Ποιος ειπε το bandit αργο?

[BLiTzER]

Το οτι δειχνει +10% το λαβαμε υπ'οψιν?

Καλά, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τέτοια βιντεάκια εδώ μέσα. Και 20% και 30%... ^^

[DrBig]

Ο λόγος που έκανα την ερώτηση ήταν γιατί λανθασμένα κατάλαβα ότι το συγκεκριμένο μηχανάκι έχει κάποιο συγκεκριμένο πρόβλημα αεροδυναμικής και το οποίο θα ήθελα να το γνωρίζω. Δεν κατάλαβα ότι ο χαρακτηρισμός αφορούσε όλη την κατηγορία.
Ζητώ συγγνώμη για το λάθος μου.

Ακόμη δυστυχώς κανένας από τους παππούδες μου δεν είχε ποτέ αυτοκίνητο όποτε το παράδειγμα δεν βοηθάει για να βγει κάποιο συμπέρασμα.

Δεν χρειαζεται να ζητας συγνωμη ρε συντροφε, την πλακα μας κανουμε και που και που λεμε και κατι σωστο. Το 'αυστηρον' υφος ειναι ακρως παραπλανητικο και γραφτο στα τετοια σου, τουλαχιστον οσων αφορουν εμενα.

Περι αεροδυναμικης, δεν τρεχει κατι ειδικα με το μπαντιτ, απλως ειναι κατι στο οποιο πονανε ολες οι μηχανες ανεξαιρετως σε σχεση με τους τετρατροχους φιλους, με ελαχιστες μονο εξαιρεσεις που ακουν στο ονομα μπουσα, zzr, XX και τα λοιπα hypertourer.
Θυμαμαι οταν βγηκε η 316, τελη 80 αρχες 90, με 90 αλογα που ηταν απο τα πρωτα 1600ρια που πλησιαζαν τα 200 κμ/ω. Στα ιδια επιπεδα κνουνται οι μη αεροδυναμικες μηχανες οι οποιες εχουν ομως σημαντικα μικροτερη μετωπικη επιφανεια. Αυτο σημαινει τραγικα μεγαλο αεροδυναμικο συντελεστη σε σχεση με ενα νορμαλ αυτοκινητο.

[menos]

Καλά, δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε τέτοια βιντεάκια εδώ μέσα. Και 20% και 30%... ^^

Ειδικά βιντεάκια απο κάτι Ducati στο σταντ..

http://www.youtube.com/watch?v=YGLlW...&feature=inbox

[IlliGoS]

Δεν χρειαζεται να ζητας συγνωμη ρε συντροφε, την πλακα μας κανουμε και που και που λεμε και κατι σωστο. Το 'αυστηρον' υφος ειναι ακρως παραπλανητικο και γραφτο στα τετοια σου, τουλαχιστον οσων αφορουν εμενα.

Περι αεροδυναμικης, δεν τρεχει κατι ειδικα με το μπαντιτ, απλως ειναι κατι στο οποιο πονανε ολες οι μηχανες ανεξαιρετως σε σχεση με τους τετρατροχους φιλους, με ελαχιστες μονο εξαιρεσεις που ακουν στο ονομα μπουσα, zzr, XX και τα λοιπα hypertourer.
Θυμαμαι οταν βγηκε η 316, τελη 80 αρχες 90, με 90 αλογα που ηταν απο τα πρωτα 1600ρια που πλησιαζαν τα 200 κμ/ω. Στα ιδια επιπεδα κνουνται οι μη αεροδυναμικες μηχανες οι οποιες εχουν ομως σημαντικα μικροτερη μετωπικη επιφανεια. Αυτο σημαινει τραγικα μεγαλο αεροδυναμικο συντελεστη σε σχεση με ενα νορμαλ αυτοκινητο.

Ότι τα αυτοκίνητα έχουν καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής είναι γεγονός.

Σε μια συνέντευξη που είχα διαβάσει ενός σχεδιαστή αεροδυναμικής -δεν θυμάμαι καλά, νομίζω της yamaha και μιλούσε για την σχεδίαση του diversion αλλά ίσως να το μπερδεύω- ο τύπος έλεγε ότι το πρόβλημα που έχουν στις μηχανές είναι ο αναβάτης, ο οποίος εξ'ορισμού δεν έχει αεροδυναμικό σχήμα και τον οποίον δεν μπορούν να σχεδιάσουν. Το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να το κρύψουν όπως γίνεται στα ss. Με αποτέλεσμα όσο ποιο όρθιος κάθεται ο οδηγός τόσο να ελαττώνονται οι επιλογές των σχεδιαστών. Οπότε ο τύπος ουσιαστικά έλεγε ότι όσο οι οδηγοί θέλουν να είναι εκτεθειμένοι(βλέπε δίκυκλο) και όρθιοι δεν υπάρχει ελπίδα ουσιαστικής βελτίωσης.

[DrBig]

Ότι τα αυτοκίνητα έχουν καλύτερο συντελεστή αεροδυναμικής είναι γεγονός.

Σε μια συνέντευξη που είχα διαβάσει ενός σχεδιαστή αεροδυναμικής -δεν θυμάμαι καλά, νομίζω της yamaha και μιλούσε για την σχεδίαση του diversion αλλά ίσως να το μπερδεύω- ο τύπος έλεγε ότι το πρόβλημα που έχουν στις μηχανές είναι ο αναβάτης, ο οποίος εξ'ορισμού δεν έχει αεροδυναμικό σχήμα και τον οποίον δεν μπορούν να σχεδιάσουν. Το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να το κρύψουν όπως γίνεται στα ss. Με αποτέλεσμα όσο ποιο όρθιος κάθεται ο οδηγός τόσο να ελαττώνονται οι επιλογές των σχεδιαστών. Οπότε ο τύπος ουσιαστικά έλεγε ότι όσο οι οδηγοί θέλουν να είναι εκτεθειμένοι(βλέπε δίκυκλο) και όρθιοι δεν υπάρχει ελπίδα ουσιαστικής βελτίωσης.

