Thnx DrBig,
αλλά μετά μπαίνουμε στη διαδικασία να βάλουμε και ρυθμιστή πίεσης και πάει μακρυά. Ο MultiS έχει κάνει κάποια μετατροπή νομίζω, με εσωτερική αντλία από Hayabusa.
MultiS ?
Thnx DrBig,
αλλά μετά μπαίνουμε στη διαδικασία να βάλουμε και ρυθμιστή πίεσης και πάει μακρυά. Ο MultiS έχει κάνει κάποια μετατροπή νομίζω, με εσωτερική αντλία από Hayabusa.
MultiS ?
Πάντα υπάρχει αιτία!
να κάνω μια χαζή ερώτηση ?
φίλτρα έχεις αλλάξει ?
Ο μάστορας τι σου είπε οτι η τρόμπα είναι νεκρή ή οτι δεν ανεβάζει πίεση μετά απο βόλτα που έκανε και είχε παρεμβάλει το μανόμετρο μεταξύ τρόμπα και ψεκασμού και πήγε το μηχανάκι μέχρι 5000 στροφές ?
Δεν έχω ακούσει ποτέ τρόμπα απο 990 να χαλάει. Πάντα έφταιγαν τα φίλτρα.
απο hayabusa ??? καλο εεε! Οχι άπλα έχω βάλει εξωτερικό φιλτρο αντι του χάρτινου του μικρού και έχω βρεί και αυτοκινητάδικο για το tea-bag που είναι εσωτερικό.Δημοσιεύθηκε αρχικά από gefr
Ο συγκεκριμένος είναι η πρώτη αιτία στη Θεσσαλονίκη για την οποία μίσησα τα ΚΤΜ.
Σαν κάτι να βρήκα. Είναι μία καρακινέζικη που δίνει πίεση 3bar και ο πωλητής λέει οτι πουλάει 3 την ημέρα. Στα 50€ αξίζει μία δοκιμή. Με λίγο πριόνισμα γύρω από τις επαφές και ίσως περιτομή του ελαστικού στο κάτω μέρος... γιά να δούμε. Άν γίνει η δουλειά, θα κοιτάξω και στο ebay που είδα κάποια στα 22€.
Επί τέλους.
MultiS
γράψε λάθος, Husaberg είναι το μηχανάκι και το έκανε κάποιος στο advrider.
Carlos.1on2
τι να πώ, ο τύπος έχει τις ιδιορυθμίες του αλλά προσπαθούμε να πάρουμε το καλύτερο από τον καθένα.
Γειά χαρά
Πάντα υπάρχει αιτία!
Εξωτερικη ειναι η εσωτερικη?
Ρυθμιστη πιεσης?
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Εσωτερική που θα την ταιριάξουμε, στη θέση της μανήσιας (ή μαμίσιας αν προτιμάτε). Στο advrider βγήκε στην επιφάνεια ένα παλιό thread πολύ ανησυχητικό. Οπότε μία ημιτασιόν σε καλή τιμή είναι πολύ καλή επένδυση.
Γειά χαρά.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Λεβέντες καλημέρα. Δεν γνωρίζω απο KTM , αλλά σαν Africanos δικαιούμαι να μιλάω για αντλίες.
Σαφώς και δεν υπάρχει σχέση μεταξύ αντλίας καρμπυρατεράτου και ψεκαστού μοτέρ.
Η πρώτη απλώς κουβαλάει την βενζίνη στο καρμπυρατέρ και αυτό με την σειρά του κάνει την εξάτμισή της.
Στά ψεκαστά , η ίδια η αντλία ψεκάζει τη βενζίνη υπό μορφή ατμού. Η πίεση της αντλίας πρέπει να είναι ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ για το μπεκ που φοράει το μηχανάκι. Τά όρια είναι αρκετά στενά. Δεν πρέπει να ξεπεραστούν ούτε πρός τα πάνω ούτε προς τα κάτω.
Κάνε το εξής πείραμα :
Πάρε το πιο απλό μπέκ που υπάρχει........το AZAX για τα τζάμια
Κάτσε μπροστά στο τζάμι
Ψέκασε με την προβλεπόμενη πίεση.........βλέπεις τον ομοιόμορφο ατμο στο τζάμι???
Ψέκασε με μικρότερη πίεση........Βλέπεις τις σταγόνες στο πάτωμα ????
Ψέκασε με μεγαλύτερη πίεση......Ξαναβλέπεις τις σταγόνες (και στο πάτωμα και στο τζάμι )??
Τί είπαμε οτι κάνουν οι σταγόνες ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΝΙ ?????????????
Την μεγαλύτερη πίεση με ένα ρυθμιστή την ρίχνεις. Την μικρότερη όμως τι θα την κάνεις ?
Νομίζω οτι δεν χρειάζεται καν να ασχοληθείς με την κινέζικη αντλία που βρήκες ( 3 bar ) αφού όπως έγραψες η μαμίσια δουλεύει στα 3.5 bar
Κώστας
Καλύτερα μια μέρα λύκος , παρά μιά ζωή πρόβατο.
Όταν αρχίζουν οι πατέντες, δεν μπορείς να βασίζεσαι στο τι γράφει το κουτί γιατί μπορεί να υπάρχει ένας συντελεστής ασφάλειας που να μου κάνει. Ούτε βέβαια και στον έμπορο, που μου είπε οτι ανεβάζει μέχρι 6 bar. Το πείραμα θα δείξει, ειδικά όταν δεν υπάρχει εναλλακτική... πέραν των 380€. Οπότε αξίζει να ασχοληθώ. Η μαμίσια δεν ξέρω στα πόσα δουλεύει, αλλά ο ρυθμιστής πίεσης που είναι ενσωματωμένος ρυθμίζει στα 3,5bar οπότε η αντλία μπορεί να δουλευει και ψηλότερα, για να εξασφαλίζεται η πίεση σταθερή στα 3,5.
Πάντα υπάρχει αιτία!
Πολύ με προβλημάτισε το σχόλιό σου. Σύμφωνα με τον Bernoulli όμως, όταν μειώνεται η παροχή, αυξάνεται η πίεση. Έτσι νομίζω οτι η αντλία με 3bar στα 80λιτ/ώρα μας κάνει για 10λιτ/ώρα και ανοίγει και η βαλβίδα ανακούφισης.Την μεγαλύτερη πίεση με ένα ρυθμιστή την ρίχνεις. Την μικρότερη όμως τι θα την κάνεις ?
Νομίζω οτι δεν χρειάζεται καν να ασχοληθείς με την κινέζικη αντλία που βρήκες ( 3 bar ) αφού όπως έγραψες η μαμίσια δουλεύει στα 3.5 bar
Κώστας
Η επέμβαση δεν είχε απόλυτη επιτυχία, μιά και εγχειρίζοντας την αντλία, τρύπησα το πλαστικό. Με τί κόλλα που αντέχει στις βενζίνες κολλάει αυτό το "μαλακό" πλαστικό;
Πάντα υπάρχει αιτία!
Χμμμμ!
Η αρχη του Β. ισχυει κατα μηκος μιας γραμμης ροης, οποτε για να την εκμεταλλευτεις εν προκειμενω και να ανεβασεις την πιεση στον ψεκαστηρα, θα επρεπε να εχεις ψεκαστηρα με μεγαλυτερη διαμετρο και συνεπως μικροτερη ταχυτητα ροης. Αλλα τοτε θα ειχες ενδεχομενως αλλα προβληματα συμβατοτητας.
Εναλλακτικες μεθοδοι θα ηταν
1) να ανεβασεις την ταση στην αντλια μεχρι να ξεπερασεις τα 3.5bar αλλα τοτε μπορει να την καψεις, η
2) να βαλεις δυο αντλιες σε σειρα, αλλα ηλεκτρικα παραλληλες οποτε θα εχεις λογικα περιπου 6bar, στα 12V η καθε μια, και μετα να παιξεις με την ταση προσθετοντας αντιστασεις ωστε να κατεβασεις την πιεση εκει που θες. Το πλεονεκτημα εδω θα ηταν οτι οι αντλιες θα δουλευαν πιο ξεκουραστα.
Θα προτεινα να ξανακοιταξεις το λινκ της εξωτερικης αντλιας που εβαλα παραπανω!
Τελευταία τροποποίηση από DrBig; 07/04/2012 στις 07:59.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αυτό που σκέφτομαι είναι οτι η αντλία που δίνει 90λιτ/ώρα με πίεση 3.0 bar θα δίνει μεγαλύτερη πίεση όταν η παροχή περιορίζεται στα 10λιτ/ώρα.
Δεν είναι έτσι;
Πάντα υπάρχει αιτία!
Πράγματι , υπάρχει σχέση μεταξύ παροχής και πίεσης , όπως λέει και ο Bernoulli.
Δεν βλέπω όμως κάποια πρακτική εφαρμογή στο ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ προβληματισμό σου.
Σέ εσένα τα ορια τα θέτουν τα μπεκ. Τα μπέκ για να κάνουν σωστή ατμοποίση της βενζίνης πρέπει να δουλέψουν σε κάποια πολύ αυστηρά όρια.
Συνεπώς η αντλία σου πρέπει να τα ξεπερνά έστω και κατά λιγο
Την περισσευούμενη πίεση της αντλίας θά την αναλάβει ο ρυθμιστής με αποτέλεσμα στα μπέκ να φτάσει η σωστή πίεση ( όση λέει ο ρυθμιστής )
Την περισσευουμενη παροχή , πάλι μέσω του ρυθμιστή , θα την αναλάβει το σωληνάκι επιστρεφόμενων και θα την γυρίσει στο ρεζερβουάρ.
Στο θέμα μας τώρα :
Η τρόμπα που θα πάρεις πρέπει οπωσδήποτε να φτάνει την πίεση που χρειάζεται το μπεκ ( πχ αν το μπέκ δουλευει σε πίεση 2.8 εως 3.2 και ο ρυθμιστής είναι στο μέσο δηλαδή 3.0 , η τρόμπα σου πρέπει να φτάνει οπωσδήποτε αυτά τα νούμερα . ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ ΤΥΧΑΙΑ .ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ.
Τα αυτά ισχύουν για την παροχή.
Με βάση αυτά που εσύ έγραψες , εγώ κατάλαβα οτι θα πάρεις μια τρόμπα με πίεση μικρότερη από αυτή που χρειάζεται. ΕΠΙΜΕΝΩ οτι αυτό είναι ΛΑΘΟΣ !!!!! Σε αυτή την περίπτωση τα μπεκ σου θα '' κατουράνε '' και δεν θα ψεκάζουν. Αυτό σημαίνει σίγουρα κακή λειτουργία του κινητήρα και πιθανή ζημιά στα πιστόνια (από τις σταγόνες που λεγαμε....)
Αν όμως η Κινέζικη τρόμπα πληρεί τις προδιαγραφές ( πίεσης και παροχής ) , τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Πάρε όμως 2 τρόμπες......μη σε φάνε οι λύκοι σε καμμια βουνοκορφή !!
Καλή επιτυχία - Κώστας
Καλύτερα μια μέρα λύκος , παρά μιά ζωή πρόβατο.
Κάπως έτσι είναι !!
Θά ανεβαίνει η πίεση μέχρι να φτάσει το ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΟ ΟΡΙΟ της αντλίας.
Σκέψου το λάστιχο του κήπου.
κλεινοντας με το δάχτυλο την άκρη του αυξάνεται η πίεση μέχρι να φτάσεις την ονομαστική πίεση της '' αντλίας '' ( στην συγκεκριμένη περίπτωση αντλία είναι το δίκτυο )
Κάποια στιγμή η παροχή θα σταματήσει γιατί έφτασες στα όρια της αντλίας ( του δικτύου υδρευσης )
Καλύτερα μια μέρα λύκος , παρά μιά ζωή πρόβατο.
νομίζω....μικρότερη......
Καλύτερα μια μέρα λύκος , παρά μιά ζωή πρόβατο.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση