Ενδυνάμωση του ΥΑΜΑΗΑ ΧΤ600e χωρίς να επηρεαστεί η αξιοπιστία του

[zannisvel]

Λοιπον θα σου πω τι εχω κανει εγω και ειδα διαφορες.

Το πρωτο που εκανα ειναι να βαλω σωληνακια υψηλης. Ειδα διαφορα ως προς τη αισθηση που παιρνω κατα το φρεναρισμα και επισης εχω περισσοτερη εμπιστοσυνη στα φρενα μου, μαλλον στο μυαλο μου βεβαια. Το πισω φρενο βεβαια κοκκαλωνει τωρα για πλακα, ειδικα αν ειναι κρυα και τα ελαστικα. Το πισω δεν θα το προτεινα μεχρι και να αλλαχτουν και οι αναρτησεις.
Δαγκανες μαργαριτα της Braking και sintered τακακια (μπρος-πισω) τρομακτικη διαφορα στο φρεναρισμα, νομιζω θα ηταν πολυ καλυτερα αν ειχα παρει τον oversized δισκο.
Απο αναρτησεις, μετα απο πολυ ψαξιμο κατεληξα σε monoshock της hagon και προοδευτικα ελατηρια για το μπροστνο απο την ιδια εταιρια. Εντυπωσεις δεν μπορω να πω ακομα γιατι μολις τα πηρα. Ελπιζω σε μεταμορφωση αλλα βλεπουμε.

[daz]

όχι ρε καμία σχέση δεν είμαι γκαζιάρης,απλά θέλω να πηγαίνω με άνεση στη δουλεία μου,που το κανω,απλά θέλω να το βελτιώσω όσο μπορώ(επειδή τόχω μεγάλη αγαπη το σαραβαλάκι μου )χορίς να ανοίξω μοτέρ και μειώσω αξιοπηστεία του.

Δε χρειάζεται να ανοίξεις μοτέρ για να μειώσεις την αξιοπιστία.

[p@nos]

με τα καρμπυρατερ δε προκειται να κανεις τιποτα, ειδικα τα 35αρια θα χαλασεις το μηχανακι...

επισης να φτασεις επιδοσεις 660 χωρις να ανοιξεις μοτερ δε γινεται, τα μηχανακια εχουν διαφορα 10+αλογα...

ασφαλεις λυσεις ειναι ενα πιστονακι και εκκεντροφορος, μαζι με μια ηλεκτρονικη καλυτερη, εκει θα ξεζουμισεις τα πρωτα καλα αλογα...μετα πας σε λαιμους ντεβιλ που ειναι η κλασσικη συνταγη για χτ, η ττ για πιο φτηνα και ζιγκλερωμα στα καρμπς...fcr ψιλοπεριττα δεν εχουν καλο value for money Μπορεις να τα βαλεις αργοτερα ομως...

τωρα για αναρτησεις ειναι λιγο για κλαματα οι αναρτησεις του xt, γενικα πουλιουνται σε καλες τιμες μπροστινα απο lc4 οποτε με ενα200αρι μπορεις να βαλεις ενα μπροστινο της προκοπης πρεσαροντας τον αξονα σου στις τιμονοπλακες...και μια δαγκανα μπροστα χρυση brembo 4πιστονη αυτη που εχουν ολα τα ευρωπαικα, πλεον τις βρισκεις φτηνα και θα σου δωσει ενα αξιοπρεπες μπροστινο φρενο...τρομπες βρωμαει ο τοπος τσαμπα σχεδον...

[Bob_o_mastoras]

Πανε βαλε ελατηρια καλα (wp, ohlins κλπ) στα μπροστινα (προοδευτικα) και πιο παχυ λαδακι. Ελατηριο πισω (τα ιδια) ή αμα θες να τα σκασεις λιγο παραπανω ολο το σετ αμορτισερ. Εκει θα μεταμορφωθει το μηχανακι. Κανε και κανενα ζιγκλερωμα και εισαι οκ. Ασε τους λαιμους γιατι κοστιζουν οσο και η εξατμιση.
Πολλα λεφτα μη ριχνεις στο χτ!

[amyroukai]

Βλέποντας ότι ο φίλος μας γράφει "θέλω να πηγαίνω με τόσες στροφές σε τόσα πραγματικά χιλιόμετρα" η λύση είναι απλή σχετικά και δεν έχει σχέση με ιπποδύναμη: Από ότι βλέπω οnline, το στοκ XT 600 φοράει 130/80/17 λάστιχο και με το στοκ γρανάζωμα 15/45 έχει 75χαω στις 3000 στροφές.
Με 15/39 που γράψατε, έχει 87χαω. Με 16/39 έχει 92 χαω. με 17/38 έχει 101χαω. Το πόση ώρα θα κάνει να επιταχύνει ως εκεί....

Αν υποθέσουμε ότι έχει πίσω ένα στριτ λάστιχο, έστω 150/60/17. Για να πιάσει 100χαω με 3000στροφές, θέλει γρανάζωμα 17/37. Με το στοκ γρανάζωμα 15/45, θα έχει 72χαω.

Αν θέλουμε το ΧΤ600 να δείχνει "ζωντανό" και κοντά σε επιδόσεις με το 660 (στα μέτρα του δυνατού, εννοείται) ΔΕΝ θα πρέπει να το μακρύνεις. Όσο το μακραίνεις, τόσο πιο ψόφιο θα φαίνεται. Και όταν μιλάμε για ΤΟΣΟ πολύ μακρύ γρανάζωμα, ΟΤΙ και να κάνεις στον κινητήρα δεν παίρνεις πίσω τη ζωντάνια.

Άρα ταπεινότατη γνώμη, αποδέξου ότι τόσο πάει το 600άρι σου, δέξου ότι τα 100 πραγματικά χιλιόμετρα έρχονται με 4000 στροφές περίπου και κοίτα να το χαρείς χωρίς να του βγάλεις τα μάτια.

[motomaniac]

πουλα το και παρε srx. πολυ πιο γρηγορο. οτι και να κανεις με το ΧΤ απο επιδοσεις θα ειναι χαλια. κι αμα το καταφερεις ποτε να παει θα εχεις χαλασει την αξιπιστια και θα σου δειξει την αδυναμια του σε αναρτησεις πρωτα και πλαισιο μετα. γενικως δεν αξιζει.

[Παρασκος]

Λοιπον θα σου πω τι εχω κανει εγω και ειδα διαφορες.

Το πρωτο που εκανα ειναι να βαλω σωληνακια υψηλης. Ειδα διαφορα ως προς τη αισθηση που παιρνω κατα το φρεναρισμα και επισης εχω περισσοτερη εμπιστοσυνη στα φρενα μου, μαλλον στο μυαλο μου βεβαια. Το πισω φρενο βεβαια κοκκαλωνει τωρα για πλακα, ειδικα αν ειναι κρυα και τα ελαστικα. Το πισω δεν θα το προτεινα μεχρι και να αλλαχτουν και οι αναρτησεις.
Δαγκανες μαργαριτα της Braking και sintered τακακια (μπρος-πισω) τρομακτικη διαφορα στο φρεναρισμα, νομιζω θα ηταν πολυ καλυτερα αν ειχα παρει τον oversized δισκο.
Απο αναρτησεις, μετα απο πολυ ψαξιμο κατεληξα σε monoshock της hagon και προοδευτικα ελατηρια για το μπροστνο απο την ιδια εταιρια. Εντυπωσεις δεν μπορω να πω ακομα γιατι μολις τα πηρα. Ελπιζω σε μεταμορφωση αλλα βλεπουμε.

πολύ ενδιαφέρον αυτα που μου είπες για τα φρένα θα το κοιτάξω σίγουρα,αναμένω εντυπώσεις απο τις αναρτήσεις........

[Παρασκος]

ασφαλεις λυσεις ειναι ενα πιστονακι και εκκεντροφορος, μαζι με μια ηλεκτρονικη καλυτερη, εκει θα ξεζουμισεις τα πρωτα καλα αλογα...μετα πας σε λαιμους ντεβιλ που ειναι η κλασσικη συνταγη για χτ, η ττ για πιο φτηνα και ζιγκλερωμα στα καρμπς...fcr ψιλοπεριττα δεν εχουν καλο value for money Μπορεις να τα βαλεις αργοτερα ομως...

τωρα για αναρτησεις ειναι λιγο για κλαματα οι αναρτησεις του xt, γενικα πουλιουνται σε καλες τιμες μπροστινα απο lc4 οποτε με ενα200αρι μπορεις να βαλεις ενα μπροστινο της προκοπης πρεσαροντας τον αξονα σου στις τιμονοπλακες...και μια δαγκανα μπροστα χρυση brembo 4πιστονη αυτη που εχουν ολα τα ευρωπαικα, πλεον τις βρισκεις φτηνα και θα σου δωσει ενα αξιοπρεπες μπροστινο φρενο...τρομπες βρωμαει ο τοπος τσαμπα σχεδον...

λίγο ποίο λεπτομερειακά αυτά αμα δεν σου είναι δύσκολο γιατι είμαι και αρκετα άσχετος .....επίσης αξίζει να γίνει η συγκεκριμένη αλλαγή θα υπάρξει αισθητή διαφορά?

[Παρασκος]

σε ευχαριστώ πολύ amyroukai,απο ότι κατάλαβα αυτό θα κανω.......

[karolos SRX 400]

γεια σου και απο μενα
την καλυτερη απαντηση την εδωσε ο amyroukai και τη χειροτερη ο motomaniac
κοιταξε λιγο τις αναρτησεις wp ελλατηρια και λαδακια
σωληνακια υψηλης
και αν θες ενα δοντι στο μπροστινο γραναζι με το αναλογο τιμημα

αν ξεκινησεις να βρεις δυναμη θες πολλα λ7
πολυ βενζινη μετα δε θα φτανουν αναρτησεις φρενα πλαισιο κ.ο.κ.
καλυτερα να παρεις ενα ΚΤΜ και ψηλο θα ειναι και δυναμη και τελικη

εκτος αν τα θελεις ολα και πρεπει να κανεις την υπερβαση και να παρεις srx

[byron]

Τι θα κερδίσει ρε παιδες με το srx δηλαδή?
Ξεχνάτε μάλλον οτι τα μηχανάκια που κυκλοφορούν προς πώληση είναι χρέπια, που σημαίνει ένα σκασμό λεφτά, και θα έχει πάλι ένα πακέτο με καλύτερο πλάισιο απ΄το σώβρακο του ΧΤ αλλά πάλι με μάπα αναρτήσεις, που θα θέλει φτιάξιμο στο μοτέρ με ίδιο κόστος και κυρίως ένα ΧΑΜΗΛΟ μηχανάκι μιας και ο φίλος θέλει ύψος.
Τα γραναζώματα ξεχάσε τα φίλε μου. Μπροστά δεν χωράει 16 και γενικά αν το μακρύνεις, το ΧΤ θα επιταχύνει σαν φορτωμένο ταξί πλέον.


Ή άστο στην ησυχία του, ή πάρε κάτι που θα είναι από κατασκευής γρήγορο.

[daz]

γεια σου και απο μενα
την καλυτερη απαντηση την εδωσε ο amyroukai και τη χειροτερη ο motomaniac
......

εκτος αν τα θελεις ολα και πρεπει να κανεις την υπερβαση και να παρεις srx

Την δική σου απάντηση σε ποια θέση την κατατάσεις.


Τι ακριβώς πρέπει να υπερβεί για να αλλάξει το xt με το srx. Τη λογική μήπως?

[notakos600]

Βάλε δύο δόντια μικρότερο γρανάζι πίσω και θα εκπλαγείς.
Άσχετο αλλά στο δικό μου ΧΤ όταν χειμωνιάζει του βάζω 47 δόντια πίσω και λάστιχα Karoo και γίνεται Husaberg στο χώμα, χωρίς πλάκα.
Άσε που δεν επεμβαίνεις σε τίποτε μηχανικά και είναι πλήρως αναστρέψιμο το γρανάζωμα, ούτε καν αλυσίδα δεν αλλάζεις.
Το FCR σκέψου το και ψάξτο καλά πριν το κάνεις γιατί είναι μανίκι να το ρυθμίσεις όπως πρέπει και από κόστος πας πολύ ψηλά.

[Bowleno]

λίγο ποίο λεπτομερειακά αυτά αμα δεν σου είναι δύσκολο γιατι είμαι και αρκετα άσχετος .....επίσης αξίζει να γίνει η συγκεκριμένη αλλαγή θα υπάρξει αισθητή διαφορά?

Μόνο αισθητή;;;

Ξέρεις τι θα πει μπροστινό από lc4; έχεις δει κανένα; άμα δεις θα καταλάβεις... θα θέλεις να πετάξεις του ΧΤ στην θάλασσα.

Όσο για την δαγκάνα που λέει ο P@nos τέτοια έχει ο Πήγασος μου και σε πληροφορώ ότι είναι φρένο ποίημα, σε αίσθηση και αποτελεσματικότητα!



τώρα που το σκέφτομαι... μπαίνει τέτοιο μπροστινό στον Πήγασο; χωρίς πολύ μανούρα όμως....

[Bob_o_mastoras]

Ρε παιδες με τα πηρουνια του LC4... Με το πλαισιο του χτ τι θα κανει;;;
Οκ γινεται αισθητα καλυτερο σιγουρα, θα θελει ομως και αντιστοιχη αναβαθμιση το αμορτισερ για να δουλευει σωστα. Και θα θελουν και ρυθμισεις να δεσουν με το ΧΤ. Θελει και μηχανουργειο να στα περασει και και και.. Και παλι οι δυνατοτητες θα μεινουν ανεκμεταλευτες. Τι να το κανει 48αρι πιρουνι το ΧΤ;;; Και ολα αυτα θελουν και λεφτα.
Βαλε εκει κανενα ελατηριακι καλο μπρος πισω και εισαι κομπλε.
Χαμενα λεφτα στην μεταπωληση ειναι τα υπολοιπα πιστευω.
Με τα γραναζια παιξε οσο θες! Τζαμπα ειναι