Φιλε καλοταξιδο!!!!!!!!!!
Να σημειώσω ότι παρόλο που το βάρος της είναι μεγάλο η μηχανή είναι καλά ζυγισμένη και το κέντρο βάρους της είναι πολύ χαμηλά με αποτέλεσμα το βάρος της να φαίνεται κυρίως στα χαρτιά και όχι στην πράξη.
Οπότε κατά τη γνώμη μου το βάρος της δεν πρέπει να είναι ανασταλτικός παράγοντας για την αγορά της.
Ένα απλό παράδειγμα : Αν προσπαθήσετε να σπρώξετε το bandit σε επίπεδο δρόμο για να παρκάρετε ενώ δε είστε πάνω στη μηχανή είναι σαφώς ευκολότερο από το να δοκιμάζατε το ίδιο ακριβώς πράγμα με ένα vstrom.
Μοναδικό σημείο που χρειάζεται λίγο προσοχή σχετικά με το βάρος είναι να μην γύρει υπερβολικά από την αντίθετη κατεύθυνση από την οποία στέκεστε ενώ δεν είστε πάνω στη μηχανή γιατί δύσκολα θα την κρατήσετε.
Σε καμμία περίπτωση..
Το βάρος της δεν το καταλαβαίνεις ιδιαίτερα, πόσο μάλλον εν κινήση.. + οτι κάνεις και πιό άνετα ταξιδάκια!
Απλά το ανέφερα επειδή η δική μου μηχανή (CBR 1100ΧΧ) είναι στα ίδια κιλά και για πολλούς θεωρείται μια πολύ βαριά μηχανή!!
Ήταν και ο λόγος που παραξενεύτηκα όταν είδα το ίδιο βάρος στα 650cc.. διαφορετική φιλοσοφία μοτοσυκλέτας θα μου πείς..
Όπως και να'χει.. αγόρασες μια καλή μηχανή που σίγουρα θα σου προσφέρει ωραίες διαδρομές!
Eγώ διαφωνώ. Το bandit είναι καλό γι αυτό που είναι, ενα φτηνό μηχανάκι που τα κάνει όλα και συμφέρει, αλλα είναι υπερβολικά βαρύ.
Ειδικά αν το πας να το σπρώξεις όπως περιγράφεις ειναι θεόβαρο. Ολοι οι μηχανοκοίο που εχουν βαλει Bandit στο μαγαζί τους και το μπαζο-βγάζουν βάστημάνε.
Ο κουμπαρος μου που καβάλησε αλλο μηχανάκι μετα απο το Bandit του, το πρώτο που είπε ηταν οτι το αλλο εχει και όπισθεν.
ΟΚ, οταν τσουλάει το μηχανακι το κρύβει το βάρος του, όπως σχεδόν όλα αλλωστε, αλλά το βάρος φαίνεται και στην κινηση με λιγα χιλιόμετρα και στις διηθήσεις και στο φρενάρισμα και παντού.
Θα μπορούσε να ειναι 25 κιλά ελαφρύτερο, αν ηταν 15 κιλα ελαφρύτερο δεν θα το θεωρούσα πρόβλημα, αλλά τωρα το θεωρώ.
Επίσης αν το ζυγίσεις ειναι πολύ βαρύτερο απ όσο λέει η Suzuki. Με σχάρα και λιγη βενζίνη το 650 χωρίς ABS ειναι 245 κιλά.....
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 13/12/2012 στις 13:12.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
μήπως όμως αν ήταν ελαφρύτερο δεν θα το χαρακτηρίζατε πλέον τιμιο μηχανάκι γιατί θα ήταν και ακριβότερο????
για μένα, το θέμα βάρους ειναι ΚΑΙ ψυχολογικο.....
1.74 υψος - 70 κιλά εγώ - 275 κιλά μοτό σπίκινγκ.....
Το δικο μου που ειναι το 600 του 04 δεν εχει υδροψυξη με αποτελεσμα να ειναι 15-20 κιλα ελαφρυτερο... αλλα νομιζω μικρη λεπτομερεια...
προσέχουμε για να έχουμε!...
245 κιλά μηχανάκι με σκάρτους 80 ίππους, είναι σαν να γυρνάμε πίσω στο GS750 του 1976...
Δεν το θάβω απλά λεω τα πράγματα όπως είναι. Και το βάρος είναι λογος για να μην το παρει κάποιος κατ ατην γνώμη μου, γιατί δεν ειναι απλά βαρύ η λίγο πιο βαρύ απο τα άλλα της κατηγορίας.
Ειναι αρκετά βαρύτερο απο οποιοδήποτε άλλο, βασικά το 650 εχει σχεδόν το ίδιο βάρος με το 1250.
Να σημειώσω οτι τα 245 κιλά σε ζυγαριά μετρήθηκαν με εξάτμιση Τιατανίου και οχι τον θερμοσίφωνα...
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
ναι, αν το πάρεις βάσει αριθμών η πρόοδος είναι μηδαμινή...
αν όμως τα πάρεις στα χέρια σου τα μηχανάκια και τα συγκρίνεις, φαντάζομαι θα δεις (όχι μόνο εσύ) τεράστια προοδο....
επίσης φαντάζομαι (το ξαναλέω) οτι η σουτζούκι μπορεί να το βελτιώσει και (ας πούμε) να παρει και +20 αλογα να χάσει και -20 κιλά... όμως τότε το κόστος κτήσης θα εκτοξευόταν και επιπλέον, με αυτά τα νέα χαρακτηριστικά μαλλον θα έπρεπε να γίνουν και άλλες αλλαγές (αναρτήσεις, φρένα???) οπότε μοιραία (ίσως) θα γινόταν ασύμφορο τόσο για παραγωγή όσο και για αγορά....
προσωπικά πιστεύω οτι στην κατηγορία του (βάσει και τιμής αγοράς) είναι ίσως η καλύτερη επιλογή παρά το γεγονός οτι είναι βαρύ είναι (ονομαστικά) αδύναμο κλπ κλπ...
http://www.mototriti.gr/data/news/pr...89040_4477.asp
Καπως ετσι τα λεει και εδω... Τωρα ειδα οτι το νεο μοντελο ειναι 247 κιλα!
προσέχουμε για να έχουμε!...
"Αεροελαιοψυκτοι" , εχουμε το καλυτερο εργαλειο μακραν.
Μπαμπα μην πεφτεις !!!!
__________________
suzuki bandit 650
suzuki dr250 djebel
piaggio medley 150
Για μενα, το μεγαλο αναρτωμενο Βαρος σε συνδυασμο με την μαλακη ρυθμιση των αναρτησεων και τα διπλα πισω (cb 1.3), σιδερωνουν καθε ανωμαλια στον δρομο και προσφερουν πολυ καλη σταθεροτητα και αργες αντιδρασεις που ειναι ζητουμενο στην κατηγορια.
Βεβαια στα μεσαιου κυβισμου "βαρια", για να εχεις την απαραιτητη ροπη να κινεισαι σβελτα με τοσο βαρος, χρειαζεται να δοθει εμφαση στις χαμηλομεσαιες οποτε προκυπτει και η σχετικα χαμηλη μεγιστη τιμη ιπποδυναμης.