"ΠΑΙΖΕΙ" ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ...

[kostis_s]

Το πρόβλημα έχει να κάνει καθαρά και μόνο με το εμπρός ελαστικό. Ο συντονισμός οφείλετε σε λάθος της κατανομής της γόμας πάνω στο σκελετό. Τα χαλασμένα λάστιχα αφορούν παρτίδες εβδομάδων και όχι μάρκες ελαστικών. Η παραμόρφωση συνήθως οφείλετε σε υψιλά ποσοστά υγρασίας κατά την βουλκάνωση και απότομο πάγωμα του ελαστικού….οπότε μιλάμε για καθαρό πρόβλημα ποιοτικού ελέγχου. Ο μόνος κατασκευαστής που το παραδέχθηκε δήμιος είναι αυτός που φτιάχνει τα EXP.

Όταν έχουμε θέμα με την μπαγκαζιέρα αυτό εμφανίζεται μετά τα 120χλμ/ω και όχι στα 60-80.

Ένα τετρακύλινδρο μοτέρ δεν παρουσιάζει τόσο μεγάλους συντονισμούς ώστε τα 5 κιλά στον «κοκωβιό» να επηρεάσουν ένα μηχανάκι 250 κιλών, με υποδειγματικό ζύγισμα, όπως το CBF.

Επίσης αν έχουμε θέμα με βαρίδια στη ζάντα, το τρέμουλο συνοδεύεται και με ανεπαίσθητο χτύπο στα αντίβαρα.

Αν έχουμε θέμα με ρουλεμάν, αυτό παρουσιάζεται σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων και κύριος στις πολύ χαμηλές 20-50χλμ/ω όπως και μετά τα 140χλμ/ω με έντονη την αίσθηση ασάφειας στο εμπρός μέρος…σα να έχουμε ξεφούσκωτο λάστιχο.

Αν το θέμα είναι οι αναρτήσεις, τότε το πρόβλημα αυξάνεται όσο ανεβάζουμε χλμ/ω και δεν χάνεται μετά τα 80χλμ/ω…..επίσης αν είναι θέμα αναρτήσεων θα πρέπει να έχουμε και έντονο ψάρεμα μέσα σε στροφές.

Από αυτά που διαβάζω, το 90% που έχουν το πρόβλημα, θα πρέπει να αλλάξετε εμπρός λάστιχο.

[chatzi9]

exw ki egw cbf me bagaziera...mou tremei to timoni...sxedon oles oi mixanes me bagaziera exoun auto to themataki...akoma kai ta scooter

[daz]

Το θρεντ είναι απ' το 2007.

[p_sapelas]

Το θρεντ είναι απ' το 2007.

Παραμένει πάντα επίκαιρο το διάβασα το 2011 όταν πήρα το μηχανάκι και η αιτία παρέμενε η μπαγκαζιέρα!!

[daz]

Παραμένει πάντα επίκαιρο το διάβασα το 2011 όταν πήρα το μηχανάκι και η αιτία παρέμενε η μπαγκαζιέρα!!

[Sotiris 28]

Καλησπέρα παιδιά. Έχει βάλει ποτέ κανένας τιμόνι aftermarket στο cbf και αν τι?

[raccoon]

πάμε πάλι. cbf 600 08' injection. το πήρα μεταχειρισμένο με 38000χμ. περίπου Μάρτιο του2013. είχα το ίδιο θέμα, ακριβώς το ίδιο. 60-80 χμ/ωρα άφηνα χέρια και το τιμόνι κοσκίνιζε απίστευτα. μπήκα μέσα στο moto.gr έψαξα διάβασα για όλα αυτά που έχουν υπωθεί πιο πάνω, λάστιχα καινούρια, έλεγχος ρουλεμάν τιμονιού οκ, δοκίμασα χωρίς μπαγαζιέρα και απλά δεν κοσκίνιζε. οπότε και εγώ το πήρα απόφαση ότι δεν φταίει το μηχανάκι και πρέπει να ζήσω με αυτό ή χωρίς μπαγαζιέρα.

τώρα ποια στα 65.000χμ. περίπου και πριν 2 εβδομάδες, κάτι παρατήρησα και διαπίστωσα ότι ήταν καιρός για ρουλεμάν τιμονιού. έβαλα κονικά ρουλεμάν και πάλι χωρίς μπαγαζιέρα κανένα θέμα, με μπαγαζιέρα κόσκινο. μια εβδομάδα πριν αλλάζω και λάστιχα, κανένα θέμα μέχρι τώρα από 10-160 χμ./ ώρα με ή χωρίς μπαγαζιέρα δεν κουνάει.
Τώρα θέλω να πάω να τσεκάρω το σφίξιμο των ρουλεμάν γιατί μετά από λίγα χμ. θέλουν επανέλεγχο.

Παρατηρήσεις δικές μου και σκέψεις:
Α)Τα ρουλεμάν τιμονιού μπορεί να ήταν αρπαγμένα από την αρχή και να μην ήταν αισθητό.
Β)τα λάστιχα είχα τα dunlop road smart 2 τα οποία από την κορώνα τους φεύγουν 2 αυλακές δεξιά και 2αριστερά.
παρατήρησα ότι με την χρήση, φρένα, πλαγιασματα, ανοιχτές στροφές, κτλ. τρώγονταν λίγο περισσότερο εκεί που ήταν οι 2 αυλακιές ανάμεσα, μια δεξιά και μια αριστερά από το κέντρο. Αποτέλεσμα στο κέντρο τις κορώνας να κάνει ένα ζικ ζακ από το φάγωμα.
Γ)η μπαγαζιέρα σίγουρα παίζει ρόλο γιατί όπως έχουμε πει όλοι εδώ μέσα, την βάζω κουνάει την βγάζω σταματάει. όμως δεν πιστεύω ότι είναι η μπαγαζιέρα το πρόβλημα αλλά είναι ο "καταλύτης" (όχι τις μηχανής ο καταλύτης) που κάνει το πρόβλημα αισθητό.
Δ) τώρα έβαλα pilot road3 που είναι πιο συμμετρικά ως προς το κέντρο τις κορώνας.

γνώμη μου για την δικαία μου περίπτωση: λίγο αρπαγμένα τα ρουλεμάν τιμονιού, λίγο ασύμμετρη η χάραξη στο ελαστικό, κουνούσε λίγο η μπαγαζιέρα, στα 60-80 χμ. συντόνιζε, κοσκίνιζε το τιμόνι. Άλλαξα ρουλεμάν και έβαλα πιο συμμετρικά λάστιχα, δηλαδή εξάλειψα 2 από τους 3 παράγοντες συντονισμού, φοράω μπαγαζιέρα καιπηγαίνει ευθεία.

μου δίνει σιγουριά, ξενοιασιά και ξεκούραση.

Ελπίζω να βοήθησα.