Τι σε ενοχλεί αν το μηχανάκι δουλευει ζεστά μέσα στα όρια του χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα;; Σταματάει, βγάζει ένδειξη; οχι φαντάζομαι.
Επίσης, η έλλειψη λαδιού ή το μείγμα καυσίμου-αέρα μπορει πιθανόν να ανεβάσουν τη θερμοκρασία λειτουργίας
Τι σε ενοχλεί αν το μηχανάκι δουλευει ζεστά μέσα στα όρια του χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα;; Σταματάει, βγάζει ένδειξη; οχι φαντάζομαι.
Επίσης, η έλλειψη λαδιού ή το μείγμα καυσίμου-αέρα μπορει πιθανόν να ανεβάσουν τη θερμοκρασία λειτουργίας
Δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα ούτε σχεδιαστικό λάθος.
Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης τι θα σου κάνουν μέσα στην πόλη; Τι συμπίεση έχει το θεριό;
Η μοναδική λύση παντως είναι το μεγαλύτερο ψυγείο αλλά δεν είναι καθόλου φθηνό.
Σχεδιαστικό λάθος ; μαλλον για συμβιβασμό πρέπει να συζητάμε. Για να εχει το σχημα που μας αρέσει τόσο πολύ, είναι συμπιεσμένο και ο κινητήρας του δεν είναι ελεύθερος να ψυχεται πιο πολύ. Το δεύτερο βαντιλατέρ βοηθάει τον κινητήρα αλλά μπορεί και χωρίς. Το θέμα είναι εσύ αν το αντέχεις.
Δεν θεωρώ πως φταίει το χωροταξικό του adv καθώς και το smt ανεβάζει πολυ εύκολα θερμοκρασία σε χαμηλές ταχύτητες. Εμενα δεν μου εχει ανεβεί ποτέ πάνω απο τις 10 μπάρες.
ενας χαμηλοτερος θερμοστατης θα το εκανε να δουλευει πιο κρυο
ο κατασκευαστης ξερει ομως,,,,,,,,,
Άρα ανακεφαλαιώνοντας λέμε ότι το adventure μου για να βελτιωθεί κάπως στο θέμα θερμοκρασίες κινητήρα μέσα στην πόλη χρειάζεται:
1. ανοιχτή σήτα προστασίας του ψυγείου
2. τελικά εξάτμισης γιατί η μαμά το πνίγουν (εδώ να προσθέσω ότι εγώ στις akrapovic έχω βγάλει και τις τάπες γιατί βλέπω μια μικρή διαφορά και από εκεί)
3. καλύτερο παραφλου που να αλλάζει κάθε χρόνο αντί κάθε 2 που λέει ο κατασκευαστής
4. δεύτερο βεντιλατερ
5. κολάρα σιλικόνης
Κάποιο άλλο tip?
Έχω κάνει τα 2 πρώτα ήδη οπότε μάλλον θα προχωρήσω με το 3 και το 4.
Έχω ακούσει ότι το δεύτερο βεντιλατερ βγαίνει σαν κιτ ας πούμε και μπαίνει απευθείας πάνω με ετοιμη βάση και καλωδίωση χωρίς μετατροπές κλπ. Κόστος νομίζω κάπου στα 150 euro. Το έχει δοκιμάσει κάποιος? Είδε διαφορά?
Πάντως όταν ξεκινούν και τα δυο βεντιλατερ μαζί στο φανάρι, θα παίρνουν δρόμο τα άλλα μηχανάκια από δίπλα χαχαχα
Το 2 δεν ισχυει...Δημοσιεύθηκε αρχικά από matrix
Τα άλλα μηχανάκια απο δίπλα δεν ξέρω. .. το αριστερό πόδι σου θα δέχεται όλη τη ζέστη από το βαντιλατέρ.
στο δικο μου ισχυει
δεν ισχυριζομαι οτι ειναι μερα με τη νυχτα αλλα ναι ξεκαθαρα εγω ειδα διαφορα
το δευτερο βεντιλατερ μπαινει δεξια
το αριστερο ποδι μου το καιει τωρα με το ενα βεντιλατερ
φανταζομαι πως το δευτερο θα βγαζει τον αερα στα αριστερα
ετοιμο κιτ δευτερο βεντιλατερ φερνει το motoraid
37.12.07n
22.47.01.e
τα on-of φορανε ακτινες,τα αλλα ειναι μπασταρδα
το χειμερινο μπανιο αναζοωγονει μυαλο και σωμα,το καλοκαιρινο τα καιει
θα το ψαξω
εμενα μου το ειπαν στην ΚΤΜ πριν ενα χρονο οτι φερνουν και το βαζουν αυτοι στο συνεργειο τους
Αυτο που δεν ισχυει ειναι οτι οι μαμα εξατμισεις στραγγαλιζουν το μοτερ. Ισα ισα που χαμηλα και μεσαια ειναι πιο ροπατες απο τις ανοιχτες. Το οτι βλεπεις χαμηλοτερες θερμοκρασιες μαλλον οφειλεται στο οτι το μηχανακι σου δουλευει πιο πλουσιο.
θα συμφωνησω μαζι σου, το ιδιο προβλημα μου το ειχε πει και γνωστος μου με smt950 και 990
αρα ειναι θεμα κινητηρα. καπου ειχα διαβσσει οτι εξαιτιας του μικρου ογκου-μεγεθους του κινητηρα δεν πετυχαινει μεγαλη απαγωγη θερμοτητας...
το σιγουρο ειναι πως υπαρχει καποιο θεμα με τις θερμοκρασιες αναμφισβήτητα
το 990 και εμενα μεχρι 10 μπαρες μου ανεβαζει ευτυχως μεχρι τωρα
ελπιζω να μην δω ποτε 11...χαχαχα
ααα οκ, τωρα καταλαβα τι λες
ερμηνευσα λαθος αυτο που ειπες πιο πανω
και εμενα στο παλιο μου 950 οι μαμα εξατμισεις στις χαμηλες και μεσαιες ηταν πιο καλες απο τις ανοιχτες
τωρα με βαζεις σε σκεψεις γιατι το μηχανακι μου να δουλευει πιο πλουσιο σε μειγμα...
δεν θα ηταν απιθανο να ειχε κανει κατι ο προηγουμενος και να μην το γνωριζω.
η αληθεια ειναι παει δυνατα...χαχαχα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση