[/QUOTE]
Μα τι λέει ο Σπυράκος?Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
[/QUOTE]
Μα τι λέει ο Σπυράκος?
Sent from me using a computer.
Δεν τιθεται θεμα δικαιου η αδικου. Συμφωνω μαζι σου στο οτι τα αλογα ειναι πολλες φορες υπερβολικα, αλλα προτιμω 150 τροχο απο 1300 κυβικα παρα 150 απο 1000 κυβικα. αυτο ειναι καθαρα θεμα γουστου και εχει να κανει με το πως θελεις να καταβαινει στο δρομο η ροπη.γιατι ρε γιατρουλη, αδικο εχω?
ξεκινησε η ducati...τωρα την ακολουθει και η ktm...αντε να δουμε που θα παει αυτος ο "χορος των κυβικων"...
λιγο παλιοτερα μονο σε dragster εβλεπες αυτο το νουμερο σε χωρητικοτητα μοτερ...
τωρα τα εχουμε για την πιστα, για το ταξιδι, για τις καγκουριες χωρις μασκακι...
ετσι για το γαμωτο δες λιγο την αρχη του thread για το συγκεκριμενο μηχανακι...πισω στο 2012...
δεν λεω, μπορει να εχω παραξενεψει κιολας...
Απο την αλλη, κατι με λεει οτι ο 1290 κινητηρας ειναι ελαφρυτερος απο αντιστοιχους V2 750 κυβικων 20ετιας, οποτε ας ανεβαινουν οσο δε βαραινουν.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Μαλλον με μπερδευεις με τον ΤρουπηΕξαιρούνται τo GSX1400 που ανήκει στην καυλιάρα κατηγορία που γουστάρει ο DRBig
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
για την ιστορια εμαθα αλογα απο superflow δυναμομετρο, που ειναι πολυ απαισιοδοξο σε σχεση με αλλα για το "απλο" sd...
155 μαμα, 160 με εξατμιση/προγραμμα και 170 με καποιες αλλαγες στο φιλτροκουτι και αλλο φιλτρο...
μιλαμε για εξωπραγματικα νουμερα για γυμνο μηχανακι και μη ss...
Κι όμως, είναι τόσο φιλικό που δεν προβληματίζουν πουθενά. Νομίζεις πως είναι το μηχανάκι "σου".για την ιστορια εμαθα αλογα απο superflow δυναμομετρο, που ειναι πολυ απαισιοδοξο σε σχεση με αλλα για το "απλο" sd...
155 μαμα, 160 με εξατμιση/προγραμμα και 170 με καποιες αλλαγες στο φιλτροκουτι και αλλο φιλτρο...
μιλαμε για εξωπραγματικα νουμερα για γυμνο μηχανακι και μη ss...
πρεπει να το παρω βολτα...
εγώ πρέπει να το ΞΑΝΑπάρω βόλτα
Κρατα μικρο καλαθι για νουμερα απο δυναμομετρα.για την ιστορια εμαθα αλογα απο superflow δυναμομετρο, που ειναι πολυ απαισιοδοξο σε σχεση με αλλα για το "απλο" sd...
155 μαμα, 160 με εξατμιση/προγραμμα και 170 με καποιες αλλαγες στο φιλτροκουτι και αλλο φιλτρο...
μιλαμε για εξωπραγματικα νουμερα για γυμνο μηχανακι και μη ss...
Κανω την εξης ερωτηση. Γιατι η ΚΤΜ και οποιαδηποτε ΚΤΜ να σχεδιασει ενα φιλτρο/φιλτροκουτι/εξατμιση που να αφαιρει απο μαξ ισχυ?
Τα παραπανω νουμερα απο εξατμισο/φιλτρο μοντες ειναι ως επι το πλειστον βλακειες των 'οικων βελτιωσης'.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Με μπερδευεις τωρα καθως εισαι μοντακιας
πουτσ@@@@@@@@@
Ειπα για μαξ ισχυ....αυτο που οι μοντες επιρεαζουν ειναι ροπη ενδιαμεσα και στροφαρισμα. Οι προδιαγραφες ρυπων αφορουν στην λειτουργια του κινητηρα σε χαμηλο-μεσαιες περιοχες και εκει μπορεις να κανεις κατι. Την μαξ ισχυ χωρις να μπεις στον κινητηρα πολυ δυσκολα....
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Οκ το πιασα και συμφωναω καθως ορισμενοι εχουν τα αλογα σαν τα στραγαλια
πουτσ@@@@@@@@@
επειδη το συγκεκριμενο δυναμομετρο το ξερω, διοτι εχουν μετρηθει υποτιθεμενα δυνατα μηχανακια και εχουν κλαψει μανουλες και ιδιοκτητες, δεν μπορω παρα να εντυπωσιαστω...
τωρα οσον αφορα το φιλτρο, φιλτροκουτι και τα ρεστα παιζει μεγαλο ρολο το να το εχεις μαμα σε σχεση με φιλτροχοανες π.χ.
ενδεικτικα στο xr, εδειξε 4 (αν θυμαμαι καλα) αλογα πανω με το που εβγαλα πλαϊνο καπακι, φιλτρο και σιτα...σε μονοκυλινδρο με τα μισα cc απο το sd, ετσι??
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
