ΜΛΚ ΣΟΥΠΙΑ ΔΕ ΘΕΛΩ ΝΑ ΣΕ ΞΕΡΩ....
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΓΡΑΦΕΙΣ ΡΕ?
ΣΕ ΠΗΡΕ ΚΑΙ ΣΕΝΑ Ο ΣΠΑΛΙΑΡΑΣ ΡΕ ΦΛΩΡΕ?
πουτσ@@@@@@@@@
Ναι.
η παλιά Αφρικανα ήταν 245 κιλά και 55 γίδια. η νέα είναι -10 κιλά, σχεδόν διπλά άλογα. καλύτερες αναρτήσεις και φρένα. αρα είναι άξια διάδοχος.
ατυχής η σύγκριση με 990. δεν είναι ready to race η Αφρικα. ο γκριζομαλλης ιαπων λέει ότι απλά σε πάει όπου θέλεις. και το 990 το κάνει αυτό. αλλά καίει τον πάτο του, έχει κραδασμούς, αστεία φώτα, μπορεί να μείνεις απο συμπλέκτη, αντλία βενζίνης, βαλβίδα πίεσης λαδιού, από πάντα, κοάλα, δεν ξέρω 'γω τι, θα σε ψήσει σε αργά κομμάτια η στην κίνηση στο καθε μέρα. με το αφρικα θα πας ενα κλικ πιο αργά. χωρίς τι κι αν... και ένα μηχανάκι ακόμα ανταλλακτικά μην σε βγει η μαύρη ώρα στο κορφοβουνι. Δεν είμαι δεν θα γίνω μεονι όπως οι περισσότεροι, άρα το ready to race μετράει μονο στον καφέ. δεν πειράζει. αν θες να το πας, πάει. αν θες να πας eastern BAM θα πάει. πέρασε θυμίζω f800gs εντελώς στοκ με άπειρο αναβάτη. για rtw τύπου Βροχιδη δεν κάνει κανένα μεγάλο. κανένα όμως. οπότε η βλακεία κάπου πρέπει να τελειώσει.
Ναι 10 κιλά πιο κάτω (να είναι όσο το f800gs) δεν θα ήταν κακό. δεν χάνει η Βενετία βελόνι. Είναι στο κάτω όριο της κατηγορίας από βάρος και τιμή. Μπραβο τους.
Μπορουμε να συγκρινουμε στην πραξη το 950/990 με τα υπολοιπα μεγκα ον οφ; Οκ, στα χαρτια ειναι ολα μεγκα ον οφ αλλά..
στο δικο μου μυαλο - οσον αφορα το χωμα και τα μεγκα ον οφ - το 950/990 ειναι μια κατηγορια μόνο του και ολα τα υπολοιπα (ευρωπαϊκα και γιαπωνεζικα) απλα δεν ανηκουν στην κατηγορια του 950/990.
Συμφωνω με τον Γιαννη
πάντως παιδιά όποιος πάει φέτες με κανένα πριόνι στο βουνό, και κάνει άλματα και σούζα όλη τη θηβών, πάει αέρα και το αφρικα στο χώμα. όποιος δεν σηκώνει ούτε το παπί δώστου μια ευθεία να πηγαίνει με 160 κμ και 3βαλιτσο