Τα αμαξια στον δημοσιο εχουν ενα μεγαλο πλεονεκτημα και ενα μεγαλο μειονεκτημα.Κι αλλα ειναι αλλα για μενα αυτα ειναι τα βασικα:
-Το πλεονεκτημα ειναι οτι και να γλισταρει λιγο ο δρομος/χαλικια κτλ θα πανε γρηγορα με τις λαστιχαρες τους,ενω η μηχανη θα κοψει.
-Το μειονεκτημα ειναι οτι δεν μπορουν να εκμεταλλευτουν το κρατημα τους και να μπουν γρηγορα στη στροφη οταν μενουν στο ρευμα τους.Το αμαξι ''στριμωχνεται'' μεταξυ διαχωριστικης και μπαριερας,ενω φωναζει οτι θελει να στοχευσει το απεξ που ειναι η εξωτερικη πλευρα του αντιθετου ρευματος για να παρει την ιδανικη γραμμη.Ετσι φαινεται οτι καθυστερει σε σχεση με την μηχανη να διαγραψει το τοξο που κανει η διαχωριστικη,αφου παλευει μην βγει εκτος.Η μηχανη χρησιμοποιει κανονικα το εισοδο-απεξ-εξοδο,οπου στο απεξ μπορει και να μπει πιο γρηγορα/σηκωσει το μηχανακι με γκαζι(εξαρταται) αφου εχει χωρο στην εξοδο να ανοιχτει.Εχεις επιλογες.
https://www.youtube.com/watch?v=edO5ozuRUXk
Σ'μπαθα με παναβούρη είμαστε και μεις εδώ που πουλήσαμε το παραχωρημένο αυτοκίνητο όσο όσο κοψοχρονιά- μετά και από μέρική επένδυση για αποχρεποποίηση ε!- για να πάρουμε όπως όπως μηχανή 18ετίας παρακαλώ! Ρολόγια στα στροφόμετρα, ούτε μια θύρα γιού εζ μπι να ούμ!
Χιλιάρα για καθημερινό δεν πήρα βέβαια γιατί αγαπώ την μάνα μου, αλλά 2 ρόδες: τσεκ!