Νομίζεις οτι θα διαμαρτηρηθεί κάποιος ιδιοκτήτης dorsoduro σε 10 χρόνια απο τώρα για έλλειψη ανταλακτικών?Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Όταν μια εταιρία μπορεί να διαθέτει μια χούφτα στη λιανική 3?, πόσο σκίσιμο πέφτει στη χούφτα της yama-honda-zuki ή όποιον θέλετε που πουλάει τις χούφτες 100????
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Λες να είναι όντως έτσι αυτός ο νόμος? Σε παραμύθιασε φίλε μου, είναι η καραμέλα που σου λένε μεχρι να ζητήσεις ενα ανταλλακτικό που δεν υπάρχει σε στόκ και θα περιμένεις.
Αν ηταν έτσι η Ducati θα έπρεπε να μην υπάρχει σαν αντιπροσωπεία αφού δεν κρατάνε σχεδόν τίποτα σε στόκ, κι η Honda Σαρακάκης έπρεπε να τρωει 150 μυνήσεις την ημέρα, όπως και όλοι οι υπόλοιποι.
Δεν με φίδιασε ούτε με παραμύθιασε...Ο δίσκος ΥΠΗΡΧΕ ετοιμοπαράδοτος σαν ανταλλακτικό, απλά η τιμή του ήταν ψηλά και γιαυτό σε φιλικό επίπεδο (μιας και ήταν γνωστός μου ) το συζητήσαμε λίγο και μου ανέφερε αυτά που σας είπα και που σε έναν βαθμό είναι κατανοητά από μένα...
Σαφώς και όλες οι περιπτώσεις δεν είναι το ίδιο και σαφώς και ο κάθε Σαρακάκης θα αισχροκερδίσει όπου έχει περιθώριο, αλλά γενικά σε όλο τον κόσμο το κόστος των ΟΕΜ ανταλλακτικών είναι πολύ μεγάλο συγκριτικά με την αξία του οχήματος....Απ' ότι θυμαμαι από μια μελέτη στα αυτοκίνητα η σχέση ανταλλκτικων προς αξία οχήματος είναι στο 7/1 ενώ στις μοτό γύρω στο 10/1...Δηλαδή αν θες να συναρμολογήσεις ένα όχημα από ανταλλακτικά το κόστος των ανταλλακτικών (χωρίς τα εργατικά που θα χρειστούν) θα είναι στην μία περίπτωση 7πλάσια και στην άλλη 10πλάσια από την τρέχουσα τιμή του οχήματος...
Και μάλιστα πολλοί λένε ότι το μεγαλύτερο μέρος του ΚΕΡΔΟΥΣ (όχι τζίρου) για της αυτοκινητοβιομηχανίες (και δεν μπορώ να φανταστώ γιατί όχι και για τις μοτοβιομηχανίες....) προέρχεται από τα ανταλλακτικά μιας και ο ανηλεής ανταγωνισμός τιμών κάνει τα κέρδη από τις πωλήσεις των οχημάτων να είναι μηδαμινά...
Τέσπα ξεφύγαμε αρκετά από το θέμα....
Μιας κ ειναι επικαιρο ...
Μαζευα ελιες . Το ελαιοτριβιο αγοραζει με 2,00ε περιπου, απο τους παραγωγους.
Αν παει καποιος ιδιωτης ΚΑΤΕΥΘΕΙΑΝ εκει για να αγορασει λαδι, το παιρνει με 2,50ε περιπου ...
Αν θελεις να αγορασεις απο το σουπερμαρκετ καποια γνωστη εταιρια , πλερω 5ε και πανω
διαφορα 100%, και η ποιοτητα χειροτερη (ξερω τι λεω...)
Ποιος περνει δηλαδη 100% της αξιας , για να κανει τι ???
Για να τα μεταφερει κ να τα διανεμει ...
Απλα τα πραγματα ... ο μεσαζων ΧΨΩ φτιαχνει σπιτακια κ κοτερα , και οδηγαει την αμαξαρα του ...
Αμα δεις απο εξω ποσο εχουν, θα εκπλαγεις (με αλλα λογια , πηγαινε αγορασε απο το ελαιτριβιο!)
Παντως αυτο που λεει ο THEOD πρεπει να ισχυει.
Θυμαμαι πριν αρκετα χρονια (θα καταλαβετε απο το μοντελο) ειχαμε θεση επισημο ερωτημα στην Toyota Ελλας γιατι δεν εισαγει επισημα το Starlet το Turbo.
Η απαντηση τους ηταν οτι αν το εκαναν αυτο , θα ηταν νομικα υποχρεωμενοι να μας καλυψουν για ανταλλακτικα τα επομενα 10 χρονια.Πραγμα που θα ηταν ασυμφορο για κατι που δεν θα ειχε τις αναμενομενες πωλησεις στην Ελλαδα.
Οποτε το marketing της εταιρειας ξερει καλυτερα τι συμφερει και τι δεν συμφερει.
sapila racing... το είπα και πριν... για μηχανές δεν κατέχω για αυτό και έβαλα το θέμα.
Στην τιμή των μοτοσυκλετιστικών ελαστικών όπως τα βλέπω όμως δεν αναφέρει πουθενά κόστος τοποθέτησης. Που συνήθως βαράνε εκεί... οπότε μία η άλλη. Στα dunlop που πήρα και δεν τα βλέπω εδώ στο Link που έβαλες (Dunlop Mutant) η τιμή σε κάτι παραπλήσιο σε διαστάσεις και δείκτες ήταν περίπου 250 ευρώ... αν βάλιες και τοποθέτηση.. όπως είπα .. μια ή άλλη.
Τώρα για τα δισκόφρενα που λες... να αποβάλλει νερά απο τις τρύπες;.. μα το τακάκι εφάπτεται αν έχω δεί σωστά σε δισκόφρενο που έχει συμπαγή επιφάνεια... μπορείς να το εξηγήσεις γιατί πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς με την αποβολή νερώ απο επιφάνεια δίσκου που δεν είναι σε χρήση απο δαγκάνα τακάκι... Δεν το λέω ώς μομφή.. να καταλάβω θέλω.
Gandalf
Στην Ελλάδα θέλουμε να λειτουργούν τα πάντα υπέρ του ατόμου , έστω και εις βάρος του συνόλου.
καλύτερα να έχεις προσωπική εμπειρία.....Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Τώρα για τα δισκόφρενα που λες... να αποβάλλει νερά απο τις τρύπες;.. μα το τακάκι εφάπτεται αν έχω δεί σωστά σε δισκόφρενο που έχει συμπαγή επιφάνεια... μπορείς να το εξηγήσεις γιατί πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι εννοείς με την αποβολή νερώ απο επιφάνεια δίσκου που δεν είναι σε χρήση απο δαγκάνα τακάκι... Δεν το λέω ώς μομφή.. να καταλάβω θέλω.
Gandalf
Βρες ένα μηχανάκι του 80 με συμπαγή δίσκο, και κάνε μια βόλτα στη βροχή
Παιδια,
με καθε επιφυλαξη, οποτε αν κανω λαθος μην βαρατε ...
Οι τρυπες στα δισκοφρενα ΔΕΝ ειναι για να φευγουν τα νερα ...
Οταν φρεναρεις υπο ακραιες συνθηκες θερμοκρασιας κ τριβης , δημιουργουνται αερια τα οποια σχηματιζονται αναμεσα στο τακακι κ στον δισκο τα οποια μειωνουν πολυ την τριβη (κατι σαν aquaplanning , αλλα με αερια)
Οι τρυπες χρησιμευουν σαν προσωρινος αποθηκευτικος χωρος για τα αερια ωστε να μην υπαρχει προβλημα ...
Οπως ειπα, με επιφυλαξη ...
nomizo pos oi trypes mpikan sti prospathia mioseis toy baroys..tora..tha se gelaso kiolas..an k ayto me to nero ktl de to xo dokimasei.Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
καλύτερα να έχεις προσωπική εμπειρία.....
Βρες ένα μηχανάκι του 80 με συμπαγή δίσκο, και κάνε μια βόλτα στη βροχή
alloste trypes se anthrakonimatinoys den exo dei..Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
nomizo pos oi trypes mpikan sti prospathia mioseis toy baroys..tora..tha se gelaso kiolas..an k ayto me to nero ktl de to xo dokimasei.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DeusEx
Παιδια,
με καθε επιφυλαξη, οποτε αν κανω λαθος μην βαρατε ...
Οι τρυπες στα δισκοφρενα ΔΕΝ ειναι για να φευγουν τα νερα ...
Οταν φρεναρεις υπο ακραιες συνθηκες θερμοκρασιας κ τριβης , δημιουργουνται αερια τα οποια σχηματιζονται αναμεσα στο τακακι κ στον δισκο τα οποια μειωνουν πολυ την τριβη (κατι σαν aquaplanning , αλλα με αερια)
Οι τρυπες χρησιμευουν σαν προσωρινος αποθηκευτικος χωρος για τα αερια ωστε να μην υπαρχει προβλημα ...
Οπως ειπα, με επιφυλαξη ...
Οι τρυπες στους δισκους ειναι για μεγαλυτερη επιφανεια ψυξης ωστε να μην πετσικαρουν λογω θερμοτητας.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μια κανονική τιμή για τοποθπετηση είναι 20-30 Ευρω για μοτό και 30-45 για αυτοκίνητο.
Οι τρύπες στα δισκόφρενα είναι πολύπλοκη υπόθεση κι εχει ξεκινήσει απο τις μοτοσυκλέτες και συγκεκριμένα απο την BMW το 1974 σε μοτοσυκλέτες παραγωγης.
Αρχικά ο μοναδικός σκοπός ηταν ο καθαρισμός του φιλμ νερού που δημιουργείται μεταξύ επιφάνειας του δίσκου και του τακακιού, ενα πολύ σημαντικό πρόβλημα τότε που δεν υπήρχαν ακόμα τα (ημι)μεταλλικά τακάκια.
Οι μοτοσυκλέτες με δισκόφρενα μέχρι το 80 είχαν πολύ σημαντικό πρόβλημα στο φρενάρισμα στο βρεγμένο. Με λίγα λόγια πατάγαμε φρένο και δεν γινόταν τίποτα απολύτως για τα πρώτα 10 μέτρα, όπου στην ουσία απλά καθαρίζαμε στους δίσκους.
Η λύση ηταν να πατας λίγο κάθε τόσο, η να εχεις μεγάλες αποστάσεις.
Οι δίσκοι των BMW του 1974 έδειξαν τον δρόμο, καθώς το πρόβλημα εξαλείφθηκε!
Οι τρύπες βοηθούν και στην ψύξη, αλλά οχι σε μεγάλο βαθμό, παρ όλα αυτα ο πρωταρχικός σκοπός είναι το 'σκούπισμα' που επιτυγχάνουν.
Δεν σκουπίζουν μόνο νερό, αλλά και μικροσωματίδια, υλικό των τακακιών κλπ. Αν προσέξεις τι μαζεύεται στις τρύπες αυτές θα καταλάβεις!
Αν δεν βαριέσαι διάβασε κι εδω
http://www.freshpatents.com/Brake-di...0080164110.php
Deus, DrBig Διαβαστε τις πατέντες.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ο ένας ο λόγος ήταν και αυτός, αλλά ήταν δευτερεύων. Ο βασικός λόγος ήταν ότι το φιλμ νερού που υπήρχε πάνω στον δίσκο δεν άφηνε τα τακάκια να πατήσουν σωστά, και μόλις εξατμιζόταν το τακάκι έπιανε απότομαΑρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
nomizo pos oi trypes mpikan sti prospathia mioseis toy baroys..tora..tha se gelaso kiolas..an k ayto me to nero ktl de to xo dokimasei.
Γιατί, έχεις δει ανθρακονημάτινους σε βροχή? Ατσάλινους φοράνε..Αρχικά δημιουργήθηκε από DUKASII
alloste trypes se anthrakonimatinoys den exo dei..
edit: Τα είπε ο Αρης καλύτερα
"The advantage of these perforation holes is improved cooling and more rapid breakdown of the moisture film present when friction surface are wet compared to unperforated brake disk (rings). Another advantage of perforated brake disk (rings) is the cleaning effect of the perforation holes for the friction coating applied to the brake shoes."Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Οι τρύπες βοηθούν και στην ψύξη, αλλά οχι σε μεγάλο βαθμό, παρ όλα αυτα ο πρωταρχικός σκοπός είναι το 'σκούπισμα' που επιτυγχάνουν.
Δεν σκουπίζουν μόνο νερό, αλλά και μικροσωματίδια, υλικό των τακακιών κλπ. Αν προσέξεις τι μαζεύεται στις τρύπες αυτές θα καταλάβεις!
Αν δεν βαριέσαι διάβασε κι εδω
http://www.freshpatents.com/Brake-di...0080164110.php
Deus, DrBig Διαβαστε τις πατέντες.
Παντως απο αυτο (απο λινκ που εστειλες) φαινεται σαν ο κυριος λογος να ειναι η ψυξη...δεν επιμενω παντως.
(Σορρυ Gandalf για το σπαμ αλλα ευκαιρια ψαχνουμε!)
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Επιφύλαξη ξε-επιφύλαξη πας για τις κουβέντες μεγάλων ανδρων τουλάχιστον!Αρχικά δημιουργήθηκε από DeusEx
Οταν φρεναρεις υπο ακραιες συνθηκες θερμοκρασιας κ τριβης , δημιουργουνται αερια τα οποια σχηματιζονται αναμεσα στο τακακι κ στον δισκο τα οποια μειωνουν πολυ την τριβη (κατι σαν aquaplanning , αλλα με αερια)
Οι τρυπες χρησιμευουν σαν προσωρινος αποθηκευτικος χωρος για τα αερια ωστε να μην υπαρχει προβλημα ...
Οπως ειπα, με επιφυλαξη ...
Πες τα Βυρωνα γιατί εχω κανει 10 φορές login για να το ποσταρω το μ@%ρδέλο από το ninja proxy.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Τι spam ρε φιλε DrBig... μια χαρά απαντήσεις είναι... ειδικά οταν δεν ξέρεις και μαθαίνεις μια χαρά είναι...
sapila για τα λάστιχα αν η τοποθέτηση έχει 20-30 ευρώ και τα ελαστικά που είδα παραπλήσια με τα δικά μου σε διαστάσεις-δείκτες κοκ... είχαν περίπου 250 .. .τότε μια χαρά μου κόστισαν τα mutant.
Gandalf
Στην Ελλάδα θέλουμε να λειτουργούν τα πάντα υπέρ του ατόμου , έστω και εις βάρος του συνόλου.
Κανόνες δημοσιεύσεων
