Τη νευρικότητα κάτω από τις 3000 στροφές στο ψεκαστο δεν μπορείς να την διορθώσεις με τίποτε. Απλά μαθαίνεις να ζεις με αυτήν.
Τη νευρικότητα κάτω από τις 3000 στροφές στο ψεκαστο δεν μπορείς να την διορθώσεις με τίποτε. Απλά μαθαίνεις να ζεις με αυτήν.
Οβάλ δευτερεύουσες πεταλούδες + λίγο πιο πλούσιο μείγμα στον μαμά χάρτη (ή απλα με τον akrapovic) και βελτιώνεται υπερβολικάΔημοσιεύθηκε αρχικά από stavrouliasp
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
την οποία όλως περιέργως δεν μου φαίνεται να έχει το SMT...
Δεν είχα ποτέ πρόβλημα με τη θερμοκρασία, εκτός κι αν φοράς βερμούδα!
Ο πίσω, ναι το δεξί πόδι ψήνεται το καλοκαίρι, αλλά το χειμώνα.....!!!
Έβαλα δευτερεύουσες οβαλ πεταλούδες, έβγαλα το κόφτη πρώτης δευτέρας, απενεργοποίησα βαλβίδες SAS, βγήκε ο αισθητήρας Lamda εκτός και ίσα που βλέπω διαφορά στο γκάζι. Πάει καλύτερα, όμως!
Το Jerkyness του γκαζιού λένε πως βελτιώνεται με άλλη γκαζιέρα. Αυτά τα λένε στο AdvRider και κόστος ~100.
Σίγουρα το έξτρα τελικό θα βελτιώσει κι άλλο τη κατάσταση.
Wings είναι η καλύτερη λύση για μενα (600-700Ευρω), αφού οι Akra θέλουν και πάνω από 1000άρικο.
Και μεταχείρω να βάλεις πάνε 400-500 και δε θα ξέρεις τι έχει γίνει μέσα. θες δηλαδή και κανα 150άρι για σερβις στα τελικά για να είσαι σίγουρος.
Οι μαμά εξατμίσεις ΔΕ παίρνουν εύκολα (έως καθόλου) σέρβις και δε συμφέρει το κόστος.
Πλέον ψάχνω μεταχείρω Wings και δε βρίσκω πουθενά.
Όχι με Carbon, όμως στην άκρη γιατί το πετάει. Άσε που δε του παέι! Αυτά (τα carbon) είναι για μηχανές δρόμου, όχι Adventure...!
Τελευταία τροποποίηση από okourkoulos; 02/09/2014 στις 15:36.
make love not work
Τα πράγματα είναι απλά .
Τα adv της ΚΤΜ είναι μηχανάκια που το κέθένα καίει διαφορετικά .....
Ακούω τον καθένα σας και βγάζω και εγώ συμπεράσματα ...
Εγώ πάνω στο δικό μου δεν πήγα ΠΟΤΕ κανονικά . Και λ7 να μου έδιναν , δεν θα έκανα ποτέ ταξίδι με 130 ή δεν θα πήγαινα ποτέ μου συνετά και οικονομικά ....ολλές φορές το σκέφτηκα , μέχρι που έβαζα μπροστά .
Άμα σε τρώει ο κώλος σου , καταναλώσεις κάτω από 8-9 , δεν θα δεις ΠΟΤΕ μα ΠΟΤΕ .... Δεν το παίρνεις αυτό το μηχανάκι αν κοιτάς πόσο καίει .....Καίει . Αυτό να έχεις στο μυαλό σου ....
Vroom λέμε!!!
Why do you go away? So that you can come back. So that you can see the place you came from with new eyes and extra colors. And the people there see you differently, too. Coming back to where you started is not the same as never leaving. T. Pratchett
+ 990
True story...
Στην πραγματικότητα βλέπεις ότι κατεβάζει η κουτρα σου...και 11λτ/100χλμ έχω δει σε σφιχτό ορεινό με τον κινητήρα να στροφάρει μόνιμα πάνω από 6-6,5κ στροφές μέχρι και κόφτες...
Ακράποβιτς έχω πάνω και είναι σούπερ...βασικά έτσι το πήρα οπότε δεν έχω καλό κριτήριο σύγκρισης με τις μαμά...
μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια
1. Σωστό...ακάποβιτς ταπωμένες και όλα καλά...
2. Άλλοι το λένε "άμεση απόκριση"...ποτέ δεν με προβλημάτισε...
3. υποχόνδιες καταστάσεις...στο ταξίδι με τανκ μπαγκ βολέυει απόλυτα...
4. φρένα ον-οφ προοδευτικά και όχι σσ με άμεσο δάγκωμα ναι...στο ταξίδι φορτωμένος δικάβαλος ίσως φανεί κάποια αδυναμία αλλά υπάρχει και αβσ στο 990...(αυτό έχω)
5. δεν χρειάστηκα ποτέ κάτι παραπάνω σε επιτόπιο ελιγμό...πάλι προβλήματα για υποχόνδριους...
6. προφανώς αλήθεια, εγώ προσωπικά δεν είχα πρόβλημα, αλλά συμβαίνει συχνά...αλλαγή με άφτερ αν δεν έχει ήδη αλλάχτεί...
Και τέλος κατανάλωση από 6-11λτ/100χλμ είναι μάλλον τα άκρα...το 8.5 που είναι στη μέση να έχεις σαν μπούσουλα...
μη ζητας μονο χρονια απο τη ζωη,δωσε ζωη στα χρονια
Δεν το παίρνω με σκεπτικό ότι θα αγοράσω παπί, απλά θέλω η κατανάλωση αν χρειαστεί να είναι βιώσιμη ( για τα δικά μου δεδομένα).
Με την παρακάτω παράθεση είναι είναι!!!
Ευχαριστώ πολύ παιδιά για όλα.
Νομίζω ότι στο θέμα κατανάλωση το συμπέρασμα είναι η παράθεση του LOUKILOUK,
Οποιαδήποτε άλλη συμβουλή για το 990 είναι ευπρόσδεκτη!!!
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Να ξέρεις επησεις ότι έχει και ψήσιμο στα πόδια του συνεπιβάτη.
Δραστική λύση είναι το τυλιγμένα των λαιμων.
Γκομενες και μηχανες , εχουν πικρες και χαρες........
Αυτό δεν λύνεται με αλλαγή τελικών?
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Βελτιώνεται αλλά δεν λύνεται...
Γκομενες και μηχανες , εχουν πικρες και χαρες........
είχα την εντύπωση ότι λύνεται.
"...ΌΛΑ ΕΊΝΑΙ ΔΡΌΜΟΣ..."
Φυσικα και έχει και το smt σαν γνήσιο 990αν διαβάσεις το ktmsmt.com θα δεις πως όλοι το έχουν σαν πρόβλημα αρχικά.
Όπως και για τα adv όμως υπάρχουν διάφορες λύσεις που συνδυαστικά την εκμηδενίζουν. 16άρι γρανάζι μπροστά ή 42-43 πίσω, γκαζιέρα,κλπ
Εγώ ξεκίνησα με χάρτη, εξατμίςεις, απενεργοποίηση SAS, απενεργοποίηση restriction ταχυτήτων και εκεί που είδα την μεγαλύτερη διαφορά ήταν με αφαίρεση δευτερεύουσων πεταλούδων (στα adv φαίνετε να δουλεύουν καλύτερα οι οβάλ)και μετά με dna φιλτροκούτι με εισαγωγή από rc8 στον πίσω κύλινδρο και άλλο χάρτη. Έχει δώσει άλλο αέρα στον κινητήρα αλλά έχει γίνει και πολύύύ ομαλός.
Κατανάλωση και στοκ και τώρα έχω ~8-9. Αυτό το πράγμα δεν σε αφήνει να οδηγείς τζαπανέζικα
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση