Εδώ άλλοι γουστάρουν τον ήχο των ντουκατι..
Τι έχει ο ήχος? Πάντως εμένα, αν μου δίναν σήμερα ένα καλό ηλεκτρικό μηχανάκι με καλή αυτονομία, 300 άλογα και 45 κιλά ροπής, δεν θα με πείραζε καθόλου
αν έκανε και... μπάκα μπάκα τσάφ τσούφ μπάκα μπάκα...
(Η μπάκα δεν μπήκε τυχαία. Απ τα 100 αλογάκια που έχω τώρα, τα μισά πάνε χαμένα, υπέρ μπάκας.)
Ποιον ηχο ρε παιδια?
https://youtu.be/bd1gQakfedU
υπάρχουν 3 βασικοι παράγοντες που πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας σχετικα με τις ηλεκτρικες μοτοσυκλετες. Το πρωτο ειναι η δύναμη. Λόγω χαμηλης (ακομα) ιπποδυναμης τα μοτερ αυτα προσφέρουν κυριως οικονομικη μετακίνηση. Σε αντιθεση με τους κεκ τα ηλεκτρικα θέλουν να ειναι μεσα στην πολή ξεκινα-σταματα. Δεν καινε τιποτα εκει. Η τεράστια ροπη τους απο το 0 ειναι το πλεονέκτημα τους στις ταχυτητες που το βαρος του οχηματος παιζει τον πρωτο ρολο. Κυριως δηλαδη απο στάση. Στον ανοιχτο δρομο που οι κεκ ριχνουν αρκετα τις καταναλώσεις τα ηλεκτρικα καινε αρκετα λογω των μικρων σε ιπποδυναμη μοτερ. Σε πρωτη φαση λοιπον απο τις ηλεκτρικες μοτο περιμένουμε κυριως commuter χρησεις. Τα μεγάλα μοτερ που δίνουν και μεγάλες τελικές θέλουν αντιστοιχα μεγάλες μπαταριες οπότε το κοστος ακομα παιζει σε νουμερα που οι κεκ κερδιζουν έυκολα.
Το δευτερο ειναι πάλι η δύναμη αλλα για λογους ασφάλειας. Ενα ηλεκτρικο μηχανάκι μεγέθους r1200gs η mega scooter σε μερικά χρόνια θα μπορει να επιταχύνει απο σταση με εξωφρενικούς ρυθμούς. Ακόμη και αν ειναι "κλειδωμένα" απο το εργοστασιο τα αντίστοιχα "power commander", "flash ecu" κτλ θα έρθουν και για αυτες και με την ροπη που έχουν θα κάνουν χρόνους 0-150χλμ 6-7sec! Χωρίς να καινε τιποτα φοβερο, χωρις θορυβο, χωρις αλλαγες ταχυτητων... δηλαδη έυκολα. Εδω λοιπον έρχετε το τρίτο πρόβλημα που είναι ο ήχος.
Στην αρχη μπορει να βλέπεις ενα ηλεκτρικο κάθε 5 μέρες αλλα τι θα γινει οταν το 20% των μοτο ειναι ηλεκτρικα? Τελειως αθόρυβα, με πολύ καλή επιταχύνση και ρεπριζ να κινούνται ανάμεσα σε όλα τα υπόλοιπα οχήματα? Είναι ενα μεγάλο θέμα που θα μας απασχολήσει τα επόμενα χρονια. Λίγο πολύ τωρα βλέποντας μια μοτο ξέρεις τι να περιμένεις και ποσο "τρέχει". Αυριο θα βλέπεις ενα xmax πισω σου (αν το δεις) και ξαφνικα θα σε περνάει απο πανω επιταχύνοντας άμεσα και αθόρυβα δημιουργώντας κινδύνους που υπάρχουν και τώρα αλλα οχι σε αυτο το βαθμό. Το θέμα του ήχου ειναι πολύ σημαντικο και πρεπει να βρεθει λύση πριν μπουνε τα ηλεκτρικα για τα καλα στην αγορα. Τα αυτοκίνητα εχουν εναν ογκο που οσο ναναι κρυβει αυτο το προβλημα. Τα μηχανάκια ομως?
Ο ήχος είναι πολύ σημαντικός, μέχρι να εξοικειωθεί ο κόσμος. Τα αδέσποτα όμως δε θα εξοικειωθούν ποτέ. Το ζήτημα ξεκίνησε πριν από 10 χρόνια με τα υβριδικά Prius που ήταν σχετικά αθόρυβα. Δεν τα άκουγαν οι πεζοί και κινδύνευαν. Δηλαδή από το ένα άκρο της ηχορύπανσης, πάμε στο άλλο της μείωσης της ενεργητικής ασφάλειας.
Θεωρώ αρκετά πιθανό να δοθούν λύσεις, αστείες μεν, λειτουργικές δε, όπως στο BMW i8, όπου υπάρχει ηχειάκι που παράγει ήχο V8.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Θα βάλουν artificial ήχο. Και θα διαλέγεις ήχο εξάτμισης συγκεκριμένης φίρμας από το παρελθόν
Καλό να είσαι μέτριος αρκεί να είσαι Καφές
Στην Φλωρεντία, στο ιστορικό κέντρο της πόλης, περπατάει πάρα πολύς κόσμος και ανάμεσα στο πλήθος κυκλοφορούν πολλά ηλεκτρικά taxi κι επειδή δεν ακούγονται έχουν ένα beeper που δεν ενοχλεί, ούτε τρομάζει.
Σίγουρα θα βρεθεί τρόπος να ενημερώνεται ο αναβάτης για την παρουσία οχήματος, αισθητήρες κλπ.
The journey is the reward!
οι καταναλώσεις του zero dsr
Equivalent fuel economy (city): 0.54 l/100 km
Equivalent fuel economy (highway): 1.12 l/100 km
με 6 λίτρα πας θεσ/νικη δηλαδη...
οι τιμές βεβαια ειναι απο αναλογία usa δηλαδη 2,5ε το γαλόνι των 3,8 λίτρων. Καμια επαφή με ελλάδα αυτη η τιμή αλλα δεν ξερω και αν ειναι ιδια η τιμη ρευματος.