περι μακροβιοτητας Lc8

[Stergios69]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Αν κανει διακοπές είναι γιατι χάνει την γείωση μια κι εχει αρχίσει να κόβεται το υποπλαίσιο!
sorry για το off topic αλλά μια και διαβαζουν ΚΤΜδες καποιον θα βοηθησει.

Οχι ρε συ...
Δεν μπορώ να το πιστέψω...

[Vstrommer71]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Το θέμα είναι οτι αλλα δεν βγαζουν τιποτα και αλλά εχουν προβλήματα απο πολυ νωρίς.
Επίσης και 690 εχω δεί βροντηγμένο με κατω απο 20.000 χλμ και με ευλαβική συντήρηση. Ομως ηταν μηχανακι που οδηγιόταν ήπια, δεν το σκίζανε όπως του έπρεπε.

Σπανιο παντως γιατι το μοτερ το 690 γενικα απο αναφορες που διαβαζω δεν σπαει
Ουτε εγω το σκιζω στην υπερστροφια(το ξεπατωνω βεβαια στα κοτρωνιδια,αλλα αυτο ειναι αλλο θεμα!) και ειμαι στα 40000χλμ ανευ προβληματος
Εννοειται σαφως οτι δεν περιμενω απο ενα μοτερακι με τοσα αλογα να ειναι και Μαθουσαλας απο διαρκεια ζωης,αλλα μεχρι ωρας δειχνει οτι στην ΚΤΜ προσεξανε το καινουργιο μοτερακι τους και δειχνει και αρκετα ανθεκτικο
Οσο για τα Γιαπωνεζικα,η αξιοπιστια τους πηγε περιπατο απο τοτε που τα περισσοτερα πλεον δεν κατασκευαζονται Ιαπωνια.Δυσκολα βλεπω να βγαζουν μοτερ οπως π.χ τα Dominator που εχουν οι δυο Πατρινοι συνταξιδιωτες μου και το ενα εχει 125000και το αλλο 155000χλμ χωρις επισκευη(αλλο βεβαια οτι καπνιζουνε λαδια σαν μαουνιερηδες,και βγαζουν μαζι και τα δυο οσα αλογα εχει το 690 μου!)

[Vstrommer71]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stergios69
Οχι ρε συ...
Δεν μπορώ να το πιστέψω...

Εσυ το νου σου ρεμαλι να ελεγχεις σε καθε βολτα αν εχεις μαζι δευτερο ανορθωτη και τρομπα βενζινης κι ασε τις κακιες για τα μηχανακια των αλλωνονΕ

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ρε συ λες να του βαλω πετρέλαιο? Θα πηγαίνει καλά?

Πλακα πλάκα δεν μπορούμε να συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα.

Τα διβαλβιδα boxer εβγαζαν 70 ιππους στο λιτρο, και ειχαν φτιαχτεί για να αντεχουν. Τα δικυλινδρα ΚΤΜ ειναι σχεδόν αγωνιστικοί κινητήρες και αν φτανουν τα 100.000 χλμ θα ειναι μια χαρά.
Το θέμα είναι οτι αλλα δεν βγαζουν τιποτα και αλλά εχουν προβλήματα απο πολυ νωρίς.
Επίσης και 690 εχω δεί βροντηγμένο με κατω απο 20.000 χλμ και με ευλαβική συντήρηση. Ομως ηταν μηχανακι που οδηγιόταν ήπια, δεν το σκίζανε όπως του έπρεπε.

Φτου........Παλι βοξερ νς ΚΤΜ θα το παμε...Οντως εχουν αναφερθει κανα δυο αστοχιες 690, αυτο δεν λεει τιποτε απολυτως. Στο advrider υπαρχει θρεντ για τυπο που εκανε RTW trip χωρις κανενα ουιαστικο προβλημα.

Ο μεσος κινητηρας 950/990 βλεπει πολυ σκληροτερη χρηση απο ενα boxer, οποτε το να συγκρινουμε ποσα χιλιομετρα βγαζει ο ενας και ποσα ο αλλος δεν εχει καμια απολυτως σημασια. Ποσα 1150 για παραδειγμα ειδαν ποτε πανω απο 5000 στροφες? Τρια, τα εξης δυο, ενα εκ των οποιων ηταν δικο μου.

Τα δε προβληματα που εχουν βγαλει ηταν συνηθως αστοχιες αναβατων που πηραν lc8 και ειχαν την εντυπωση οτι θελει φροντιδα Dnepr. Οτιδηποτε αλλο ειναι εξαιρετικα σπανιο. Μιλαμε για ενα παναλαφρο μοτερακι που κατασκευαστηκε για προδιαγραφες 140 αλογων, τα 90 απο τα οποια εχω γνωρισει και ειναι απολαυστικοτατα.

[Vstrommer71]

Mην παρετε ΚΤΜ,χαλανε μετα απο 148000χλμ(τουλαχιστον)


Ωραιος ο Γαλλος,δεν πηραμε λεει GS 1200 γιατι δεν ειχαμε λεφτα για παρουμε 2-3 φορτηγα υποστηριξης με ανταλλακτικα που θα χρειαζοτανε :rotflmao:

[πυξιδας990]

ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ,ΕΛΛΑΔΑ-ΓΑΛΛΙΑ ΣΥΜΜΑΧΙΑ,
ο LC8 σωστη συντηρηση θελει και τιποτα αλλο,εκει γυρω στα 90000χλμ θελει ενα γενικο σε ελατηρια και βαλβιδες και ξανα προς τη δοξα τραβα.οσο για καποια προβληματακια χαρακτηρα θα ελεγα με περιπου 300ε τα λυνεις για παντα.εννοω συμπλεκτη και τρομπα βενζινας στα 950,τρομπα συπλεκτη στα 990,επισης μια τρομπα νερου προληπτικα στα 45000χλμ κοινη και για τις 2 εκδοσεις.αυτο ηταν.καθαρισατε.

[crfouras]

Αρχικά δημιουργήθηκε από πυξιδας990
ΑΥΤΑ ΕΙΝΑΙ,ΕΛΛΑΔΑ-ΓΑΛΛΙΑ ΣΥΜΜΑΧΙΑ,
ο LC8 σωστη συντηρηση θελει και τιποτα αλλο,εκει γυρω στα 90000χλμ θελει ενα γενικο σε ελατηρια και βαλβιδες και ξανα προς τη δοξα τραβα.οσο για καποια προβληματακια χαρακτηρα θα ελεγα με περιπου 300ε τα λυνεις για παντα.εννοω συμπλεκτη και τρομπα βενζινας στα 950,τρομπα συπλεκτη στα 990,επισης μια τρομπα νερου προληπτικα στα 45000χλμ κοινη και για τις 2 εκδοσεις.αυτο ηταν.καθαρισατε.

Μετα απο τρια στη σειρα LC8, εκεινο που εχω κ εγω με την σειρα μου διαπιστωσει, ειναι αυτο ακριβως που λεει κ ο πυξιδας990, οτι τα LC8 απλα ζητουνε την προβλεπομενη στοργη, φροντιδα κ προδερμ, οπως ολα αλλωστε. Μαλιστα παιδικες ασθενειες του παρελθοντος, οι οποιες ειναι γνωστες πλεον, μπορουν οντως να μαζευτουν κ να τσεκαριστούν, καταληγοντας να εχουμε ενα μοτοσυκλετονι που ξυριζει, σβουριζει κ θεριζει οτι βρει στο περασμα του.......τοσο σε ασφαλτο οσο κ σε χωμα!!!
Ξερετε αλλες πολλες μοτοσυκλετες να τα κανουν αυτα????

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Vstrommer71
Mην παρετε ΚΤΜ,χαλανε μετα απο 148000χλμ(τουλαχιστον)


Ωραιος ο Γαλλος,δεν πηραμε λεει GS 1200 γιατι δεν ειχαμε λεφτα για παρουμε 2-3 φορτηγα υποστηριξης με ανταλλακτικα που θα χρειαζοτανε :rotflmao:

Περιπτωσάρα αυτός ο Αουρέλ!

[gefr]

Η δική μου εμπειρία από το LC8 του 12/2003

http://www.moto.gr/forums/showthread...threadid=34771

Ο κινητήρας εξέπνευσε στα 117χιλ χλμ μετά από μερικές τελικές και με πήγε σπίτι με ένα κύλινδρο. Τον έχω αντικαταστήσει με 990 χωρίς τα injection και είμαι πολύ ευχαριστημένος.

[sapila racing]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crfouras
Μετα απο τρια στη σειρα LC8, .
...
μπλα μπλα μπλα...
...
ξυριζει, σβουριζει κ θεριζει οτι βρει στο περασμα του.......τοσο σε ασφαλτο οσο κ σε χωμα!!!
Ξερετε αλλες πολλες μοτοσυκλετες να τα κανουν αυτα????

Ενταξει, σίγουρα με μία μοτό δεν είναι κι εύκολο να τα κανεις όλα αυτα, αλλά εσύ χρησιμοποίησες 3!

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ενταξει, σίγουρα με μία μοτό δεν είναι κι εύκολο να τα κανεις όλα αυτα, αλλά εσύ χρησιμοποίησες 3!

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[crfouras]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ενταξει, σίγουρα με μία μοτό δεν είναι κι εύκολο να τα κανεις όλα αυτα, αλλά εσύ χρησιμοποίησες 3!

Sapila μου μαλλον λαθος διατυπωση.........λαθος αντιληψη..........καπου μπερδευτικε το πραμα,,,,,,αλλα εγω εχω οντως αλλαξει 3 LC8, ενω στον ενδιαμεσο χρονο εχουν περασει πολλες μοτο απο τα χερια μου, αλλα δυστυχως τις συγκηνησεις, το οδηγικό ταπεραμεντο, το στησιμο, την ανεση αδηγησης κ την απολαυση που προσφερει η ΚΤΜ, μπορω να πω, οτι με ελαχιστες μοτοσυκλετες αλλων εταιρειων μπορεις να βιωσεις!

Αν εχεις οδηγησει θα ηξερες γιατι πραγμα συζηταω, αν οχι ευχαριστως να σου δωσω το δικο μου σε μια βολτα για να καταλαβεις γιατι ακριβως πραγμα συζηταμε. Αληθεια εσυ τι καβαλας τωρα? Σιγουρα οχι ΚΤΜ!!!!

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crfouras
Αληθεια εσυ τι καβαλας τωρα? Σιγουρα οχι ΚΤΜ!!!!

Όχι δεν παίρνει κτμ λέει γιατί χαλάει. Για ρίξε μια ματιά στο avatar. Καταλαβαίνεις τι είναι? :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[daz]

Να σε βοηθήσω λίγο?




Sapila sorry για το editing.

[anco]

αυτες οι συγκρισεις ειναι μαλακιες.

Δεν μπορω να καταλαβω γιατι πολλοι με R1 και αλλα χιλιαρια ψαχνουνε να δουνε πως δεν θα εχει φθορα ο κινητηρας του με

διαστιμολαδα, και αν θα βγαλουν 100.000 χλμ, οταν στροφαρουν 15000, και εχουν 150+ αλογα.

Η ολοι με τα KTM λενε οτι ειναι αξιοπιστα...με 25+ αλογα τουλαχιστον απ'ολα τα Ιαπωνικα. δεν γινεται να ειναι το ιδιο αξιοπιστα με συμπιεσης 13:1

Εβαλε ο φιλος CBR 600 με 320.000 χλμ, αυτα με τουρινκ οδηγηση, εχω δει στα Μεγαρα να σπαει σασμαν στο συγκεκριμενο με οδηγο του 1.20, γιατι ειπε στο μυαλο του απο 5...παμε 2α.

Αλλη μαλακια, R1 για την πολη....δεν παει 1000αρι για την πολη, η εχω χρηματα να παρω παπακι, και παω με αυτο σε ολες τις μετακινησεις η δεν αγοραζω 1000αρι.

Γιατι η Yamaha και η Honda δεν δινουν εγγυηση στα WRF και CRF, αφου εχουν φωτα και πινακιδα...δεν ειναι για πολη?

Τι να δωσει με 1 λιτρο λαδι, και 40 αλογα.