Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
re big...το 650 ποσο καιει στην πολη?
αμα το θες για παπι δηλαδη:a13:
Δυστηχως δεν το ειχα ποτε μου, αλλα ο κολλητος μου βγαζει ανετα 5-6 λτρ/100 κμ εντος και κατω απο 5 εκτος (ταξιδευει με 120).
υγ ειναι απελπιστικα ηρεμος οδηγος ομως, να σκεφτεις το πηρε καινουργιο και λαστιχα/αλυσιδα χρειαστηκαν αλλαγμα στα 45,000 κμ!!!!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Δυστηχως δεν το ειχα ποτε μου, αλλα ο κολλητος μου βγαζει ανετα 5-6 λτρ/100 κμ εντος και κατω απο 5 εκτος (ταξιδευει με 120).
ayta ta 5-6 με βαρυ χερι τα βγαζει?
το ντακαρακι ειναι ωραιο γμτ
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
ayta ta 5-6 με βαρυ χερι τα βγαζει?
το ντακαρακι ειναι ωραιο γμτ
κοιτα το ΥΓ στο προηγουμενο ποστ.
Αν βρεις κανενα χτυπα το, το μονο που θα χρειαστεις ειναι κανενα αμορτισερ της προκοπης για πισω και ελατηρια μπροστα και εισαι τζετ. Τυχαιο? Δε νομιζω!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
το σκεφτομαι αμα βρεθει κανενα σε καλη τιμη...ειχα δει πριν καιρο ενα ντακαρ με μονη εξατμιση ελευθερη και τακουνια, ισως το ειχε ψηλωσει και λιγο και ηταν...Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
κοιτα το ΥΓ στο προηγουμενο ποστ.
Αν βρεις κανενα χτυπα το, το μονο που θα χρειαστεις ειναι κανενα αμορτισερ της προκοπης για πισω και ελατηρια μπροστα και εισαι τζετ. Τυχαιο? Δε νομιζω!
Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
το σκεφτομαι αμα βρεθει κανενα σε καλη τιμη...ειχα δει πριν καιρο ενα ντακαρ με μονη εξατμιση ελευθερη και τακουνια, ισως το ειχε ψηλωσει και λιγο και ηταν...
με 3 χηνες βρισκεις αρκετα πλεον. Πα μαλ.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ντακαροποιημενο gs.
καμια σχεση με τον πωλητη, αλλα ειναι πολυ καλη τιμη (αν υπαρχει ακομα)
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/741441/
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Το 1100 με το πρόβλημα μην το πάρεις.
Ο Μηχάλης έχει δίκιο σε αυτά που λέει.
Αν πάρεις 1100 θα πάρεις με το μεταλικό ρεζερβουάρ, αν δεν κάνω λάθος από 1996μ και έπειτα. Από 97 και έπειτα έχει διαφορά η ντίζα γκαζιού (έχει 3) και τα μπρινκ.
Το 1100 είναι πολύ σταθερή μοτοσικλέτα. Και το 1150 το ίδιο.
Απλές και εύκολες σε σέρβις, αλλά να πιάνουν τα χέρια σου ή να έχεις μάστορα δικό σου να σχολήτε. Το παρακάτω το έγραψα σε φορουμ με κάθε δόση ειλικρίνειας. Οι φωτο μάλλον δεν φαίνονται αλλα διάβασε τα υπόλοιπα.
Όλοι ξέρετε ότι πρόσφατα άλλαξα την 1100 με ένα 1150.
Σας είχα πει ότι θα γράψω εντυπώσεις. Θα προσπαθήσω να γράψω πως συμπεριφέρεται η κάθε μια μοτοσικλέτα, ομοιότητες, διαφορές κλπ.
Να πω ότι το τεστ γίνεται μεταξύ ....μαύρων μοτοσικλετών (αγαπημένο χρώμα).
vs
Και σίγουρα είναι προσωπική γνώμη, χωρίς να σημαίνει ότι ….τα πάντα όλα...... είναι έτσι.
...Σημαντικός λόγος αλλαγής της 1100 ήταν ο αέρας. Και εννοώ πολλούς πλευρικούς ανέμους και με πονούσε το ισχίο μου. Είμαι και κοντός αναβάτης (1.72) και αυτό φυσικά θα παίζει τον ρόλο του. Ίσως ψηλότερος αναβάτης να μην έχει πλευρικούς. Σίγουρα η κάλυψη αέρα του 1150 είναι πολύ καλύτερη. Το συγκεκριμένο έχει και ζελατίνα adve και είναι πολύ καλύτερο. Για το 1100 όσες ζελατίνες είχα δει, δεν μ άρεσε καμία.
...Αμέσως κατάλαβα μια ησυχία στο 1150. Το σασμάν πιο ήσυχο, το μοτέρ, ο ψεκασμός ίσως. Γενικά το μοτέρ δεν λειτουργεί τρακτερίστικα* όπως στο 1100. Ο θόρυβος του είναι μικρότερος. Βέβαια το 1150 έχει περισσότερο θόρυβο από την εξάτμιση. Σε ταξίδι δηλ. ακούγεται περισσότερο το 1150, από την εξάτμιση. Όχι ενοχλητικά όμως σε καμία περίπτωση. Πολλές φορές μ αρέσει κιόλας γιατί καταλαβαίνω μηχανάκι, ενώ στο 1100 άκουγα θόρυβο μοτέρ μόνο.
-Πιο πάνω είπα για το σασμάν. Οι ταχύτητες έρχονται εύκολα, χωρίς θορύβους, βρίσκεις εύκολα την νεκρά, και έχεις και 6η. Αυτό σημαίνει ότι σε εθνική ή μεγάλο ταξίδι, ταξιδεύεις πιο ξεκούραστα, όλη η μοτοσικλέτα είναι πιο ήσυχη, σε ταχύτητες 160+ κραδασμοί 0, χωρίς να έχεις τρέμουλο-μούδιασμα, στα χέρια σου και στα πόδια σου. Στο 1100 τα είχες αυτά, όπως και θορύβους από το σασμάν σαν να μην έχει βαλβολίνη κάτι φορές. Προσωπικά δεν με πείραζαν αλλά δεν ήταν και ότι καλύτερο. Ακόμα να πω ότι σε μικρές ταχύτητες με 2η στο κιβώτιο, το 1100 έκανε ένα βήξιμο (σαν να κοβόταν αστραπιαία το καύσιμο, το είχαν και άλλες μότο που είχα αυτό) ενώ το 1150 δεν το κάνει.
-Μιας και είμαστε σε κιβώτιο να πω και κάτι άλλο. Με το 1100 έχω πάει σε χωματόδρομο, με το 1150 όχι, αλλά νομίζω ότι θα είναι καλύτερο. Ο λόγος? Κοντύτερη πρώτη σχέση και εύκολη αλλαγή 2ης, ενώ το 1100, είχε μακριά πρώτη αποτέλεσμα να μην είχες πολλές επιλογές και ήθελες αρκετά κλμ στο κοντέρ, για να βάλεις 2η ταχύτητα.
...Αμέσως κατάλαβα πιο δυνατά φρένα. Δεν εννοώ abs κλπ. εννοώ ότι με την ίδια δύναμη έχεις περισσότερη πίεση στους τροχούς. Σε κουβέντα με φίλους όταν το είπα, μου είπαν ότι έχει μεγαλύτερες τρόμπες φρένων. Δεν το ξέρω αυτό, δεν το έχω ψάξει (ας το πουν πιο ειδικοί) αλλά τα φρένα είναι πιο δυνατά.
...Νιώθω την 1150 ελαφρύτερη, και πιο μανιτζέβελη. Δεν έχει να κάνει με τα λάστιχα (κορωνάτα περισσότερο π.χ.) ή να είναι ελαφρύτερο το τιμόνι, anakki είχε το 1100, τα ίδια έχει και το 1150. Την μετακινώ ευκολότερα και σε στενά κομμάτια την νιώθω ελαφρύτερη.
Στον δρόμο όμως, και σε αίσθηση, και σε αέρηδες αν θέλετε, το 1150 με έχει κουνήσει μπροστά. Αυτό μπορεί να έχει να κάνει και με την μεγαλύτερη αντίσταση αέρα (μεγαλύτερη ζελατίνα) οπότε και κούνημα περισσότερο.
Το 1100 δεν με είχε κουνήσει ποτέ. Ένιωθα να είναι πολύ βαρύτερο στο δρόμο. Αυτό δεν σημαίνει ότι ήταν κιόλας, δεν το ξέρω, εννοώ την αίσθηση που είχα εγώ σαν αναβάτης. Βέβαια θα τολμήσω να πω, ότι η γνώμη μου είναι ότι αυτό γινόταν όχι από την αντίσταση του αέρα, αλλά από της σχέσεις των ταχητύτων. Είπαμε 5άρι κιβώτιο το 1100, κοντύτερο, και ίσως πιο ροπάτο, οπότε δεν ήταν συχνά η μοτοσικλέτα σε αδράνεια (είτε στο άνοιγμα γκαζιού είτε στο κλείσιμο) και ίσως γι αυτό την ένιωθα πιο ``κολλημένη`` κάτω.
Βέβαια η παραπάνω είναι προσωπική άποψη που μπορεί και να μην είναι σωστή. Πολλές φορές σε άπνοια, και σε μοναχικά ταξίδια που κάνω συχνά (150κλμ απόσταση, δηλ. αρκετά) σκεπτόμενος αυτά, αυτό ένιωσα και εκεί κατέληξα. Να πω ότι το 1100 είχε πιο φορτηγίσια αίσθηση. Αυτή μου έδινε, που μπορεί να ήταν η ιδέα μου, αλλά έτσι ένιωθα. Σαν να ήταν πιο κολλημένο το μπροστινό κάτω.
...Το πίσω αμορτισέρ στην 1150 είναι διαφορετικό. Πιο μαλακό θα έλεγα, με πιο σφιχτή επαναφορά (ξέχωρα ρυθμίσεις). Σε κατεβάσματα, μπορεί και λόγο αυτού, ή σασμάν, δεν σβαρνίζει ο πίσω τροχός. Στο 1100 σβάρνιζε και έχανε πρόσφυση ο πίσω τροχός. Μπροστά το ίδιο, δεν κατάλαβα διαφορά.
...Σε κλειστά και γρήγορα κομμάτια π.χ. Επίδαυρος, με το 1100 είχα μια τεράστια 4η, που λειτουργούσε από τα 80κλμ έως τα 150. Έτσι λοιπόν δεν μου τελείωνε ποτέ η μοτοσικλέτα και δεν ήθελα αλλαγές ταχυτήτων. Με το 1150, μου τελειώνει πολλές φορές η 4η και η 5η είναι μακριά. Μια μοτο ``κρατιέτε`` κάτω με την δύναμή της...
Να τονίζω ότι αυτό το λέω μόνο για το κομμάτι Επίδαυρος, που όλοι το ξέρετε και φυσικά επειδή το κάνω συνέχεια.
...Το 1150 έχει καλύτερα φώτα. Του 1100 ήταν φαναράκια (αν και είχα βάλει κ λάμπα +50%) Στην μεγάλη σκάλα το 1150 έχει 2 λάμπες αναμμένες. Πολύ καλά φώτα και με όμορφη δέσμη.
...Ανταλακτικά αναλώσιμα είναι όλα ίδια (λάδια, τακάκια, φίλτρα). Το 1150 είναι 2001 μοντ γιατί το 2002 έχει άλλα τακάκια και δαγκάνες bmw και όχι μπρέμπο.
...Το 1150 εξατμίζει λιγότερο λάδι .
...ΑΑΑ στο 1100 ξεβιδωνόταν καμιά βίδα που και που στο 1150 δεν έχω δει κάτι τέτοιο. Ακόμα έχει εύκολη πρόσβαση στο να ανεβοκατεβάσεις τα φώτα από βάρος (μια κίνηση) και καλύτερη και εύκολη ρύθμιση-βγάλσιμο ζελατίνας.
...Μαλακότερος συμπλέκτης λόγω του ότι είναι υδραυλικός. Στο 1100 πολλές φορές πονούσε ο καρπός μου.
...Εξωτερικά, πολλές φορές που την βλέπω από πίσω την 1150, νομίζω ότι είναι η ίδια μοτοσικλέτα. Από μπροστά, μ αρέσει περισσότερο (λόγω φαναριού) η 1150. Αυτό βέβαια είναι και προσωπικό γούστο. Να π.χ. του πισοκολητού η adve έχει χάλια χρώμα και χάλια φανάρι
...Τιμόνια, γκρίπς, κάθισμα, σχάρα, μασπιέ, ρεζερβουάρ (εκτός αυτοκόλλητα) είναι ίδια. Στο 1150 έχω δει μια καλύτερη τάξη στα σωληνάκια φρένων, σε κάποια καλώδια (μπαταρία, εγκέφαλου κλπ). Καλύτερη έξοδος βαλβολίνης σασμάν, δεν πέφτει πάνω στην εξάτμιση, και καλύτερους διακόπτες (κλείσιμο φλας και alarm-abs).
...Καύσιμο, αν και αυτό έχει να κάνει με το ``χέρι``, με τον αέρα που φυσά και με το πόσο φορτωμένη είναι η μοτοσικλέτα, νομίζω ότι έχει λιγότερο η 1150. Είναι πιο οικονομική.
...Προσπάθησα να πω αντικειμενικά τα πράγματα, γιατί την 1100 την γούσταρα πολύ. Θα πω ότι είναι και η 1η μοτοσικλέτα που χάρηκα, που έδινε σε εμένα και δεν της έδινα εγώ. Της χρωστάω δεν μου χρωστάει. Γνώρισα φίλους, κάναμε ταξιδάκια, καθημερινά την χρησιμοποιούσα (που να πήγαινα με το 636), δεν πάλιωνε, πάντα ήταν όμορφη, γνώρισα χωριά και όχι εθνικές και τα έριχνα και σε κάτι 1200adve.
Δεν ξέρω αν έκανα καλά ή όχι που την άλλαξα. Δεν το έχω μετανιώσει σε καμία περίπτωση. Και το 1150 είναι πολύ καλή μοτοσικλέτα. Έχει σημεία πολύ καλύτερα από το 1100. Μπορεί και ο φίλος lempoi να έχει δίκιο που λέει: ίδια είναι τι την ήθελες, δεν έλιωνες στα κλμ την 1100? Πάντως δεν ένιωσα να ``πέταξα`` χρήματα.
Αυτά, δεν μπορώ να θυμηθώ κάτι άλλο, είναι και η ηλικία βλέπετε , ή αν θυμηθώ κάτι θα το συμπληρώσω. Ελπίζω να βοηθήσουν αυτά που έγραψα, να δώσουν μια ιδέα για τις παρακάτω μοτοσικλέτες. Φυσικά μπορούν ιδιοκτήτες και μη, να συμπληρώσουν πράγματα. Φυσικά και να διορθώσουν κάτι, αν δεν το έχω γράψει-σκεφτεί σωστά.
Κανένα πρόβλημα. Και…
μην με ρωτήσετε ποια είναι η καλύτερη. Καταλάβατε ότι το αποφεύγω......Άλλωστε όλες οι μοτοσικλέτες, βάση κόστους και χρήσης, καλές είναι.
Ίσως έλεγα 1150…(μπορεί και επειδή είναι καινούργεια), αλλά τείνω προς το ktm 990adve (άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου και σχιζοφρένια μαζί ).
Ίσως επειδή ότι δεν έχεις το θέλεις. Και την Μόνικα Μπε......ι την ήθελα, και όταν την γνώρισα… με ξενέρωσε!!!!!!!
Βέβαια το test: r1150gs vs r1200gs δεν ξέρω αν γίνει κάποια στιγμή….
Καλό απόγευμα.
Ακόμα να πω.
Και οι δύο μοτοσυκλέτες είναι καταπληκτικές. Αξίζουν πέρα για πέρα τα χρήματά τους. Έχουν και καλές τιμές τώρα.
Καταπίνουν τα κλμ για πλάκα. Πολλές φορές έκανα 500κλμ για πλάκα. Σε κομάτια Ελληνικά και κλειστά, ορεινή Αρκαδία, Μάνη κλπ είναι άπαικτες...
