Μιας και ασχολήθηκα με το θέμα του μάνιουαλ να σου υπενθυμίσω πως το VOLTY μοιράζεται το ίδιο μοτέρ με το GN, ας είναι αυτός ένας μπούσουλας στα ψαχτήρια σου γενικώς.
Πρόχειρα ψάχνοντας σου βρήκα αυτό:
http://www.scribd.com/doc/5321965/GN250-Manual
Μιας και ασχολήθηκα με το θέμα του μάνιουαλ να σου υπενθυμίσω πως το VOLTY μοιράζεται το ίδιο μοτέρ με το GN, ας είναι αυτός ένας μπούσουλας στα ψαχτήρια σου γενικώς.
Πρόχειρα ψάχνοντας σου βρήκα αυτό:
http://www.scribd.com/doc/5321965/GN250-Manual
Πρώτα από τα απλάΔημοσιεύθηκε αρχικά από SuzRet54627
1. Στο γκαραζ βαζω μπρος, καμια φορα με τσοκ, αλλες φορες χωρις τσοκ. Βαζω πρωτη, φευγω.
2. Κατεβαινω μια μεγαλη κατηφορα που εχει το σπιτι μου με δευτερα ή τριτη, χωρις γκαζι. Στριβω δεξια πχ.
3. Ειμαι με δευτερα και στην ευθεια πια, ανοιγω το γκαζι ελαφρως. Να τσουλαει η μηχανη!
4. Μετα απο λιγο, και ενω ειμαι με δευτερα και παω με 20 χλμ την ωρα περιπου, εμφανιζεται το προβλημα!
5. Το προβλημα: ειμαι εν κινησει, ειμαι με δευτερα ή τριτη κουμπωμενη, παω με περιπου 20χλμ/ωρα και μπουκωνει! Δηλαδη, ψιλο-σταματαει! ΔΕΝ σβηνει! Απλα, δεν αποκρινεται οπως πρεπει! Κανει κατι σαν διακοπες! ΔΕΝ σβηνει! Δηλαδη, ενω διατηρω το ιδιο γκαζι ή και το ανοιγω λιγο, το μηχανακι ΔΕΝ ανταποκρινεται! Κανει σαν μπουκωμενο! Εκει που επρεπε να "φευγει", κανει οπως οταν μας τελειωνει η βενζινη! Φυσικα βενζινη εχει! Απλα σου περιγραφω πως κανει! Καταλαβες τωρα?
6. Ε, μετα σταματαω λιγο δεξια, μαρσαρω λιγο με νεκρα ή και με ταχυτητα, και επανερχεται. Μπορει και να μην σταματησω καθολου!! Οπως χθες που βρισκομουν μεσα στην κινηση και δεν μπορουσα! Οποτε, εν κινησει ψιλο-μαρσαρα κρατοντας το συμπλεκτη, και ευτυχως επανηλθε.
ΑΝ δεν καταλαβες ουτε τωρα, ειναι θεμα ορολογιας. Δεν ξερω την ορολογια που χρησιμοποιειται σε αυτες τις περιπτωσεις.
1. Ανοίξτε το ρεζερβουάρ βγάλτε το ρουμπινέτο και καθαρίστε τις 2 σίτες (κανονική και ρεζέρβας) και καθαρίστε τα σωληνάκια που βγαίνουν απο κάτω απο το τεπόζιτο (απορροής και αναπνοής του ) καθαρίστε και την τρυπούλα (αν έχει δεν θυμάμαι) πάνω στην τάπα
2. τσεκάρετε τις φίσες που βγαίνουν από τον πολλαπλασιαστή αν είναι κουμπωμένες καλά και ελέγξτε οπωσδήποτε το μπουζοκαλώδιο (μου κάνει πολύ πιθανό αυτό ) να είναι καλά βιδωμένη η μπουζόπιπα και ο χαλκός μέσα να είναι καθαρός , στην ανάγκη βάλτε κατευθείαν βιδωτό το μπουζί χωρίς μπουζόπιπα και κάντε δοκιμή στο δρόμο
Ενταξει, θα τα δουμε ολα, ευχαριστω παιδες!
Ηθελα να πω και κατι τελευταιο: προταθηκαν εδω, μεχρι τωρα, καποιοι ελεγχοι! Εμενα προσωπικα η Κοινη Λογικη μου λεει οτι ολα οσα προταθηκαν καλο ειναι να ελεγθουν ΑΛΛΑ εγω δεν ξερω αν πχ. για να ελεγθουν ολα αυτα χρειαζεται να "χειρουργει" ο μηχανικος τη μηχανη επι "8 ωρες"... Προσωπικα, θελω να τα ελεγξω ολα αυτα που μου προτεινετε! Απλα δεν ξερω ποσο ευκολο και εφικτο ειναι αυτο...
Εγω παντως θα το προτεινω. Παρακαλω, ΑΝ καποιοι απο τους ελεγχους που εχουν προταθει μεχρι τωρα ειναι πολυ χρονοβοροι και κοστοβοροι, να μου το πειτε, να ξερω τι παω να ζητησω.
Ευχαριστω παιδες!
Ααχχ..!! ΠΩΣ με πιανεις! ΠΩΣ με καταλαβαινεις!! Αυτο θελω και γω!!!! Το αγαπαω και του εχω Πιστη!!
Το VOLTY παρεπιπτόντως πάντα μου άρεσε γιατί είχε και έχει άρωμα κλασσικού, απλά ήταν μόνο 250, ας έβγαζαν και ένα 650 με τον κινητήρα του DR και το χτύπαγα άνετα.
Διάβασε και δώσε βάση σε ότι σου γράφουν οι προλαλήσαντες και το σημαντικότερο: θέλει υπομονή, διάβασμα και βρώμικα χέρια (από τα λάδια και τα γράσα έτσι) η προσωπική ενασχόληση με τη μοτοσυκλέτα σου, που κανείς μηχανικός δεν θα την προσφέρει όσα χρήματα και να του δώσεις.
υπαρχει το w650 και προσφατως και 800...Το VOLTY παρεπιπτόντως πάντα μου άρεσε γιατί είχε και έχει άρωμα κλασσικού, απλά ήταν μόνο 250, ας έβγαζαν και ένα 650 με τον κινητήρα του DR και το χτύπαγα άνετα.
Διάβασε και δώσε βάση σε ότι σου γράφουν οι προλαλήσαντες και το σημαντικότερο: θέλει υπομονή, διάβασμα και βρώμικα χέρια (από τα λάδια και τα γράσα έτσι
καλησπερα
διαβασα ξανα απο την αρχη ολο το θεμα και δεν μπορεσα να μπρω πουθενα αναφορα σχετικα με την εισαγωγη του αερα στο καρμυρατερ .μηπως τωρα τελευταία εκανες καποια αλαγη σχετικα με την εμανιση του και στης χαμηλες στροφες - ταχητητα δεν περνα αερας μεσα και απλα δεν αναπνευη σωστα ??
και δευτερον δοκημασε να φυγης την επομενη προς στην ανηφορα μηπως εχεις βρομιες μεσα στο ρεζερβουαρ και λογο της κατηφορας ερχονται στο στομιο και το μπλοκαρουν ??
Οχι οχι, εγω μια ιδεα θα του δωσω του μαστορα! Δεν θα του πω εγω πως να κανει τη δουλεια του! Σεβομαι τους μαστορες!
Τωρα, οσον αφορα το οτι δεν εχεις καταλαβει ακομη τι ακριβως συμβαινει, τι να σου πω βρε καλε μου φιλε... Οσο καλυτερα μπορω το περιγραφω! Ας προσπαθησω αλλη μια φορα:
1. Στο γκαραζ βαζω μπρος, καμια φορα με τσοκ, αλλες φορες χωρις τσοκ. Βαζω πρωτη, φευγω.
2. Κατεβαινω μια μεγαλη κατηφορα που εχει το σπιτι μου με δευτερα ή τριτη, χωρις γκαζι. Στριβω δεξια πχ.
3. Ειμαι με δευτερα και στην ευθεια πια, ανοιγω το γκαζι ελαφρως. Να τσουλαει η μηχανη!
4. Μετα απο λιγο, και ενω ειμαι με δευτερα και παω με 20 χλμ την ωρα περιπου, εμφανιζεται το προβλημα!
5. Το προβλημα: ειμαι εν κινησει, ειμαι με δευτερα ή τριτη κουμπωμενη, παω με περιπου 20χλμ/ωρα και μπουκωνει! Δηλαδη, ψιλο-σταματαει! ΔΕΝ σβηνει! Απλα, δεν αποκρινεται οπως πρεπει! Κανει κατι σαν διακοπες! ΔΕΝ σβηνει! Δηλαδη, ενω διατηρω το ιδιο γκαζι ή και το ανοιγω λιγο, το μηχανακι ΔΕΝ ανταποκρινεται! Κανει σαν μπουκωμενο! Εκει που επρεπε να "φευγει", κανει οπως οταν μας τελειωνει η βενζινη! Φυσικα βενζινη εχει! Απλα σου περιγραφω πως κανει! Καταλαβες τωρα?
6. Ε, μετα σταματαω λιγο δεξια, μαρσαρω λιγο με νεκρα ή και με ταχυτητα, και επανερχεται. Μπορει και να μην σταματησω καθολου!! Οπως χθες που βρισκομουν μεσα στην κινηση και δεν μπορουσα! Οποτε, εν κινησει ψιλο-μαρσαρα κρατοντας το συμπλεκτη, και ευτυχως επανηλθε.
ΑΝ δεν καταλαβες ουτε τωρα, ειναι θεμα ορολογιας. Δεν ξερω την ορολογια που χρησιμοποιειται σε αυτες τις περιπτωσεις.
Τελευταία τροποποίηση από makaros33; 11/05/2013 στις 14:24. Αιτία: συμπληρωματικα στοιχια
Παιδια γεια σας
Σημερα μονο εχω νεα γι'αυτο γραφω. Ανορθωτης ειναι τελικα...
Εβαλε τη μηχανη μπροστα, τη μαρσαρε για λιγη ωρα και μετα μετραγε. Ανοιξε πολυ το γκαζι και μου εδειξε το οργανο που ειχε συνδεσει στην μπαταρια και μετραγε. 18 - 19 κατι εδειχνε... Μου ειπε οτι πριν δεν το εβρισκε διοτι δεν γκαζωνε (μαρσαρε) τη μηχανη τοσο δυνατα οπως τωρα. Οποτε εδειχνε νορμαλ τοτε. Αυτα μου ειπε.
Μου ειπε επισης και τη λυπητερη... 175 ευρω τελικη τιμη για τον ανορθωτη μας...
Το εξαρτημα ειναι αυτο εδω. Το βρηκα και γω διοτι μου εδωσε κωδικο ανταλλακτικου.
Πως σας φαινονται οι τιμες ρε παιδια? Και η ολη φαση γενικοτερα?
Επισης βρηκα και αυτο εδω στο e-bay. Αυτο ιμιτασιον ειναι? Γιατι ειναι τοσο φτηνο?
Ευχαριστω ρε παιδια
Καλημερα
Καποιος, μια γνωμη παιδια?
Εγω παλι ειχα ενα προβλημα με ακριβως τα ιδια συμπτωματα με τα δικα σου σε ενα cb400 ενος φιλου και αφου εψαξα τα παντα απο ηλεκτρικα και τροφοδοσια με εξονιχυστικους ελεγχους τελικα ηταν οι βαλβιδες!!! Ηταν αρυθμιστες για χρονια και ελαφρως πατημενες με αποτελεσμα να παιρνει αμεσως μπρος κρυο και οταν εκανες δυο χιλιομετρα να ρεταρει σαν τρελο μεχρι η θερμοκρασια να φτασει σε κανονικα επιπεδα και να λειτουργει ρολοι μετα! Ειδα και επαθα να το βρω και το καταλαβα μονο απο τον κουφιο ηχο της συμπιεσης που ειχε οταν το εσβηνα την ωρα που ρεταριζε και το ξαναεβαζα εμπρος.
παρε τον 2ο!!!
175€ για κάτι που χάλασε είδη μια φορά είναι χαζομάρα να δώσεις.
Εννοεις αυτον απο το E-bay, ετσι? Αυτος φιλε ειναι ιμιτασιον? Δεν μπορω να καταλαβω, Μηπως ξερεις?
Ευχαριστω παιδια!
Ανορθωτή μοτοσυκλέτας ψάχνεις, όχι συμπυκνωτή οξυγόνου για πνευμονοπαθή, μια χαρά είναι ο κινέζος, πάρε τέσσερεις για να έχεις και άλλους τρεις spares.
αυτον λεω. ναι ιμιτασιον ειναι. εγω στο δικο εβαλα ιμιτασιον αλλα made in japan. 60ε. και ηταν απο αλλο μηχανακι αλλα το μονο που αλλαζει ειναι οι φισες.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση