τον ειδες να μετραει τουλαχιστον κυλινδρους και ελατηρια;
αν οχι κοιταει να το κλεισει οπως οπως
τον ειδες να μετραει τουλαχιστον κυλινδρους και ελατηρια;
αν οχι κοιταει να το κλεισει οπως οπως
θα φανει στο χειροκροτημαΔημοσιεύθηκε αρχικά από Dalt0n
Τόσο έξω να έπεσε ο μάστορας?
Γιαννης
Δεν τον είδα γιατί δεν είμαι απο πάνω του...Όσο για το κλείσιμο δεν βιαζόμαστε,απο Δευτέρα θα το κλείσει
Μπινια!!!!
το ''οπως οπως'' δεν παει στο χρονο αλλα στο κοστος
Να δουλεύει λογικά είπαμε.Όχι σαν δίχρονο..η κατανάλωση λαδιού που είχα μέχρι τώρα δεν γινόταν αντιληπτή
Μπινια!!!!
αν δεν ειχες καμμια σοβαρη διαρροη το 1λτ/1000χλμ καταναλωση ''δειχνει'' ελατηρια
ανοιξα κι εκλεισα οπως ηταν μοτερ χωρις εμφανη καταναλωση λαδιου στο οποιο μετρηθηκε κυλινδροπιστονο και βρεθηκε οριακο
με τη διαφορα οτι ειναι 250αρι μονοκυλινδρο και το εχω για ελαχιστη χρηση και οχι 1000αρι 4Κ για παντηλικια
Θα ξαναμιλήσω με τον μάστορα θα του πω να μετρήσει κυλίνδρους και πιστόνια και βλέπουμε...
Το αρχικό σενάριο για άλλο μοτέρ αυτή την στιγμή το απορρίπτουμε γιατί έχει φύγει κάποιο σημαντικό πόσο σε καθαρισμό στροφαλου φλαντζες και μπιελες..
Πάμε στο δεύτερο σενάριο..μετράμε κυλινδροπιστινα και βλέπουμε νούμερα που δεν θέλουμε..Αγοράζω απ το car τέσσερα πιστόνια μεταχειρο,με τους κυλίνδρους τι γίνεται παω στο ρεκτιφιέ τους δικους μου μαζί με τα πιστόνια και του λέω μετρα και φερτους στα σωστά νούμερα?
Με ελατήρια γνωρίζεται το παίζει?έψαξα σε Ελλάδα γιατί απ έξω θέλουν μήνα για να έρθουν και δεν βρήκα ελατήρια για fzr1000
Μπινια!!!!
ΑΝ εχεις ξεχειλωμενο-φθαρμενο μπλοκ θελει δουλεια σε ρεκτιφιε
μετα πιθανον να χρειαστεις μεγαλυτερα πιστονια φυσικα με τα ελατηρια τους που η τετραδα κομπλε ειτε γνησια ειτε οχι θα τσουξει
μια ευνοικη περιπτωση ειναι να χρειαστεις μονο ελατηρια
καλο ειναι να αλλαξεις και ολα τα κουζινετα ειδικα αφου δουλεψε χωρις λαδι
και ακομα δεν εχεις πιασει κεφαλη..................
δυστυχως ειναι ακριβο το σπορ* που διαλεξες dalton...:a13:
ξαναλεω εντελως φιλικα...
δεν συμφερει να γινει σωστη δουλεια στο μοτερ...
οποτε ή αλλο μοτερ ή αλλο μηχανακι...
*παιρνω χαρχαλα μηχανακια, τα κανω πιο χαρχαλα με μοντες δικες μου και του κυρ βαγγελα που φτιαχνει ποδηλατα, μενουν απο λαδι γιατι "ετσι καινε αυτα" και μετα παμε για μοτερ και επισκευες πανω στις επισκευες...
οτι δεν αξιζει ειναι σιγουρο......
το παληκαρι χρειαζεται να κατσει λιγο να σκεφτει και να κανει στροφη στην καρριερα του γιατι με αυτα που κανει καποια στιγμη τα μοτερ δεν θα ειναι τα μονα θυματα
και η πιο χαζη ερωτηση του μηνα:δεν εχει το μηχανακι σου λαμπακι λαδιων ,να σε προειδοποιει οτι επεσε η σταθμη των λαδιων;
Δεν εχει οργανα το μηχανακι του νταλτον. Κοιτα τις φωτο. Λαθος το κοιτατε. Θελει ενα μηχανακι να σπαει. Τωρα αν θα σπαει καθε βδομαδα, προβλημα του. Αφηστε τον ανθρωπο να κανει τα μαγικα του. Κ εδω θα ειμαστε.
εκεινο το κοκκινο λες που ηταν μονιμα αναμμενο από την μαυρη ωρα που επεσε το μηχανακι στα χερια του?
Νομισε ότι αν κατι δεν παει καλα θα σβησει.....
ρε αδελφε νταλτον,ενα τετοιο αν ειχες θα το γλυτωναμε το μοτερ........................εδω ακομα και τα μοτο τζιπι εχουν.
Γενικά όταν κατεβει κάτω μοτερ για επισκευή που έχει πολλά χλμ στην πλάτη του πρέπει να γίνουν οι εξής μετρήσεις/εργασίες:
Διάκενα καβαλέτων στροφάλου (+μέταλλα), διάκενα μπιελών, διακενα πιστονιού κυλίνδρου σε άνω και μέση θέση, διάκενα ελατηρίων πιστονιού, διάκενα οδηγών βαλβίδων, νεα τσιμουχάκια βαλβίδων, ξεκαρβούνιασμα βαλβίδων-κεφαλής, τρίψιμο βαλβίδων, έλεγχος στεγανότητας εδρών, έλεγχος μήκους-σκληρότητας ελατηρίων βαλβίδων, "καθάρισμα" κεφαλής στην πλάνη.
Αφου γίνουν όλες οι απαραίτητες εργασίες ωστε να είμαστε οκ σε όλα τα παραπάνω τοτε μόνο δένουμε μοτερ προσεκτικά και έτσι είμαστε σίγουροι οτι θα αργήσουμε πολύ να το ξαναλύσουμε, εφόσον φυσικά αλλάζουμε τακτικά λάδια και φίλτρο λαδιού.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση