τωρα κανεις σα γκομεναΔημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
καλα, οταν φτασουν τα 2000cc πειτε μου να παρω ενα για να'χω να το δηλωνω στην εφορια να πληρωνω φορο πολυτελους διαβιωσης για να λεω οτι ειμαι πλουσιος...
τωρα κανεις σα γκομενακαλα, οταν φτασουν τα 2000cc πειτε μου να παρω ενα για να'χω να το δηλωνω στην εφορια να πληρωνω φορο πολυτελους διαβιωσης για να λεω οτι ειμαι πλουσιος...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αν αναλογιστείς πως φανάρι και ζελατίνα δημιουργούν ένα είδος μπικίνι φέρινγκ που εδράζει στο πλαίσιο και όχι στα πιρούνια, μάλλον ναι. Λύνουν δηλαδή το μεγαλύτερο πρόβλημα που δημιουργούν τα cool αλλά και προβληματικά μασκάκια των naked. Αυτή θα είναι η πιο ουσιαστική διαφορά με το SD και τώρα πια έχει νόημα.με αυτό θα πηγαίνεις πορεία 250
edit νοηματάρα.
it's all a matter of perception
ο ορισμός του ανθρωπάκου: look on and do nothing
Μια σκετη κ@υλα με ροδες ειναι κι αυτο και το σκετο.
Η απορια μου για το πώς τα πανε απεναντι στο καινουριο τουονο παραμενει παντως.
Αν και ειδικα τα καινουρια τουονο και sd δεν ξερω καν αν μπορουν να θεωρηθουν "συγκρισιμα" ή μηχανακια της ιδιας κατηγοριας.
γιατι ρε γιατρουλη, αδικο εχω?τωρα κανεις σα γκομενα
ξεκινησε η ducati...τωρα την ακολουθει και η ktm...αντε να δουμε που θα παει αυτος ο "χορος των κυβικων"...
λιγο παλιοτερα μονο σε dragster εβλεπες αυτο το νουμερο σε χωρητικοτητα μοτερ...
τωρα τα εχουμε για την πιστα, για το ταξιδι, για τις καγκουριες χωρις μασκακι...
ετσι για το γαμωτο δες λιγο την αρχη του thread για το συγκεκριμενο μηχανακι...πισω στο 2012...
δεν λεω, μπορει να εχω παραξενεψει κιολας...
το ίδιο στυλ με τους προκατόχους κρατούν και τα δύο μηχανάκια.
όσο συγκρίσιμα ήταν τα παλιά άλλο τόσο είναι και τα καινούρια.
Δεν είναι συγκρίσιμα. Τα tuono ανέκαθεν ήταν αυτούσιο αδελφάκι του SS μοντέλου, όχι κάτι που έμοιαζε με το μεγάλο. Σαν να παίρνεις το RC-8 και να του βάζεις τιμόνι.
Το 1290 δεν είναι SS γυμνό, urban killer είναι μάλλον. Στην πίστα πάει μια χαρά, αν εξαιρέσεις το οτι ήταν μαλακό και έβρισκαν κάτω τα μαρσπιέ εύκολα. Το μέταλλο στις μπότες μου φαγώθηκε εντελώς, παρόλο που μάζευα τα πόδια όσο ήταν δυνατόν. Δεν μου φάνηκε τόσο δυνατό όσο λένε τα χαρτιά του, παρόλο που οι άνθρωποι της ΚΤΜ έλεγαν πως δεν έχουν αλλάξει κάτι στην δύναμη του μοτέρ για το test ride.
Το tuono 1100 πιθανολογώ οτι θα είναι πιο δυνατό και πιο ακραίο, χωρίς την ροπή του 1290 (που σκοτώνει) και την φιλικότητα του.
Τα κυβικά δεν ξέρω γιατί σας ξενίζουν τόσο, εκτός και μλάμε για φορολογικούς λόγους. Τα 1200-1300-1400άρια 4Τ γυμνά (μπαούλα) που κυκλοφορούν χρόνια, γιατί δεν σας ξενίζουν?
Thank you
F@ck you
Καλα που ειπες για τα γυμνα μονο αλλιως θα τα ακουγες κ απο δω....Εξαιρούνται τo GSX1400 που ανήκει στην καυλιάρα κατηγορία που γουστάρει ο DRBig
πουτσ@@@@@@@@@
Να κανεις παρεα με τον σουπια......
δεν λεω, μπορει να εχω παραξενεψει κιολας...
Οι γεροι του μαπετ σοου του μοτο.γκρ
πουτσ@@@@@@@@@
να επανέλθουμε στο θέμα μας;
Αλα SMT voyager...
Τα κυβικα υπερβολικα αλλα σαν concept μου αρεσει πολυ. Προτιμω το smt που βασιστηκε στο 950-990.
Aν ειχα φραγκα θα το ειχα ως ιδανικη λυση για ταξιδι (με καγκουριες). Ψηλο, ανετο (σε γωνιες), αρκουντως street, αρκουντως αρκουδογκαζο, αρκουντως καλοστημενο, δικυλινδρο.. Ε τι αλλο να ζητησει ενας ανθρωπας;; Αντε του κοτσαρεις και μια ζελατινα ψηλοτερη να μη σε τρωει τ'αγιαζι..
Δε μιλάμε για Honda έτσι;
Φύγαμε...
να επανέλθουμε στο θέμα μας;
Να το βάψουνε πορτοκαλί και να μας το δείξουνε αθρώπινα ντε!
Νομίζω θα προτιμήσω το ολόγυμνο.
Αν είναι όπως τα λένε οι κάτοχοι κι όσοι το έχουν δοκιμάσει, το gt προσωπικά το βλέπω ως "τσάμπα συμβιβασμό".
Ούτε να πηγαίνω με ΜΩΤ 250 χωρίς ξύλο με ενδιαφέρει, και το άλλο νομίζω μου αρέσει πιο πολύ στο μάτι (να το δούμε βέβαια κι αυτό στο νορμάλ του όπως προείπα).
Tuono καινούργιο δεν έχω πετύχει αλλά ελάχιστα μηχανάκια έχουν καταφέρει να κάτσουν μαζί του ή να το περάσουν μέχρι τα 150, μετά ντάξει γεια σας
Τελευταία τροποποίηση από macdeath_s; 16/05/2015 στις 01:29.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
