block.

Στην συνέχεια, το πας σε ένα βουλκανιζατέρ αυτοκινήτων που να αλλάζει και αναρτήσεις σε αμάξια. Αυτοί έχουν συμπιεστή ελατηρίου, δλδ ένα πράγμα με βίδες, που πιάνει το ελατήριο και το συμπιέζει.

Θα συμπιέσετε το ελατήριο ώστε να ελευθερωθεί και να βγει ο πάτος που το κρατάει στην θέση του, και έτσι το ελατήριο θα φύγει τελείως από το αμορτισέρ.

Υπάρχουν και αμορτισέρ που το ελατήριο βγαίνει και χωρίς συμπιεστή, αρκεί να πας τέρμα πάνω το παξιμάδι προφόρτισης απελευθερώνεται ο πάτος, αλλά από ότι είδα από τις φωτό, το δικό σου ΔΕΝ είναι από αυτά. Μπορεί να κάνω και λάθος, τσέκαρε.

Ο πάτος που θέλεις να απελευθερωθεί, είναι απόσο βλέπω στην φωτό, αυτά τα δυο ημικύκλια στην τρίτη φωτό στο ''ανω'' άκρο. Αν σταματήσει το ελατήριο να τα πατάει, αυτά βγαίνουν-ξεκαλουπώνουν, και τότε φεύγει και όλο το ελατήριο.

Ο σκοπός σου, είναι να πάρεις το ΣΚΕΤΟ αμορτισέρ στο χέρι, σκέτο=χωρίς ελατήριο πάνω του.

Τότε πρέπει να συμπιέζεται δύσκολα=να βάζεις σοβαρή δύναμη για να το πας δλδ, να επανέρχεται αργά με σταθερή ταχύτητα όταν το αφήνεις, και πάντα να φτάνει μέχρι το μέγιστο της διαδρομής με την ίδια ταχύτητα. Αν πειράξεις το ρυθμιστή απόσβεσης, πρέπει να βλέπεις διαφορά στην ταχύτητα επαναφοράς.

Αν όλα αυτά τα κάνει, είναι καλό.

Αν δεις και συμπιέζεται εύκολα, αν δεις και επανέρχεται γρήγορα σαν σκέτο ελατήριο, αν δεις να μην επανέρχεται στην πλήρη διαδρομή, αν δεις να αλλάζει ταχύτητα επαναφοράς ενώ κινείται στην διαδρομή, έχει πρόβλημα, το οποίο κυμαίνεται από το θέλει συμπλήρωμα το άζωτο, μέχρι του είναι όλα διαλυμένα μέσα του. Στο στάδιο αυτό, είναι πλέον θέμα του ειδικού αναρτησά, δεν μπορείς να κάνεις κάτι μόνος σου ή με απλά εργαλεία για να το επισκευάσεις.

Επίσης, κοιτώντας την φωτογραφία, έχω μια υποψία, το αμορτισέρ σου, για κάποιο λόγο έχει τοποθετηθεί ΑΝΑΠΟΔΑ. Το πάνω άκρο, κάτω. Δεν ξέρω γιατί έχει μπει έτσι, συνήθως ο άξονας είναι από κάτω, και το υδραυλικό από πάνω, γιατί εσένα είναι ανάποδα, δεν ξέρω αν έτσι πρέπει να είναι ή κάποιος το έχει βάλει ανάποδα στο παρελθόν. Δες κανά service manual, έτσι πρέπει να είναι;

[csofos]

Καταρχάς αφού το καθαρίσεις καλά, δεν πρέπει να έχει οπτικά σημάδια ζημειάς, όπως γραντζουνισμένη επιφάνεια ή σκουριά στον άξονα, διαρροή λιπαντικού κ.ο.κ.
Ο σκοπός σου, είναι να πάρεις το ΣΚΕΤΟ αμορτισέρ στο χέρι, σκέτο=χωρίς ελατήριο πάνω του.

Τότε πρέπει να συμπιέζεται δύσκολα=να βάζεις σοβαρή δύναμη για να το πας δλδ, να επανέρχεται αργά με σταθερή ταχύτητα όταν το αφήνεις, και πάντα να φτάνει μέχρι το μέγιστο της διαδρομής με την ίδια ταχύτητα. Αν πειράξεις το ρυθμιστή απόσβεσης, πρέπει να βλέπεις διαφορά στην ταχύτητα επαναφοράς.

Αν όλα αυτά τα κάνει, είναι καλό.

Αν δεις και συμπιέζεται εύκολα, αν δεις και επανέρχεται γρήγορα σαν σκέτο ελατήριο, αν δεις να μην επανέρχεται στην πλήρη διαδρομή, αν δεις να αλλάζει ταχύτητα επαναφοράς ενώ κινείται στην διαδρομή.

Επίσης, κοιτώντας την φωτογραφία, έχω μια υποψία, το αμορτισέρ σου, για κάποιο λόγο έχει τοποθετηθεί ΑΝΑΠΟΔΑ. ;

Τηλέγονε είναι πολύ χρήσιμες οι πληροφορίες που μου έδωσες! Θα τα κοιτάξω όλα αυτά που μου είπες και θα σας ενημερώσω. Σε ευχαριστώ πολύ!

[viper1]

Air oil cooled

[doctoras]

Oil....

Air oil cooled

Παίδες, τo λάδι(είτε στο μινι ψυγειάκι είτε πάνω στις ψύκτρες των κυλίνδρων) πως ψύχεται? δεν ψύχεται με τον αέρα? αερόψυκτο το λέγεται στην μηχανική.

[doctor_john]

και όταν βρέχει;

Μήπως το αερο - ελαιόψυκτο περιγράφει τον κινητήρα;
Και οι υδρόψυκτοι με τον αέρα δεν ψύχονται;

[alex14]

Παίδες, τo λάδι(είτε στο μινι ψυγειάκι είτε πάνω στις ψύκτρες των κυλίνδρων) πως ψύχεται? δεν ψύχεται με τον αέρα? αερόψυκτο το λέγεται στην μηχανική.

Οχι

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Suzu...Cooling_System