Γεια σου ρε Αρη παλληκαρι!
Το ξέρω οτι χρειάζεται γυμναστική, απλά δεν εχω καταφέρει να το κάνω τα τελευταία 35 χρόνια.
Τωρα όμως εχω σοβαρό κίνητρο τουλάχιστον.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
πολύ ωραία φάση - μπράβο ρε φίλε Άρη
περάσαμε σούπερ
είμαστε δεσμευμένοι να περνάμε καλά, ό,τι και να γίνει
Τελευταία τροποποίηση από S.R.team; 09/10/2012 στις 14:09.
όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο δρόμο
Κρίνοντας ΜΟΝΟ από τη φωτογραφία σου στην πρώτη σελίδα, δεν είναι λάθος η θέση του σώματός σου.
Μετατοπίζοντας βέβαια βάρος προς το εσωτερικό της στροφής, βοηθάει τα μέγιστα στην πρόσφυση. Εφόσον είσαι ολίγον τι ...ανοικονόμητος, μπορείς με ελάχιστο αν όχι καθόλου κόπο, να εκμεταλλευθείς αρχικά το βάρος του κορμού σου. Αργότερα, που δεν θα πονάνε τόσο τα πόδια, εκμεταλλεύεσαι και την έξοδο από τη σέλα.
Think faster than you ride
Καταλαβαίνω τι λές, αλλά σκύβω όσο μπορώ, και φυλάω και λίγο καβάτζα για hook αν χρειαστεί.
Ισως να φταίει κι η εξάτμιση που την πατάω αναγκαστικά, εχω δεί οτι στο bimota που είναι πολύ πιο δύσκολο βγαζω το σώμα περισσότερο, ενω με το R6 δεν το καταφέρνω. Φαντασου οτι και στο 1.32-33 δεν βρήκα ξύστρες κάτω καθόλου, ενω με το bimota ψιλοέβρισκα στο 1.36-37.
Αυτό εδώ είναι πολύ compact μηχανάκι για μένα και σκέφτομαι οτι ισως ηταν καλύτερα με την σέλλα λιγο πιο ψηλά και μαρσπιέ επίσης ψηλότερα και πιο πίσω.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
To δοκιμάζεις και το φτιάχνεις όπως σε βολεύει. Αν είσαι όμως αρκετά ψηλός, φοβάμαι πως τα πόδια σου θα κάνουν αφύσικες γωνίες με τα μαρσπιέ στον Θεό. Δοκίμασε να βάλεις χαμηλότερα -αν σε παίρνει- τα μαρσπιέ. Ή, όπως έγραψες, σηκώνεις ελαφρώς τη σέλα κι αφήνεις τα μαρσπιέ στη χαμηλότερη δυνατή θέση. Το βλέπεις.
Όπως και νά' χει, η εργονομία λίγο πολύ έρχεται στα μέτρα μας σχετικά εύκολα.
Think faster than you ride