Θα τις ξανα-αγόραζα χωρίς καμία αναστολή. Οι φθορές (δεν γράφω ζημιές) λίγες και προβλεπόμενες αν κάνεις σωστό servis κι σηντήρηση.
Σημαντικό, και έπειτα από χρόνια, δεν γερνούν, είναι όμορφες και ξεχωριστές.
τρακτερίστικα*: άγριο-σκληρό και μεταλλικό δούλεμα
υστ. Και να πω δύο λόγια ακόμα πάνω στο θέμα σαν υστερόγραφο και έπειτα από κάποια χιλιόμετρα ακόμα...
Την 1150 δεν μπορώ να την πάω γρήγορα, έτσι όπως οδηγούσα το 1100. Είμαι σίγουρος πλέον, ότι έχει να κάνει με το σασμάν. Το 5άρι της 1100 μου έδινε την <<μεγάλη>> σχέση στο δρόμο που έγραψα και στην αρχή… Μία ταχύτητα όπου λειτουργούσε σαν σκούτερ… αυτόματο…
Καλά χιλιόμετρα και πάλι.
Κωστα, μου κανουν εντυπωση τρια πραγματα στο παραπανω ποστ σου.
1) Το 1100 εχει κοντυτερη 1η και οχι το αντιθετο.
2) Αν εχεις κουνηματα στο 1150 κατι παιζει με την ρυθμιση των αναρτησεων σου (η την κατασταση τους). Κοιταξε την προφορτιση μπροστα να ειναι στο 1ο η 2ο κλικ απο τερμα χαμηλα.
Η μηχανη εχει απιστευτο κρατημα. Εχω παει μεχρι 215 πραγματικα (με βαλιτσες) και ειναι τρενο.
3) δεν εχω οδηγησει αρκετα το 1100 για να καταλαβω αυτο που λες περι ελαστικοτητας κινητηρα και διατηρησης μιας σχεσης, αλλα θα ελεγα οτι το 1150 το κανει αυτο και με το παραπανω.
Και λιγο λαδι στη φωτια....οσοι εχετε 1150 και δεν εχετε βαλει τσιπ, Υ, εξατμιση, αυλους κλπ δεν ξερετε τι χανετε απο αισθηση κινητηρα
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
1). ΓράφωΑρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Κωστα, μου κανουν εντυπωση τρια πραγματα στο παραπανω ποστ σου.
1) Το 1100 εχει κοντυτερη 1η και οχι το αντιθετο.
2) Αν εχεις κουνηματα στο 1150 κατι παιζει με την ρυθμιση των αναρτησεων σου (η την κατασταση τους). Κοιταξε την προφορτιση μπροστα να ειναι στο 1ο η 2ο κλικ απο τερμα χαμηλα.
Η μηχανη εχει απιστευτο κρατημα. Εχω παει μεχρι 215 πραγματικα (με βαλιτσες) και ειναι τρενο.
3) δεν εχω οδηγησει αρκετα το 1100 για να καταλαβω αυτο που λες περι ελαστικοτητας κινητηρα και διατηρησης μιας σχεσης, αλλα θα ελεγα οτι το 1150 το κανει αυτο και με το παραπανω.
Και λιγο λαδι στη φωτια....οσοι εχετε 1150 και δεν εχετε βαλει τσιπ, Υ, εξατμιση, αυλους κλπ δεν ξερετε τι χανετε απο αισθηση κινητηρα
<<Μιας και είμαστε σε κιβώτιο να πω και κάτι άλλο. Με το 1100 έχω πάει σε χωματόδρομο, με το 1150 όχι, αλλά νομίζω ότι θα είναι καλύτερο. Ο λόγος? Κοντύτερη πρώτη σχέση και εύκολη αλλαγή 2ης, ενώ το 1100, είχε μακριά πρώτη αποτέλεσμα να μην είχες πολλές επιλογές και ήθελες αρκετά κλμ στο κοντέρ, για να βάλεις 2η ταχύτητα.>>
Λέω 'οτι το 1150 έχει κοντύτερη 1η. Και στο χώμα, αλλάζεις εύκολα σε 2η σχέση. Στο 1100 έπρεπε να ανεβάσεις περισσότερες στροφές στον κινητήρα.
2).
Το κούνημα είναι και από μεγαλύτερη ζελατίνα. Το 1150 έχει μεγαλύτερη σε σχέση με το 1100. Λογικό να έχεις περισσότερη αντίστασηάρα και κούνημα μπροστά (στο γράφω και παραπάνω). Ναι έχει να κάνει και η ανάρτηση, αλλά στην περίπτωση αυτή μιλά για ζελατίνα adve..
3).
Η διατήρηση της σχέσης έχει να κάνει με το μια λιγότερη ταχύτητα. λογικό να μην θες ένα +- σε σχέση. Μπαίνεις σε στροφή και τελειώνει η 4η στο 1150. Πρέπει να ανεβάσεις. Το 1100 είχε ατελείωτη 4η.
Ελαστικό κινητήρα έχει το 1150.
Αυτά, και ότι άλλο θες για την άποψή μου, εδώ είμαι
Για το (1) επιμενω. Απλα αυτο που γινεται ειναι οτι το 1150 λογω μακρυτερης 1ης εχει πιο κοντα την 2α, ενω στο 1100 η 1η και 2α βρισκονται πιο μακρυα μεταξυ τους. Μαλιστα το 1100 εχει και πιο κοντο final drive.Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas_1100gs
1) Λέω 'οτι το 1150 έχει κοντύτερη 1η. Και στο χώμα, αλλάζεις εύκολα σε 2η σχέση. Στο 1100 έπρεπε να ανεβάσεις περισσότερες στροφές στον κινητήρα.
2).
Το κούνημα είναι και από μεγαλύτερη ζελατίνα. Το 1150 έχει μεγαλύτερη σε σχέση με το 1100. Λογικό να έχεις περισσότερη αντίστασηάρα και κούνημα μπροστά (στο γράφω και παραπάνω). Ναι έχει να κάνει και η ανάρτηση, αλλά στην περίπτωση αυτή μιλά για ζελατίνα adve..
2) Εγω ειχα την givi που ειναι ακομα μεγαλυτερη και ποτε δεν ειχα το παραμικρο κουνημα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από corleonegp
Ευχαριστω ολους για τις απαντησεις σας και συγνωμη για την καθυστερηση να απαντησω. Εχω βρει ενα R1100gs με ABS και θερμενομενα γριπ και το κοντερ γραφει 61.000 κμ. Απο οτι ειδα απο τους κωδικους του πλαισιου ειναι μοντελο 2/1995. Σαν πρωτη αδεια αναγραφεται το 2006 οποτε κατα ποσο φανταζομαι πρεπει να ειναι εισαγωγης απο γερμανια.Σωστα? Εξωτερικα φαινεται σε πολυ καλη κατασταση και να μην θελει πολλα μαζεματα. Την εβαλα και μπροστα, την εκανα και βολτα και μου φανηκε πως ειναι καλη. Μου την δινει στα 2,500 ευρω . Το μονο προβλημα που μου ειπε πως εχει γενικα η μηχανη ειναι πως εχει ψιλοχαλασει μια φουρκετα στο σασμαν (απο 1η σε 2α ταχυτητα ) αλλα λεει πως του ειπε ο μηχανικος πως δεν προκειται για σοβαρο προβλημα και δεν θα δημιουργησει καποιο μεγαλο προβλημα μελοντικα εκτος του οτι θα θελει λιγο προσοχη στο κουμπωμα ταχυτητων απο 1η σε 2α. Ισχυει κατι τετοιο? Ειναι μεγαλο προβλημα αυτο? Για ποσα λεφτα μιλαμε ζημια για να φτιαχτει? Γενικα πιστευεται πως αξιζει αυτο το μωρο ?
δεσ εδω http://www.bmwbikers.org/forum/showthread.php?t=7154
Καλησπερα...
Εδω και ενα χρονο εχω μεινει χωρις μηχανη....(ενα παπακι μονο) Λογω δυσκολιων αναγκαστικα να πουλησω οτι ειχα....
Τωρα εχω μαζεψει ενα μικρο κομποδεμα και σκεφτομαι να ξαναπαρω καμια κουκλα...
Η τσεπη φτανει σε καμια varadero(mk1) η 1100gs η 1100r και v-strom κοιταω(αλλα τα πιο φτηνα που παιζουν) δλδ μιλαμε απο 2500-3500 ευρω..βεβαια η bmw ειναι bmw..εχει χαρακτηρα..
η varadero εχει ψηλα το κεντρο βαρους και δε το πολυγουσταρω(ειχα africa παλια και ειχε το ιδιο θεμα) Την 1150 την οδηγησα και μου αρεσε αλλα δε τη φτανω οικονομικα...Η 1100 μοιαζει καθολου?? Η 1100r λεει τιποτα??μου αρεσει η γραμμη της.... Στη πολη κουνιουνται καθολου η ειναι σαν.....αμαξια??!? Στα ταξιδια ποια ειναι καλυτερη? Αυτο το προβλημα με το σασμαν(που ειναι συχνο και κοστιζει απο οτι καταλαβα) πως θα καταλαβω οτι κατι δε παει καλα?? Υπαρχει club bmw?κανουν ταξιδακια?(γιατι θελω να γινω μελος)...Αξιζει να παω σε κατι τοσο παλιο?
Χιλια ευχαριστω και οποιαδηποτε γνωμη/αποψη/προσωπικη εμπειρια θα με βοηθουσε πραγματικα...
Και εμείς κάνουμε ταξιδάκια. Είναι ανάγκη να μπεις σε club BMW...? Στο κάτω κάτω αυτοί οι του club το πολύ μέχρι σε καμιά καφετέρια να σε πάνε (με τριβάλιτσο όμως πάντα και αγορασμένα αυτοκόλλητα Nordcap από τη Μακαν)Αρχικά δημιουργήθηκε από panoswolf
Υπαρχει club bmw?κανουν ταξιδακια?
Σταμάτα σατανά..Αρχικά δημιουργήθηκε από nihristo
tifoso4ever επειδή συμπάσχω κοίτα αυτό http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/704114/
δεν το ξέρω προσωπικά απλά μου φάνηκε ενδιαφέρον
Το θέλω τώρα..
“Programming today is a race between software engineers striving to build bigger and better idiot-proof programs, and the Universe trying to produce bigger and better idiots. So far, the Universe is winning.” - Rich Cook
Μετά από καιρό ψαξίματος έχω βρει που λέτε ένα 1100 gs που από ότι έψαξα κατασκευάστηκε 2/95 και το έχω κλείσει στα 2000 ευρώ. Έχει ABS μπαγκαζιερα, τις βαλίτσες της ΒΜW, bagster και φοραει σελα της Compi. Στο μοτερ δεν ακουγεται καποιος περιεργος ηχος.Γραφει στο κοντερ πως εχει 61.000 κμ(αν και δεν το πολυπιστευω).Ειναι εισαγωγης απο Γερμανια και εισηχθη στην ελλαδα το 2002.Εχει αλλαξει σιγουρα 2 ιδιοκτητες στην Ελλαδα.Θελει καποια μαζεματα, οπως τσιμουχες στα καλαμια, ισως να εχουνε πεσει τα αμορτισερ(τα μαμα φοραει), καποια στιγμη θα θελει ανοιγμα το σασμαν για αλλαγη φουρκετας, η πισω δισκοπλακα λιγο πεσμενη, ακομα το χρωμα πανω στο κινητηρα εχει σπασει και εχει ξεφτυσει(ειναι ανησυχητικο πολυ αυτο?). Τι λετε αξιζει να παρω κατι τετοιο και να το μαζεψω σιγα σιγα με λιγα λεφτα η λετε να μπω σε μεγαλους μπελαδες σταδιακα?Τα βασικα πραγματακια μπορω να τα κανω και μονος μου χωρις να παω σε συνεργειο(πχ τις τσιμουχες στα καλαμια θα το επιχειρησω μονος μου) . Ευχαριστώ για τις πολύτιμες απαντήσεις σας.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση