Ρύθμιση πίσω ανάρτησης (προφόρτιση)

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan


Σας κόβω όλους φοβερά ευγενικούς που δεν λέτε στον Νικολάκη απλά να χάσει καμιά 20αριά κιλά ...

(με το να καταφέρουμε - μετά κόπων και βασάνων - να φέρουμε τα sags στα μέτρα μας δεν σημαίνει αυτόματα ότι αυτά (τα "μέτρα" μας ) είναι και σωστά)

Ρε! Επειδή σε είπαμε γέρο, θα μας πεις χοντρούς!



Δε διαφωνώ, βέβαια, αλλά άμα ήτανε έτσι, δεν έπρεπε το στατικό sag να έχει μηδενιστεί προσπαθώντας να φέρω το δυναμικό στα μέτρα μου?

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat

Δε διαφωνώ, βέβαια, αλλά άμα ήτανε έτσι, δεν έπρεπε το στατικό sag να έχει μηδενιστεί προσπαθώντας να φέρω το δυναμικό στα μέτρα μου?

ΟΧΙ. Διότι η μηχανή ζυγίζει σίγουρα τα διπλά σου κιλά.

Και το ξαναλέω. Εαν έχεις προφορτίσει ΠΟΛΥ το ελατήριό σου τότε αυτό έχει γίνει πιο σκληρό επειδή είναι προοδευτικό και έχει χάσει και ενα αρκετό μέρος της χρήσιμης διαδρομής του. Η προφόρτιση υπάρχει κανονικά είτε για μικρορυθμίσεις για διαφορές εως 5-8 κιλά, είτε για όταν είσαι φορτωμένος ή δικάβαλος.

Αφού τώρα το έβαλες το ελατήριο θα έπρεπε να είχες επιλέξει ελατήριο που να είναι για τα δικά σου κιλά (μηχανή+αναβάτης) σε στάνταρ ρύθμιση.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Διότι η μηχανή ζυγίζει σίγουρα τα διπλά σου κιλά.

Μην παίρνεις όρκο....

[SeNNinhA]

Γύρω στα 215-220 δεν ζυγίζει το CBF? Πόσο δηλαδή ζυγίζει ο Npat? 130?

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan


Σας κόβω όλους φοβερά ευγενικούς που δεν λέτε στον Νικολάκη απλά να χάσει καμιά 20αριά κιλά ...

(με το να καταφέρουμε - μετά κόπων και βασάνων - να φέρουμε τα sags στα μέτρα μας δεν σημαίνει αυτόματα ότι αυτά (τα "μέτρα" μας ) είναι και σωστά)

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Μην παίρνεις όρκο....

αμαν ρε μπαγλαμα !!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

διαβαζουμε να μαθουμε και τπτ και βγαινεις και μας ριχνεις τον καφε στο πληκτρολογιο πανω !!!!!

α στα διαλα !

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
Γύρω στα 215-220 δεν ζυγίζει το CBF? Πόσο δηλαδή ζυγίζει ο Npat? 130?

CBF: 235 (περίπου, γεμάτο)
npat: 110 (περίπου)

Αυτό που λέω, ρε παλικάρια, είναι οτι για να φέρω το στατικό sag γύρω στον 1 πόντο έπρεπε, έτσι και αλλιώς, να προφορτίσω λίγο-πολύ όσο έχω προφορτίσει.

Όπως ήταν η ανάρτηση ρυθμισμένη---στο κουτί της---μου έδινε ένα στατικό sag γύρω στους 2.5 πόντους.

Το πόσο προφόρτιση παίρνει ακόμη θα το κοιτάξω και θα σου πω.

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
αμαν ρε μπαγλαμα !!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

διαβαζουμε να μαθουμε και τπτ και βγαινεις και μας ριχνεις τον καφε στο πληκτρολογιο πανω !!!!!

α στα διαλα !

Κρατα και λίγο καφέ.... Σε λιγο θα ρωτήσουν κι οι IDI και κρούκης.....

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
CBF: 235 (περίπου, γεμάτο)
npat: 110 (περίπου)

Το CBF γεμάτο ξέρουμε πόσο ζυγίζει...

Για τον npat γεμάτο, αμφιβάλουμε ...!!!



Πέρα από την (όχι και τόσο) πλάκα τώρα, παίζει σοβαρά να μην είναι κατάλληλης σκληρότητας (για το βάρος σου) το ελατήριο.

Αυτό μπορείς να το διαπιστώσεις εύκολα, αν μετά την προφόρτιση του στατικού sag πετύχεις το δυναμικό ΧΩΡΙΣ άλλη επέμβαση ...
Αλλιώς, ρυθμίζεις την προφόρτιση ως προς το δυναμικό sag - εν γνώσει σου ότι το στατικό "πάει περίπατο" - και παίζεις με την απόσβεση επαναφοράς (κακώς βέβαια δεν πήρες αμορτισέρ με 2 αποσβέσεις...)

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Πέρα από την (όχι και τόσο) πλάκα τώρα, παίζει σοβαρά να μην είναι κατάλληλης σκληρότητας (για το βάρος σου) το ελατήριο.

Αυτό μπορείς να το διαπιστώσεις εύκολα, αν μετά την προφόρτιση του στατικού sag πετύχεις το δυναμικό ΧΩΡΙΣ άλλη επέμβαση ...
Αλλιώς, ρυθμίζεις την προφόρτιση ως προς το δυναμικό sag - εν γνώσει σου ότι το στατικό "πάει περίπατο" - και παίζεις με την απόσβεση επαναφοράς (κακώς βέβαια δεν πήρες αμορτισέρ με 2 αποσβέσεις...)

Μα αφού το πέτυχε ακριβως έτσι, αρα θεωρητικά ειναι οκ το ελατήριο.

Αυτα με τις 2 αποσβέσεις είναι αρκετα ακριβότερα μαστορα!
Ασε που μετα το thread θα γινόταν τριπλάσιο

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Μα αφού το πέτυχε ακριβως έτσι, αρα θεωρητικά ειναι οκ το ελατήριο.

Αυτα με τις 2 αποσβέσεις είναι αρκετα ακριβότερα μαστορα!
Ασε που μετα το thread θα γινόταν τριπλάσιο

Τον αρέσουν τα μπερδέματα......

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Αυτό μπορείς να το διαπιστώσεις εύκολα, αν μετά την προφόρτιση του στατικού sag πετύχεις το δυναμικό ΧΩΡΙΣ άλλη επέμβαση ...
Αλλιώς, ρυθμίζεις την προφόρτιση ως προς το δυναμικό sag - εν γνώσει σου ότι το στατικό "πάει περίπατο" - και παίζεις με την απόσβεση επαναφοράς (κακώς βέβαια δεν πήρες αμορτισέρ με 2 αποσβέσεις...)

Την προφόρτιση την ρύθμισα ΧΩΡΙΣ να μετρήσω καν το δυναμικό sag (καθότι είμανε μόνος μου). Έφερα το στατικό sag γύρω στον ένα πόντο (περίπου---κάπου μεταξύ 0.9 και 1.2, ας πούμε).

Μετά καβαλάω την μηχανή περιμένοντας να δω τα χειρότερα και, έκπληκτος, μετράω ένα (θεωρητικά) απολύτως υγιές δυναμικό sag γύρω στους 4 πόντους.

Αυτό που περίμενα (λαμβάνοντας υπόψη τις συσσωρευμένες καταχρήσεις στο κορμί μου) ήταν να δω ένα απογοητευτικό δυναμικό sag που θα με έκανε να αναθεωρήσω πολλά (για τα επόμενα 5 λεπτά φυσικά---από αυτοκυριαρχία σκίζουμε).

Και αναρωτιέμαι: Μήπως παίζει καμιά πατάτα με το προοδευτικό ελατήριο? Μήπως, δηλαδή, το στατικό sag του 1 πόντου δεν ισχύει για προοδευτικό ελατήριο και θα έπρεπε να αφήσω πολύ περισσότερο (π.χ. πάνω από 2 πόντους, που είχε η ανάρτηση στην "εργοστασιακή" της ρύθμιση)? Μήπως μετράω κάτι λάθος?

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Μα αφού το πέτυχε ακριβως έτσι, αρα θεωρητικά ειναι οκ το ελατήριο.

Εγώ γιατί νομίζω ότι ρύθμισε πρώτα το στατικό, μετά το δυναμικό και ΔΕΝ ξαναμέτρησε αν μεταβλήθηκε το στατικό ...???

(χώρια που την έβγαλε με Ευκλείδια γεωμετρία και δεν χρησιμοποίησε Τριγωνομετρικούς υπολογισμούς - εφόσον τΟΝ αρέσει να μετράει ευθύγραμμα τμήματα μέσω γωνιών ...)


edit: Με πρόλαβε μεν, επαληθευοντάς με δε...

[MikeG]

Πω ρε φούστη μου!

Κάτσε πάλι να πιω ένα redbull & αρχίζω το διάβασμα!


Keep going boys

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Την προφόρτιση την ρύθμισα ΧΩΡΙΣ να μετρήσω καν το δυναμικό sag (καθότι είμανε μόνος μου). Έφερα το στατικό sag γύρω στον ένα πόντο (περίπου---κάπου μεταξύ 0.9 και 1.2, ας πούμε).
Μετά καβαλάω την μηχανή περιμένοντας να δω τα χειρότερα και, έκπληκτος, μετράω ένα (θεωρητικά) απολύτως υγιές δυναμικό sag γύρω στους 4 πόντους.

Εμ το είδα από την αρχή το όνειρο...

Καβαλητός στην μηχανή και μόνος σου μέτρησες το δυναμκό sag, ρε Τιραμόλα ...???

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από npat
Την προφόρτιση την ρύθμισα ΧΩΡΙΣ να μετρήσω καν το δυναμικό sag (καθότι είμανε μόνος μου). Έφερα το στατικό sag γύρω στον ένα πόντο (περίπου---κάπου μεταξύ 0.9 και 1.2, ας πούμε).

Μετά καβαλάω την μηχανή περιμένοντας να δω τα χειρότερα και, έκπληκτος, μετράω ένα (θεωρητικά) απολύτως υγιές δυναμικό sag γύρω στους 4 πόντους.

Αυτό που περίμενα (λαμβάνοντας υπόψη τις συσσωρευμένες καταχρήσεις στο κορμί μου) ήταν να δω ένα απογοητευτικό δυναμικό sag που θα με έκανε να αναθεωρήσω πολλά (για τα επόμενα 5 λεπτά φυσικά---από αυτοκυριαρχία σκίζουμε).

Και αναρωτιέμαι: Μήπως παίζει καμιά πατάτα με το προοδευτικό ελατήριο? Μήπως, δηλαδή, το στατικό sag του 1 πόντου δεν ισχύει για προοδευτικό ελατήριο και θα έπρεπε να αφήσω πολύ περισσότερο (π.χ. πάνω από 2 πόντους, που είχε η ανάρτηση στην "εργοστασιακή" της ρύθμιση)? Μήπως μετράω κάτι λάθος?

ΟΚ οπότε επιβεβαιώνεις αυτό που είπα παραπάνω στον Oldman.

Τωρα σχετικά με το αν το στατικό/δυναμικό κλπ sag που προτείνει η Hyperpro εχει να κανει με το αν ειναι το ελατήριο προοδευτικό δεν παίζει γιατί η Hyperpro φτιάχνει ΜΟΝΟ προοδευτικά ελατήρια.

Εγω νομίζω οτι θα είσαι ΟΚ με λίγο απόσβεση επαναφορά ακόμα. Απλά το προηγούμενο αμορτισέρ ηταν που ηταν μάπα, ειχε κλάσει κιόλας, και σου φαίνεται αυτο σκληρό.

Λεω γω τώρα...