yamaha sr250 1980

[sapila racing]

εχεις δικιο για το καπακι ειναι σπασμενο στη μια βιδα και θα αλλαχθει, ομως εχει μπει νεο oring και ειναι απολυτα στεγανο ακομα κι ετσι
η διαρροη ειναι εδω
Συνημμένο 338143
ειναι πολυ μικρη και μονο οταν ζεσταθει πολυ, μπορει να ειναι καποιο μικρο πετσικαρισμα του καπακιου

Εκεί που είναι με λίγη φλαντζόκολλα θα λυθεί το πρόβλημα.
Ωραίο έγινε το μηχανακι!

[toyar]

αυτο που δεν ξερω ειναι αν η φλατζοκολλα θα πιασει επειδη στο σημειο υπαρχει ηδη φλατζα ποτισμενη με λαδι

[toyar]

σημερα εκανα για πρωτη φορα διαδρομη εκτος γειτονιας Μαρουσι-Αμπελοκηποι και πισω
μικρη αποσταση και χρονος αλλα το μηχανακι δουλεψε συνεχομενα ψηλα
δυσκολευεται να ανεβασει πανω απο 6000 και στο τελικο εμφανιστηκε μαυριλα αρα στα μεγαλα φορτια δουλευει πλουσιο
το κυριο ζιγκλερ επρεπε να ειναι 122,5 αλλα ειναι 140
δοκιμασα να αλλαξω θεση τη βελονα αλλα δυστυχως αυτη που εχει πανω δεν ρυθμιζεται
επομενο βημα ειναι να αγοραστει αυτο http://www.ebay.com/itm/SR250SE-Kit-...item3a98a7061b
θα ξαναρυθμιστει η βιδα του μιγματος και θα γινουν δοκιμες για τη θεση της βελονας μεχρι να δουλεψει απολυτα σωστα
σε μηδενικα-μικρα φορτια παντως δεν υπαρχει προβλημα

[GFawkes]

Απλο και ωραιο το εκανες...

δοκιμασε να παιξει λιγο με τον αερα, ή με το φιλτρο μεχρι να βρεις πιο σωστη λυση

[toyar]

ευχαριστω

φιλτρο δεν υπαρχει υπαρχει φιλτροχοανη-σιτα και αυτο κανει τα πραγματα πιο δυκολα αλλα δεν γινοταν αλλιως χωροταξικα
εργοστασιακα η βιδα του αερα ειναι στο 2 παρα τεταρτο ενω τωρα για να δουλεψει σωστα ειναι στη μια στροφη λογω του μεγαλου ζιγκλερ
οι δοκιμες με τη βιδα του αερα εχουν δειξει οτι με κλειστο γκαζι το μιγμα εμπλουτιζεται απο το ζευγαρι κυριο ζιγκλερ-βελονα γι αυτο θελω να το επαναφερω στα ισα του με το σετ επισκευης και να ξαναρυθμισω
ποιος να περιμενε οτι θα κολλαγα λογω κλειστων τραπεζων

[toyar]

επανερχομαστε μετα απο καιρο
το μηχανακι κυκλοφορει σε χαλαρους ρυθμους βολτας και καμμια συνοικιακη αγγαριουλα......
ενα θεμα που ειχα απο την αρχη ειχε να κανει με το εμπρος φρενο το οποιο εχει αλλαχτει απο ταμπουρο σε δισκοφρενο με ολα γνησια μεταχειρισμενα εκτος τρομπας
προσπαθουσα να το κανω να δουλεψει με μια μικρη τρομπιτσα που ειχα βρει μαλλον απο παπι η οποια επισκευαστηκε με σετ τσιμουχων
αλλαχτηκαν διαφορα σωληνακια εγιναν πολλες εξαερωσεις αλλα δυναμη δεν ειχα και η διαδρομη ηταν μεγαλη
ηταν φανερο οτι η τρομπα ηταν μικρη για τη δαγκανα και ειχα κατα νου να την αλλαξω
καποια στιγμη ψωνισα απο εδω μεσα μια τρομπα απο V-storm (ευχαριστω Λαμπρο) και την εβαλα

η οποια μαλιστα εχει και ρυθμιζομενη μανετα

το αποτελεσμα ειναι ικανοποιητικοτατο και πιστευω οτι θα βελτιωθει κι αλλο οταν αλλαχθουν τα ξυλινα τακακια που εχει τωρα πανω

[toyar]

ψαχνοντας να τοποθετησω την τρομπα ανακαλυψα οτι ενω τα περισσοτερα μηχανακια εχουν τη βαση του καθρεφτη στην τρομπα τα suzuki την εχουν στο καβαλετο που στηριζει την τρομπα
για να βαλω παλι τον καθρεφτη λοιπον αγορασα απο το ebay σε πολυ καλη τιμη ενα σετακι με αυτο

το οποιο φαινεται τοποθετημενο πιο πανω

[toyar]

ενα αλλο θεμα που αναφερθηκε και πιο πανω ηταν τα λαθος ζιγκλερ στο καρμπυρατερ
το ρελαντι ηταν στο 50 αντι 47,5 και η μικρη διαφορα καλυφθηκε με αλλαγη στη ρυθμιση
το κυριο ζιγκλερ ομως ηταν 140 αντι 122,5 με αποτελεσμα στα μεγαλα φορτια το μοτερ να πνιγεται απο τη βενζινη και να μην μορει να ανεβασει στροφες
αγοραστηκε λοιπον το κιτ επισκευης της γιαπωνεζικης keyster

απο το σετ τοποθετηθηκαν ηδη τα σωστα ζιγκλερ με αποτελεσμα το μηχανακι να δουλευει πλεον αριστα σε μεσαια και χαμηλα φορτια και στροφες
παρουσιαζει εναν μικρο δισταγμο πολυ χαμηλα προφανως κατα τη μεταβαση απο το κυκλωμα του ρελαντι στο κυριως
θα γινει προσπαθεια να διορθωθει αρχικα με ρυθμιση (μαλλον λογω φιλτροχοανης φτωχαινει χαμηλα) και αν δεν πετυχει θα βαλω τη βελονα απο το σετ η οποια ειναι ρυθμιζομενη σε αντιθεση με αυτη που εχω τωρα

[Tedvj23]

Την μανετα εσυ την εκοψες?

[toyar]

δεν ειναι κομμενη ειναι σπασμενη η μπιλια της
μου την εδωσε το παληκαρι μαζι με την τρομπα
απλα της στρογγυλεψα λιγο το σπασμενο ακρο στον τροχο για να μην κοβει

[Tedvj23]

Γιαυτο το ειπα την ειδα οτι την εχεις γλυκανει στην ακρη γιαυτο..

[toyar]

το καρμπυρατερ περι ου ο λογος
ανοιχτηκε και βγηκε το σλαιντ για να αντικατασταθει η βελονα
μετρηθηκε το μηκος της παλιας
η νεα απο το σετ επισκευης εχει 5 θεσεις ενω η παλια ειχε μονο μια
επισης ειχαν ψιλοδιαφορα στην κωνικοτητα της μυτης

[toyar]

με την ευκαιρια αλλαχθηκε και το ζιγκλερ του αερα που ειναι στο κατω μερος της φουσκας


στο καρμπυρατερ αυτο το τσοκ ειναι πανω στο σωμα και εχει 3 θεσεις
τραβωντας το ανοιγει μια εσωτερικη διοδο εμπλουτιζοντας το μιγμα

[toyar]

στη θεση που βρισκεται ο κρικος κανονικα υπαρχει πλαστικο πομολακι το οποιο ομως με τα χρονια ξεραινεται και σπαει
τα λεφτα που ζηταει η yamaha ειναι υπερβολικα οποτε κατευθυνθηκα σε γειτονικο χρωματοπωλεια και προμηθευτικα μια ροζετα απο πλαστικο πομολο

τοποθετηθηκε


και παρακατω φαινεται τελειως κλειστο


και τελειως ανοικτο


αυριο θα τοποθετηθει και θα παμε βολτα να δουμε τι καναμε..................

[SHOOTER045]

ψαχνοντας να τοποθετησω την τρομπα ανακαλυψα οτι ενω τα περισσοτερα μηχανακια εχουν τη βαση του καθρεφτη στην τρομπα τα suzuki την εχουν στο καβαλετο που στηριζει την τρομπα
για να βαλω παλι τον καθρεφτη λοιπον αγορασα απο το ebay σε πολυ καλη τιμη ενα σετακι με αυτο

το οποιο φαινεται τοποθετημενο πιο πανω

Δεν είπες ότι ψάχνεις τέτοιο παπαρακι, αν δεις το θέμα με το παπί μού είχα ίδιο πρόβλημα όταν άλλαξα διακόπτες και έβαλα τρόμπα και δισκοφρενο.
Δυστυχώς λόγω χωροταξιας δεν μπορώ να βάλω το δεξί αλλά μόνο το αριστερό.
Αν και τότε πήρα δύο σετ, αν θέλεις αριστερό πες μου