Εκτος του αναβατη, ειναι το οτι δεν προσφερεται η μηχανη για να φτιαξεις κατι τελειως κλειστο, εκτος κι αν κανεις κατι τετοιο:
http://jalopnik.com/346625/acabion-g...ers-production

[Cpt. Haddock]

Δεν είπε κανεις ότι το Bandit είναι αργό....



ΕΙΝΑΙ αργο

[dimzan]

xaxaxaxa παει το καψαμε κι αυτο.

69 κιλα ειμαι 173 και ειχα σκυψει εντελως , κολλησα το κρανος μου στο τεποζιτο τοσο που δεν εκανε φασαρια απο τον αερα αλλα ακουγα τη μηχανη κανονικα. Νταξει αεροδυναμικη τουβλου δεν εχει, μια μικρη μελετη εχει γινει. Τουβλο ηταν το cb400 Που απο τα 90 ο αερας ενοχλουσε. Σιγουρα δεν ειναι και ss ή st

Εχω παει και καμαρωτος 230 αλλα ετοιμαζομουν να γινω σουπερμαν.


το 10% κλεψιμο δεν ξερω αν παιζει, σιγουρα κλεβει. Δεν ξερω αν κλεβει 10%,μου φαινεται υπερβολικο, ηλπιζα λιγοτερο. Στο αμαξι παντως (civic του 96) στα 200 εχω πραγματικα 190 με το gps . Αμα στα 200 βγαλω το gps στη μηχανη θα εξαυλωθω σε καποια μπαριερα

[amyroukai]

Από τα περιοδικά θυμάμαι μετρημένη τελική περί τα 230. Άρα το 10% κλέψιμο δεν είναι απίθανο, μάλλον σωστό ακούγεται.

και εξακολουθώ να μην αντιλαμβάνομαι το ζήτημα... Επίσης από περιοδικά, το bandit σε σχέση με το cbf600, er-6 κλπ είχε καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει και καλύτερες μετρήσεις φρεναρίσματος. Το αν οπτικά δεν αρέσει σε κάποιους, υποκειμενικό. Οι αριθμοί πάντως δεν λένε ψέμματα...

[MG-KTiNoS]

σ αυτα τα μηχανάκια τα "νούμερα" είναι σχετικά.
(και για το ΤΔΜ)
Πάει να πει κανέναν δεν απασχολεί αν το μηχανάκι έχει τελική 220 ή 230.
(σοβαρά)

[vaska]

Οι 'κορδελες' ειναι γραμμες ροης. Το χρωμα συνδεεται με την πιεση, οσο πιο ψυχρο τοσο μικροτερη η πιεση.
Αυτο που γινεται στην πλατη του αναβατη της μπεμπας (το ελα να δεις) ειναι ενδειξη του μεγεθους της οπισθελκουσας

αααα μάιστα, έτσι εξηγείται το γεγονός ότι όταν πάω με την χοντρούλα μου πάνω από 250 χλμ κάτι με γαργαλάει στην πλάτη.

Είναι η οπισθέλκουσα. Μωρέ μην το μάθει η milf ότι ανεβαίνει κι άλλη γκόμενα στη μηχανή θα με σκίσει λέμε.

[amyroukai]

κάτσε να δεις τώρα τι κουβέντα ξεκινάς, για το αν το BMW έχει τα άλογα και την αεροδυναμική να φτάσει τα 250, αν και πόσο κλέβουν τα γερμανικά κοντέρ...

κατά τα λοιπά, βοήθειά σου! Τα χαιρετίσματά μου στον Vstromer με την άπειρη τελική που δεν τον σκιάζει ούτε αεροδυναμική ούτε άλογα ούτε γκόμενα...

[menos]

Επίσης από περιοδικά, το bandit σε σχέση με το cbf600, er-6 κλπ είχε καλύτερες επιταχύνσεις εν κινήσει και καλύτερες μετρήσεις φρεναρίσματος. Οι αριθμοί πάντως δεν λένε ψέμματα...

Σου διαφεύγει πως το CBF600 έχει 72 ίππους...

[vaska]

κάτσε να δεις τώρα τι κουβέντα ξεκινάς, για το αν το BMW έχει τα άλογα και την αεροδυναμική να φτάσει τα 250, αν και πόσο κλέβουν τα γερμανικά κοντέρ...

κατά τα λοιπά, βοήθειά σου! Τα χαιρετίσματά μου στον Vstromer με την άπειρη τελική που δεν τον σκιάζει ούτε αεροδυναμική ούτε άλογα ούτε γκόμενα...

250 χλμ και άνω ήταν χιούμορ αγαπητέ, τέτοια τελική μ' εμένα επάνω μόνο σε γκρεμό και με ούριο άνεμο

[amyroukai]

Σόρι κιόλας αγαπητέ Vaska, θες να μου πεις ότι οι άλλοι μιλάνε σοβαρά;

Μένο δεν μου διαφεύγει τίποτα. Και το bandit στη ρόδα τόσους περίπου έχει. Η διαφορά του στις δυναμομετρήσεις με το CBF είναι πολύ μικρή. Στην ροπή έχει μεγάλη διαφορά. Και τέλος πάντων, από τη στιγμή που είναι στην ίδια ακριβώς κατηγορία και στοχεύει στο ίδιο ακριβώς κοινό, η σύγκριση αναπόφευκτη...

[menos]

72 τροχο... ναι... ζήτημα το CBF να βγάζει 60 τροχό...