πφφφφφ.... γίνεται και πολύ καλύτερο.
http://www.af1racing.com/store/Scrip...dproduct=75490
http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=4596
πφφφφφ.... γίνεται και πολύ καλύτερο.
http://www.af1racing.com/store/Scrip...dproduct=75490
http://www.af1racing.com/store/Scrip...idproduct=4596
Πως γίνεται οι ιδιοκτήτες να πίνετε νερό στο ονομά τους αλλά στις πωλήσεις να είναι τάφος;Το λέω καλοπροαίρετα και δεν θέλω να θίξω κανέναν.
Φίου φίου φι φι φίου
Και μόνο που κυκλοφορεί αυτή η "συννεφιά" γύρω από το μοντέλο, αρκεί για να κάνει τον περισσότερο κόσμο να αλλάξει δρόμο.
ειναι μερικα μηχανακια που γινονται αστερια οταν η τιμη τους σαν μεταχειρισμενα φτασει την πραγματικη τους αξια
αν μπορεις με 3000 να πλησιασεις σε αποδοση μηχανακια που κανουν 17000 καινουρια αξιζει να κανεις παραχωρησεις (χωρις καμμια διαθεση υποβαθμισης)
τωρα αν καποιος σκασει 17000 και αφου λυσει ολα τα θεματα μετα απο μια δεκαετια φτασει να πουλαει 3000 τοτε..........
ναι, εμείς πάλι περιμέναμε εσένα να το πεις για ναρχίσουμε να παρεξηγιόμαστε γιατί 1η φορά τακούμε...
Άκου λοιπόν την πραγματική θεώρηση των πραγμάτων και πως λειτουργεί η αγορά όταν το marketing πετυχαίνει κατά καιρούς έκρηξη των πωλήσεων συγκεκριμένων μοντέλων και η έλλειψή του τα καταβαραθρώνει:
Κατ αρχή η παρουσία προβλημάτων σε συγκεκριμένα μοντέλα ποτέ δεν αποτέλεσε τουλάχιστον για τον Έλληνα αποτρεπτικό παράγοντα αγοράς ειδικά σαυτή την κατηγορία. Περισσότερο μετράει το prestige και το κοινωνικό status που προσφέρουν. Στην πώλησή του σαν 2ο χέρι αρχίζει να μετράει σιγά-σιγά και η εμφάνιση προβλημάτων και πάλι όμως χωρίς να αναιρεί τον προηγούμενο παράγοντα.
Τα gs 1200 τα τεσσάρια ξεκινάνε αν ρίξεις μια ματιά από τα 4 χιλιάρικα σχεδόν και ο ρυθμός που πέφτουν οι τιμές τους είναι αξιοπρόσεκτος. Την τελευταία τριετία παίζει να χάσανε και 2,5 χιλιάρικα. Στον αντίποδα τα καλά στημένα τεσσάρια και μετέπειτα Capo πωλούνται περί τα 4 χιλιάρικα επίσης και την τιμή αυτή κρατάνε σταθερά εδώ και 3 χρόνια. Αν λοιπόν σου πω ότι οι πωλήσεις είναι τάφος γιατί είναι ακριβό θα πέσω πολύ έξω;
Περιληπτικά και όχι χωρίς εξαιρέσεις θα έλεγα: Το Capo είναι 1 προϊόν με άριστο περιεχόμενο αλλά ίσως προβληματικό σε μερικά σημεία χαρτί περιτυλίγματος το οποίο εύκολα αντικαθιστάς, ενώ το BMW έχει εκπληκτικά ακριβό και fancy χαρτί συσκευασίας αλλά το προϊόν έχει σοβαρά προβλήματα (διαφορικά, σασμάν κλπ).
η τιμη του μεταχειρισμενου δεκαετιας φανερωνει ποσο καλο ηταν τελικα ενα μηχανακι (ή αυτοκινητο) και οχι τα specs και οι δοκιμες οταν πρωτοβγαινει στην αγορα
οταν κανεις εχει κατι καλο στα χερια του οχι απλα δεν το σκοτωνει αλλα δεν το πουλαει καν
Σαν πρωην ιδιοκτητης 04 συμφωνω και επαυξανω.......
Και ενα ασχετο που διβασα παραπανω......
Ποτε μα ποτε μην αφηνετε τους...της οδικης βοηθειας να δενουν μηχανακι σε διπλο σταντ.....
Τα μηχανακια δενονται η χωρις καθολου σταντ η στο μονο και αυτο με προυποθεσεις....!!!
Ειναι τρελα τα κιλα πιεσης που εξασκουν οι φορτηγισιες καστανιες προσδεσης...!!
Spam on
Δεν ξερουν να δενουν μηχανακια , απλα .
Ξερουν μονο οσοι εχουν δικα τους και τα μετακινουν με trailer , οι υπολοιποι ειναι στου κασιδι το κεφαλι
Spam off
Νομιζω οτι καπου εδω ειναι η αληθεια.
Επισης η λυση ειναι ευκολη.
Ειναι μια πολυ παρεξηγημενη μηχανη.Αν δεν ειχε αυτα τα μικροπροβληματα,τα Varandero θα ητανε μετρημενα στους δρομους.Εγινε πολυ περισσοτερη βαβουρα απ οτι αναλογουσε στα προβληματα του.Ισως να εφταιγε και η υψηλη τιμη αγορας.
Παντως ειναι ενα εργαλειο,που αν το βρει καποιος απαλλαγμενο απο τα χαζοπροβληματα του δεν δειχνει τα χρονια του.Οι Ιταλοι ειχανε κανει πολυ καλη δουλεια και του βαλανε πανω ασπαστο κινητηρα.
Δεν ήταν μόνο τα παιδικά προβλήματα ,
αλλά και επίσης ότι ΤΟΤΕ , η αντιπροσωπεία
ήταν ανύπαρκτη όσο και άσχετη !!