Κοίτα duke200 ότι έχεις τα θεματικά σου με την πορτοκαλί εταιρία είναι σίγουρο. Και λογικό ως ένα βαθμό γιατί 1. Είσαι ιδιοκτήτης και αν δεν πενεψεις το σπίτι σου...και 2. Βγάζουν κ@ύλα μοτοσακα γενικα...
Αλλά εντάξει, θέλει και ένα μέτρο.. Τα σπεκς είναι σπεκς αλλά και οι κούτρα αναλογίες δεν λένε πάντα την αλήθεια..
Άλλο πράγμα το ένα άλλο το άλλο..
τα specs επαληθευονται απο σταση και σε τελικη
σε ρεπριζ η ροπη απο τα παραπανω κυβικα κανει διαφορα
επισης δεν ειναι καλο για ενα μοτερ να ειναι κοντα σε ιπποδυναμη με ενα αλλο με σχεδον τα διπλα κυβικα ειδικα οταν μιλαμε για μονοκυλινδρα
εμβολο πειρος μπιελα στροφαλος τραβανε μεγαλα ζορια με οτι αυτο σημαινει οχι για την αξιοπιστια αλλα για τη μακροζωια του μοτερ
uptade στην συμβιωση μου με το dukaki.
service 7500 χλμ μόνο λαδια (motorex cross power 10W60), φιλτρο, καθάρισμα σίτας.
το μεκανάκι δεν έχει κάψει σταγόνα λάδι, σταγόνα παραφλού.
εκανα ταξίδια και μετα το καλοκαίρι (θυμίζω καλοκαιρι μερα παρα μέρα θαλάσια μπάνια με τη σύζυγο Ιωάννινα-Συβοτα, Πάργα, Βράχο, Καστροσυκία κλπ), πηγα μια φορά Ιωάννινα-Αθήνα και μία Ιωάννινα - Καλαμάτα μονοκάβαλος με 3 25λεπτες στασεις για να κρυωσει.
Στο ταξίδι παει άνετα με 100-120 χλμ. Η σέλα είναι άνετη ακόμα και για το συνεπιβάτη. Θα ήθελα λίγο παραπάνω γκάζι με λιγότερες στροφές σε πολύ ανοιχτά κομάτια, καθώς το λυπαμαι να το πηγαίνω για πολύ ώρα στα 140 χλμ της ηλεκτρονικής τελικής του . Όταν εβγαλα τον αισθητήρα ταχυτητας είδα εύκολα και 150 χλμ. Φυσικά με το μαμα κοντό γρανάζωμα δεν παει τόσο άνετα στο ταξιδι, καθως οι στροφές λειτουργιας ανεβαίνουν (θυμιζω οτι στα 500χλμ έβαλα 39 αντι 42 γρανάζι πίσω).
το δοκίμασα αρκετα και σε χωμα με γαρμπίλι και νεροφαγώματα και δεν πιστευα οτι πήγαινε τόσο άνετα και γρήγορα με τα λάστιχα δρόμου. Αν πηγαίνει έτσι με τα λάστιχα δρόμου, με κατι σαν πιρελι ΜΤ60 τι θα κάνει?
το μεγάλο ατού φυσικά είναι η κατανάλωση. Ακόμα και τσίτα δεν καιει πάνω απο 3.5 λίτρα/100χλμ.
Σε κλειστά ασφάλτινα κομάτια και στην πόλη είναι φυσικά στο στοιχείο του. Γέρνει πολύ, "κόβει" ακαριαία και συνέχεια βρίσκω αφορμές να πηγαίνω για ψώνια...
Μου θυμίζεις έναν λεωφορειατζή που νομίζει ότι με το 600αρι k7 gixxer μπορεί να πατήσει κάτω την γριά μου. ..Την ροπή που έχουν τα παραπάνω κυβικά δεν την μετράτεΔημοσιεύθηκε αρχικά από duke200
Μπινια!!!!
update στη συμβιωση με το duke200.
τωρα πια έχω σχεδόν 10.000 χλμ (όχι και λίγα για 1 και κάτι χρόνο που το χω).
Το μοτερ δουλεύει καλά, λαδι/παραφλού δε χανει σταγόνα, τα πλαστικά δε τρίζουνε. Επίσης έχει αρκετά λιγότερο κραδασμό απο άστρωτο, μιας και τωρα έχει "ανοιξει" όπως λέμε, σε σημειο που ξεχνας οτι οδηγάς μονοκύλινδρο.
Με το 39 αντι για 42 γρανάζι ταξιδεύεις ανετα με 100χλμ χωρίς να ζορίζεται πολύ το μοτερ και ο αέρας δεν ενοχλεί πολύ για γυμνό. Ακόμα και στην ανηφόρα πάντως (αμα δεν έχεις πολύ κόντρα αέρα), πιάνει έυκολα την ηλεκτρονική τελική των 138 χλμ, αλλα δεν είναι να δουλευει πολύ ώρα έτσι, ειδικά καλοκαίρι.
Το μηχανάκι μπορει να στριψει και σαν μοταρ (με πόδι κάτω), αλλα και σαν SS (με γόνατο) αρκει να ξεπεράσεις τα ψυχολογικά σου όρια, μιας και το μηχανάκι γέρνει πολύ παραπάνω απ' οσο φοβάσαι.
Το πίσω μέρος έχει μια τάση να driftarei, αλλα χωρίς να τρομάζει.
Μεγάλη εντύπωση μου έκανε στο χώμα, καθώς ακόμα και με τα M5, το ζορισα (ακόμα και στο χαλίκι) και ξεχασα πως οδηγούσα μηχανάκι δρόμου, νόμιζα οτι ήμουν σε κανα EXC. Μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες και σίγουρα με κανα 50-50 λάστιχο θα μπορει να κινείται σε πραγματικά γρήγορους ρυθμούς χωρις να... ιδρώνεις.
Στην πόλη, δεν νομίζω οτι υπάρχει πιο κατάλληλο μηχανάκι για ελιγμους, είναι πιο ευέλικτο και απο παπι ακόμα, ενω το γκάζι του σε βοηθαει στις προσπεράσεις των αργων μπανιεροειδών.
Κατανάλωση 2.5 λίτρα περίπου στα 100 χλμ. Πρακτικά γεμίζω με 15 ευρω και περναω περίπου 1.5 μηνα με πηγαινε-ελα στη δουλεια καθε μέρα 6 χλμ.
Τα metzeler M5 είναι τίμια. Κρατάνε καλά στο στεγνό, προσφερουν και το κατι παραπάνω στο χώμα. Σχετικα αδυνατο σημείο το πολύ βρεγμένο, όπου παρατήρησα πολύ "ζεμπεκιά" (τασεις υδρολίσθισης). Στο απλά βρεγμένο ουδέτερα πράγματα, αλλα δεν είναι και MT60 corsa, θέλουν προσοχή. H φθορά τους για 10.000 χλμ είναι ανύπαρκτη, τα βλέπω να κρατάνε σίγουρα άλλα 10.000 χλμ.
Τα φρενα ειναι πολύ καλά (δεν έχω ABS) το μόνο που ενοχλεί είναι οτι το πίσω παραμπλοκάρει εύκολα όταν είμαι μόνος, σε αντίθεση με το μπροστά.
να θυμισω οτι το 200αρι καιτο 390 έχουν ίδιο πλαίσο/περιφερειακά, όποτε οτι λεω για το μηχανάκι που αφορά οδική συμπεριφορά/φρενα πιθανόν να ισχύει και για το 390.
τα σέρβις που του έχεις κάνει μέχρι τώρα πόσο κοστίζουν;
πρωτο στα 1000χλμ, 160 ευρω (μεγαλο, θελανε και ρυθμισμα οι βαλβίδες), δευτερο (7500χλμ) 40ευρω (λαδια-φιλτρο),τριτο στα 16000χλμ, δεν έχω κάνει ακόμα. Λάδι σε όλα τα service βαζω 10W60 motorex cross power 100% συνθετικό.
το 200αρι είχε μια ιδιομορφία, τα μοντελα 2012 τα είχανε κάθε 5000χλμ σερβις, απο το 2013 τα δίνουνε κάθε 7500. Πιθανόν επειδη βγηκε στην αγορά το 2012 και θελανε να δουνε πως θα παει μετα το δώσανε καθε 7500 χλμ. Tωρα όλα τα duke/rc 125/200/390 τα δίνουνε κάθε 7500χλμ. 1000χλμ το πρώτο (λαδια/φιλτρο + ελεγχος διακενων βαλβίδων), 8500χλμ το 2ο (μονο λαδια-φίλτρο) και 16000χλμ το τρίτο (λάδια/φιλτρο/μπουζι/φιλτρο καυσίμου/ελεγχος βαλβίδων)
Τελευταία τροποποίηση από duke200; 11/09/2016 στις 11:19.
Dry Weight 126 kg
εκεί ξεκάθαρα οφείλετε ο λόγος που πάει άνετα στο χώμα
you rise you fall you're down then you rise again
Διαβάζω με ενδιαφέρον τα όσα αναφέρεις και ασπάζομαι την κρίση σου χωρίς να έχω οδηγήσει ποτέ την συγκεκριμένη μοτοσικλέτα.
Ως κάτοχος LC4 προ αρκετών ετών, που το χρησιμοποιούσα και εγώ σαν μοναδικό μεταφορικό μου στην Αθήνα έχω μερικές απορίες.
Πως εξυπηρετείσαι καθημερινά με ένα μηχανάκι που δεν έχει χώρους ούτε να βάλεις την άδεια ?
Δεν ξέρω εάν κινείσαι στα Γιάννενα όπως φαίνεται στο προφίλ. Στην πόλη αυτή έχω μείνει δύο χρόνια με μηχανή κάνοντας πάνω κάτω Αθήνα πολλά Σ-Κ.
Με το πολύ κρύο που βάζεις τον εξοπλισμό σου ? Όλα στο σακίδιο πλάτης ?
Το δεύτερο άτομο πως αντέχει πήγαινε – έλα από Γιάννενα μέχρι την θάλασσα με την εμβρυακή θέση του πίσω καθίσματος?
Θέλω δηλαδή να πω δηλαδή τι γίνεται με την πρακτικότητα.
Γιατί αυτό το μηχανάκι μου κάνει για πιτσιρικάδες που θέλουν όσο περισσότερο sport γίνεται. Αυτό νομίζω υποστηρίζει και το promotion της KTM.
Είναι τελικά μηχανάκι πόλης και γενικής χρήσης ?
Πάντα όρθιος και δίτροχος!!
'Η ανάγκη είναι η μητέρα της δημιουργίας'
Πάντα τέτοια, να τα χαιρόμαστε.
Εκανε τα κουμαντα του,εβαλε πλαινους σακκους και βρηκε την υγεια του.
Αν εξαιρέσεις Honda nc κ τα σκούτερ(άντε κ μερικά καινούργια παπακια βλ.supra x ) καμία μηχανή δεν έχει χώρους με την έννοια του φορτωνω πραματια. Όλες μου οι μηχανές είχανε μπαγκαζιερα ή φόρτωμα στη θέση του συνεπιβάτη
να βαλω και μια φωτο με τα σαμαρια (saddle bags) απο louis.de (35 ευρω): 15 λίτρα έκαστη, χωραει ανετα τα ψωνια της βδομάδας. εβαλα και μασκουλα επίσης που κάτι κάνει στον αέρα, καθώς και χούφτες (ολα after market hong kong απο ebay).
το δευτερο ατομο δεν παραπονέθηκε για την πίσω θεση και σε 390 που καθισα απο περιέργεια συνεπιβατης, είναι παραδόξως άνετη. Οποτε με τις καταλληλες οικονομικές παρεμβασεις μπορει να γινει και χρηστικό.
Χάθηκε ρε συ να βάλεις μια φώτο ημέρα να τα δούμε καλύτερα.
Ωραίο ρε λέω αλλά μαρί ΚΤΜ βγάλτο και ον/οφ για μας τους χωματερούς.Χάθηκε ρε συ να βάλεις μια φώτο ημέρα να τα δούμε καλύτερα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση